TANAX motofizz:タナックス モトフィズ

これまで同社のシートシェルバッグを使って来ましたが、バイクで通勤することになり、水筒を立てて運びたい、スーパーなど買い物を沢山入れたいなどで買い増ししました。
フルフェイスヘルメットが入るとのことでツーリング先の徒歩観光などで使えると思っていましたが、エアロブレード6 XLはかなりキツく実用的ではありませんでした。
キャンプで使うようなシートバッグではなく高さが少しあってもう少し容量が有る物が欲しいです。
通常のツーリングには良いです。

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シートが小さいSSやツアラーにはピッタリです！
見た目重視ですので、拡張してもあまり入らない印象でした。あと、上部プラスチックが傷付きやすい！拭く時は注意！
取り付けは簡単でした。専用ベルトでしっかり固定出来ます！
ちょい乗りには使えますが遠出には向かないと思います！
お値段も少し高めかな？

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日本一周で使用しました。
シンプルなデザインと、ウインカーを避ける形状が魅力のサイドバッグ。
防水機能はないけど、逆にそのおかげで荷室へのアクセスがジッパーだけで荷物の取り出しがとても楽。
荷室内部にはジッパー付きのネットポケットがあるのもタナックスらしく気が利いています。

が、これらのメリットを吹き飛ばすほどの取り付けの面倒くささ。キャンツーの度にこのサイドバッグを取り付けるので気が重くなりますｗ
それを許容できるなら非常に使いやすいサイドバッグかと思います。

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後ろに紐がなくても固定できる素敵なキャリアなしのサイドバックが発売されました。
ウィンカーやリアフェンダーが無くて紐をかけられない人におすすめです。

うちの390Dukeはフェンダーレス化（※１）とサイドのキャリア積みたくないというわがままにより、シートバックオンリー運用だったのですが、これで積載量が上がります。


結構大き目（新ＫＡＴＡＮＡの尻にジャストサイズ）なのでウィンカー付きだと干渉するかも。
色は黒をかってしまいましたが、傷が目立つのでカーボンや銀のほうがいいかもしれません。
外装がポリなので、ステッカーカスタムも若干しづらいのが欠点かなぁ。


※１：同じKiska.デザインのハスク ピレン系の初期型のマッドガードを使用。
ウィンカーあれば付けられるバッグも軒並み使えません。
現在のピレン系はウィンカーの位置がテールなので同じ改造してる人はそんなにいないだろうけど。

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もともと収納性が皆無なバイクなのでリュックを背負うか、ヒップバッグやホルスターバッグを装備して自分で荷物を持つしかないのが面倒だったので購入しました。

通常サイズからファスナー一つで拡大できて容量が増えるので、ツーリング先でお土産を諦める事をしなくてすむようになりました。

一つ気になると言うか自分が悪いのか分からないですけど、Kシステムベルトを使用してタンデムシートにケースを固定するのですが、どんなにシートにしっかりKシステムベルトをくくりつけてもタンデムシートの後ろ側にズレてきます。
いつもグラグラです。
取りつけ動画やタナックスのオススメの取りつけ方等々色々試したのですが上手くいかないので、別売りの固定用ベルトを今は使っています。
Kシステムベルトのシート固定用ベルトを自作でもう一本増やそうか検討中です。

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積載性皆無のＺ1000
シルエットを崩すバッグは載せたくないけど
背に腹はかえられず極力崩さないものを選択
ベルトは長すぎるので切断して調整しました。
容量は小さめですがちょっとしたお土産には良いサイズです。

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オレンジのカラーがおしゃれでリヤシートの荷物をしっかりとホールドしてくれます。ツーリング先で購入したリヤシートの中に入らない物を積む時にとても便利です。

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２年前に購入後、ジッパー部分の固定糸がほつれ、自分で補修できないため、リピート購入。在庫があったため、すぐに注文。２日以内に自宅に届き、さっそく使用。財布と手帳をメイン室に、タバコとライターは前側ポケットに、ガラケーをメイン室の上部のメッシュ室に入れている。２．５Ｌのコンパクトさが、バイクに乗るとき以外でもちょうど良い。値段も、同じ容量のウェストバッグに比べると安いと思う。雨天には対応していないが、カッパの上着の下に隠せばなんとかなるので、いい。ジッパーとメッシュ室の網状の糸が切れない限り、ずっと使える優れものと思う。ウェスト周りに合わすベルト調節は、だんだんゴムの縮み具合が緩んでくると希望より長めにずれてくる。これは、工夫次第でなんとかなる程度。でも、気になる点なので追記した。

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これまでマグネット式のタンクバッグを使ってきましたが、今回は吸盤式をチョイスしました。
地面に置いても砂鉄が付きにくく、タンクの傷の心配が少ない事と、マグネット式はフラップ形状とタンク形状の相性が悪いとフラップが浮いたりすることがあったので、吸盤式はどうなんだ？と興味がありました。
GSR250Sで使用しましたが、まず吸盤による装着はまずまず良好でした。
高速道路などでも脱落の心配が無い強さでしっかり付いています。
容量の可変などはさすが老舗メーカーなので、マグネット式と同様の使い勝手の良さ。
そこで今回は吸盤式を使ってみて、マグネット式と比較した感想。

良いところ
タンクの傷の心配が少ない
今後マグネットが付かないタンクのバイクでも使いまわせる
フラップの位置を変えられるので、タンク形状に合わせて装着できる

悪いところ
装着はマグネットより手間がかかる
ガソリンスタンドで感じたのは、吸盤が強力でなかなか外れない(笑)
位置を調整したい時にマグネットのように簡単にずらせない

こんなところでしょうか。
ご参考になれば幸いです。

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中華ドラレコのカメラステーがプラ製で頼りなかったので流用。
本来バーを通す部分にカメラをセット、太さが足りないのでゴム板を噛ませました。
角度とバーの締め付けが共通で、固定されるまで締めるとカメラが壊れそうだったのでナットを1つ足して角度を決める様にして使用。
曲げっぱなしの鉄板で質感は低く価格は高く感じた。
剛性は無いので本来の使い方だとGPS、ETCアンテナ等の軽い物に限定して使用した方が良いと思う。

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