JAPAN DRAG:ジャパンドラッグ

点火系はポイントを使ってますが、このカバー部分から浸水して点火不良に
なることがあり、悩んでました。特に大雨の中、路駐してたりするとポイント
カバーから水が入ってきてエンジンが掛からなくなったりしました。
ガスケットを使ってますが、構造的に2点のネジ部でしか接していないので
水圧が掛かると水が入り込みやすいようです。
なんとかならないかとネットで検索してみると、この商品に辿り着きました。
輪っかとガスケットで5000円以上するので高いのですが、リングの周りはO
リングが付いており、カバーの淵が面で接触するので、構造的にガスケット
から水漏れの心配はなさそうです。精度も高いのでピッタリ収まります。
無用なトラブルから解放されると思えば良い買い物でした。

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【何が購入の決め手になりましたか？】地図を収納する透明なポケッットが付いている。
【実際に雨の中で使用して如何でしたか？】防水カバーを装着しなくても、ちょっとの雨なら問題なし。

【使用した雨量、時間などの環境を教えて下さい】ヘアキャップの様な防水カバーも付属して、豪雨の中でも雨水の侵入無し。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】値段が高くなっていてびっくり、てかwebikeでは販売中止で悲しい。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】スマホやETCに対応したタンクバッグがあれば、便利だし商品としての競争力も高い。
【比較した商品はありますか？】TANAX・GoldWin
【その他】タンクバッグをリアフェンダーに装着して使用しています。バンドはゴム製ですので洗えば綺麗になりますし、オフロードではGoldWinよりも使いやすいですね。

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大型バイク（CB450）用にLサイズを愛用していましたが、今回は追加で原付二種（CL125）用にSサイズを購入しました。
コロナバッグ自体はLサイズで使い倒してます。割と経年劣化してくたびれてきます。でもジーンズなどと同じでそれがイイ感じに変わってきます。ジーンズ買っても新品の風合いをいつまでも維持しようとは誰も思わないでしょ？それと同じです。特に色は褪せてきますね。今回届いた新品と比べても使い込んだ方は白っぽく色が変化してるのが判ります。
さて、Sサイズですが、Lサイズと一番違うのは開口部の方向です。Lサイズはタンクに取り付けてハンドル側が開口するんですが、Sサイズは手前のライダー側が開きます。両方買った人は慣れが必要です。
それとLサイズでレインカバーを収納するのに便利なポケットがあったんですが、Sサイズにはありませんでしたよ。
レビューで一番のポイントはサイズ感ですけど、CL125のような旧車のタンクにはピッタリです。取り付けにはベースに穴あけ加工が必要です。タンクキャップの位置に合わせてくりぬくだけで簡単にできると思います。
容量に関しては想像していたよりかなり小さめですね、と思いました。Lサイズのちょうど半分といった印象です。前述のレインカバーもしまうのであればかなり物は入りません。私の場合は財布、小銭入れ、携帯2個、モバイルバッテリー、喫煙具、工具をしまうとレインカバーもしまうとかなりいっぱいになってしまいました。

付属品も取付方法も一緒でした。旧車乗りの人なら悩むことはないでしょうから解説は割愛します。使い勝手を言えば「大きめのハンドバッグ」といった感想が一番しっくりくるような感じですね。ベースへの固定と取り外しは４つの金具で確実です。きちんと取り付ければ走行中に外れる心配など皆無でしょう。

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取り付けは方法や箇所はバイクによって異なると思いますので省略します。ゴムベルトをクルっと二箇所巻くだけなので簡単です。
私はSR400に取り付けました。
A4サイズがすっぽり入るだけあって私のツーリング用具（カッパ・財布・付属のレインカバー・スマホ・モバイルバッテリー・500mlペットボトル）を入れても余裕がありました。
デットスペースになりがちなタンクの上をうまく使えていい感じです。
また、肩掛けベルトが付いていたのも良かったです。

マウントは、タンクの種類によってはキャップが凸になっていてうまくフィットしない（平らにならない）のですが、私はマウントの裏側に滑り止めシートを張って平らにしました。

給油のときはマウントを持ち上げて給油しなくてはならないので若干手間ですが、慣れればそんなに面倒でもないです。

個人的には少し古い感じのデザインがSRに良く似合うのですごく気に入っています。

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カーキグリーンのLタイプを購入。
ドリームCB450エクスポート（1970年製）にて使用中。
装着はベースをゴムバンド留めするだけ、という簡単さです。写真３にありますが、ベースがタンクキャップと干渉しますので、キャップ部分だけくり抜きました。これをすれば、ベースを付けたまま給油もできますのでおススメです。

バッグ本体はクリップで4か所で固定します。強度は十分だと思います。走行に関しても特に支障はありませんでした。
容量は必要にして十分。
工具、財布、携帯電話、モバイルルーターとバッテリ―、喫煙具など入れても多少の余裕があります。出先でお土産類を買い込むまでは余裕はありません。拡張性もゼロです。恐らく雨具まで入れたら容量一杯になってしまうでしょう。
防水性能ですが、バッグ本体はパラフィン加工帆布(綿)という素材で出来ているそうですが、水はしみこみやすいです。バッグ上面のマップケース部はビニール素材に加えて内部がポケット部分になっておりビニール＋帆布＋帆布と三重構造になっております。先日に突発の豪雨に見舞われてカバー装着出来ずにそのまま走りましたが上面からの浸水は無く無事でした。付属のビニールカバーがあるのできちんと使えば防水では困らないでしょう。
取り外しも装着も非常に簡単で確実に固定できます。
コンビニや食事、トイレなど頻繁に付け外ししますが、わずらわしさを感じません。

最後に、デザインについて。
旧車との相性は抜群です。
昭和のバイクには昭和のタンクバッグが良く似合うと思います。
同じカーキグリーンの旭風防のウインドシールドを着用した場合にも色合いのマッチングも最高です。

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コロナのタンクバック、欲しいと思った時には絶版となりヤフオク等でも高値で取引されており購入を躊躇していましたが正規復刻品が発売されたとのことで購入。
細部までこだわって作られており、付属品のシャンプーハットみたいな防水カバー、ゴムバンドもしっかり付いてます。説明書も取り付け方が丁寧に記載あり、初めての方も安心してカッコよく装着できます。
サイズですがSとLがあり、どちらか迷いましたが、手前のポケットが付いているLサイズにしました。
カタナやZなどにはサイズ的にもLがいいかと。

性能はタナックスなどがいいかと思いますがカスタムパーツと同じくカッコにこだわる方にはオススメです！

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純正より小さくなるためハンドル周りスッキリです！操作性も純正とほとんど変わりません。

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