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| ボアアップキット / 軽量クーリングファン |
| ■SUPER-DRAGビッグボアキット /ビッグボアキット パワーアップの最短距離！ 従来のレースレギュレーションに合わせた上限60ccのビッグボアとは違い、エンジンの限界までの排気量アップを図った街乗りビッグボア。低回転域から前輪を浮かせてしまう1クラス上を越えるほどの抜群のパワー、加速が体感できる。しかも排気系のチューンは必要無いため排気音も静かなまま。また、ビッグボア専用の圧縮比を十分に考慮して最適な掃気/排気ポート形状を新設計。ピストンもノーマルシリンダーヘッドのスキッシュエリア角度にベストマッチする独自のアール形状を採用。シリンダー本体は耐久性、コストパフォーマンスに優れたFC(鋳鉄製)を採用。 ※ビッグボアキットを装着しての一般公道での走行には、登録、免許、保険などの条件変更が必要です。 |
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| ■ハイコンプピストンキット
ノーマルエンジンの圧縮比を通常の7.5から8.1(車種により異なります)に変更させるハイコンプピストンキット。堆積が増えるアール形状のピストンヘッド、そして付属の薄いシリンダーヘッドガスケットにより、シリンダーの燃焼室容積を小さくし爆発力を高め、全域に渡る大幅なトルクアップが可能。さらに高回転域でのレスポンス向上を考慮してベースガスケットを熱くし、早目の排気ポートのタイミングに設定。ピストンは耐久性に優れたAC9Bアルミ製。 ※ノーマルシリンダーヘッド以外は使用不可。特にハイコンプタイプのシリンダーヘッドはエンジントラブルの原因になりますので併用は避けてください。 ※TOPリングとセカンドリングは厚みが違いますので組み間違えない様、気をつけて下さい。TOPリングは側面がシルバー、セカンドリングは側面がブラック。 ※TまたはRの刻印のある面が上を向きます。 |
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| ■ボアアップ用ピストンキット
ノーマルシリンダーをボーリングボアアップして使用するピストンキット。 ※デイトナアルミビッグボアキットには使用できません。 ※ヤマハスクーターはノーマルシリンダーのばらつきでボーリング時にスリーブに穴が空く場合があります。 |
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| ■オーバーホールキット
長時間の使用でパワーダウン気味のエンジンをリフレッシュ。オーバーホールに必要なピストンリングとガスケットをセット。 |
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| ■パワーアップガスケット
イージーパワーキットよりさらに手軽なパワーアップが図れるキット。ピストンピンはノーマルを使用するため、取り付け作業はいたって簡単。 ※ライブディオSR/ZX、スーパージョグZR、ジョグアプリオII、NSR50 95には適合品はありません。 ※NS-1はノーマルヘッドガスケットが0.3mmと極薄の為使用不可。 |
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※一般公道で使用する場合は下記の3点を必ず守ってください。
※1999年9月以降の排ガス規制対応モデルにデイトナビッグボアキットを装着する場合には必ず市販チャンバーに交換してください。純正マフラーのままの使用はマフラーボディが異常過熱され危険です。 |
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