TANAX NAPOLEON:タナックス ナポレオン

デザイン、コスト的に魅力を感じて購入。
左右のミラーの交換作業を始め、まずはアクセル側が完了。
その時に、ステーとミラーを固定するジョイントネジに違和感を感じていたのですが、ブレーキ側の取り付けを完了し、ミラーを固定しようとジョイントネジを締め始めたところ、先ほどの違和感が判明しました。
ジョイントネジのメス側（ミラー側）が樹脂であり、ネジ山が欠けていたようです。
ジョイントネジだけ「クルクル」と空回り。

やむを得ず、手持ちのネジを使用しようと、メス側の樹脂にタップを立て何とか代用したものの製品に対する不信感から、使用を諦めました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KTMのデザインにぴったりだと思い購入しました。
1) 車体カバーを外す時にステーが回転してしまう。
　　乗るたびに調整が必要で面倒。
2) 急加速すると60~80km/hあたりでステーが風圧で回転してしまう。
　　高速道路では全く使い物になりません。
本当に見た目だけ、機能的にはお話にならない製品だったので、他の商品に買い換えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ガラスかアクリルかは確認していませんが、内側に貼り付けてある銀膜？が剥がれました。最悪！両方ほぼ同時に！安かろう悪かろうですかね！！購入して1年もたっていません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のミラーは振動で後ろが見えないということで、ナポレオン シャークミラー2を取り付けました。
結果、ヤッパリ振動で後ろが見えないのは一緒です。
その上、ハンドル接合部含め3箇所に6角レンチで締めるボルトを使っているのですが、それぞれ緩んでくるので、行く先々のGSで6角レンチをお借りする始末（≧∇≦）
直ぐに純正に戻しました。
位置を決めたら相当がっちり締めなくてはならないかも知れません。
ミラー自体の角度調整の部分も緩むので、がっちり締めちゃったら、走りながらの微調整も出来ない・・・
常にレンチを持ち歩かなければならないのと、停車時にメットをかぶせるのは禁物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のミラーの丸っこくい感じがいやで、とがった感じのミラーにしたくて交換

アームの長さがロングとショートが選べ、見た目重視でショートを選択

ただ、そのせいで後ろは全く見えません。
視認性は悪いです。正直危ないです。
純正ミラーのようにミラーだけ見て車線変更しようものなら...

見た目オンリーで安全性は度外視の人には良いですが、ツーリングメインの方には絶対におすすめしないです。

ロングにしとけばよかった...(涙)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

冗談抜きにカスなミラーです。
今までミラーはナポレオンの
クロス2・クロス3・バレンTT・シャークなど
数多く使ってきました。
しかしこのミラーはダメすぎる。
まずバレン系ミラーと違ってグリグリ動く
ステーではありません。ロックナットで
固定するタイプです。使いづらい。
さらに仰角（上下）の調整幅が狭すぎます。
セパハンの車両に組んだら見やすい位置に
調整するとレバーが好みの位置に来ません。
どえらく下向きになりました。
取り付けるならハンドルが高いネイキッド
でないと厳しいですね。
更に固定ナットが全部19mm。
ミラー用レンチは基本17・14で事足りるのに
なんで19？？
さらにさらに、重すぎる。
ハンドルが取られるレベルに重いです。

最悪でした。

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正ネジ10mmを購入しましたが、片方入りません。途中で、つっかえてしまいだめです。個体差があるかもしれません。
がっかりです。標準のネジは、左右正10mmで入るので勘違いはしていません。

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'14年式のCB1300スーパーボルドールに取り付けましたが、後方確認という意味では純正のカウリングミラーと変わらず、後方の車両などの確認が振動で車種車両の判別が確認できません。なので評価は1ですが、本来なら-（マイナス）ですね。

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外形が小さい、長さが足りない為、シグナスXには合わない。長さをもう少し長くし汎用性を持たせてほしい。商品開発時に汎用品と謳うなら各メーカーのバイクをもっと研究するべきです。

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高速道路で風圧に負けてミラーがズレてしまいます。
ターナー(衝撃緩衝装置？)のカシメが甘いようです。
ターナーのキャップを開け接着剤を流し込みましたが、
改善できませんでした。

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