Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

ヤマハのファンならおすすめです！デザインが良い！ただ価格が少し高いかなー!　生地はしっかりしてます！同じデザインでバスタオルがほしい！

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3年くらいで劣化してダメかなぁって感じです。
撥水はもっと早くだめになったかと思います。
しかしながら、しっかりしているバイクカバーではないかと思いますので、こんなもんでしょうって感じです。

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値段もまあまあするので期待していましたが整流効果はイマイチのような感じですね。スクリーン下部とバイク側のスクリーン上部との間に隙間があるのでそこから風が入ってきてそれが乱気流のようになって体に当たるような感じでしょうか？結構風は当たりますね。しかしこれは風の強い日に試乗してでのインプレッションなので風の弱い日はもしかしたら整流効果はあるのかもしれません。このパフォーマンスからしてこの値段ですとこの半値ぐらいでもいいと思います。純正品ですのでどうしても値段は高くなってしまいますね。

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なぜか、ウィンカーの向きが斜め45度上向きになりました。フェンダー2に穴あけ加工しないといけないようです。配線の取り回しの時に注意が必要です。シールド、タンデムシートは外しますがボルトは元の位置に仮止めしておかないとフェンダーのインナーが落ちます。

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入れ物にしては高価だと思ったが、MT-09対応とのことで思いきって購入。
まず最初に、ポーチの穴に配線を通しておかないと、メーカーの意図する向きで使えないので、ETCを取り付ける前に用意しておいた方が良いでしょう。

2016年のMT-09でしたが、ポーチが大きすぎてシート下の小物入れに入らないので使えません。
他にバッテリーの上に置いてクリアランスが確保出来るのか分からないけど、気分的におしりの下では壊れそうなのでやめました。

説明を信じて失敗しました。

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申し訳ありませんが評価は低いです。
見た目的には不満はないのですが…
タイトルに書いた通り、気密性に難がありショートして焦げたりウインカーリレーが壊れます。


どういうことかと言うと、洗車や雨などでウインカーボディとクリアカバーのはめ込み部から浸水します。
一応浸水防止のスポンジみたいなのがありますが、完全防水ではありません。
しかも下部に水抜き用の穴のような部分があり、そこにはスポンジもありません。
一応宣言しておきますが、取り付けは正しく行っております。
豆電球なら多少の浸水は問題ありませんが、LEDには基盤を使用しているため浸水は致命的です。
本来ならば値段的にも基盤自体に防水処理を施すべきであると思います。


私の場合は自分で洗車したりお店に洗車してもらった後や雨天走行時に、ウインカーが付かなかったり付きっぱなしになったりしてました。
最初は原因が分からず、ハーネスやウインカーリレーを調べてましたが、最終的にウインカーから湯気が上がり焦げたためショートに気付きました。
しかしその時のショートが致命的だったらしく、とうとうウインカーリレーが逝ってしまいまいました。
なので現在はウインカーリレーだけは別のモノに交換して使ってます。
洗車の際はウインカーに養生テープ貼った方がいいですよ。
雨天の際も気を付けましょう。
だからと言って水抜き穴を塞ぎっぱなしにしてはダメですが。


ちなみにウインカーボディーは2009年国内モデルのR1（45B1/45B2）の純正品と同じです。
クリアウインカー（LED）は前左/後右用がQ9K-YSK-001-576、前右/後左用がQ9K-YSK-001-577です。
何れもYAMAHA純正部品扱いですので、補修なら個別に取寄せた方がお得ですよ。

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ホンダの6000円くらいのレインウェアから買い替え。

まず生地と見た目は高級感がある。いかにも雨を弾きそう。
そのかわりコンパクトに収納できず、ツーリング向きではない。

さらに実際の防水性はそれほどでもなく、大雨だと浸水する。（膝と腕）
ホンダの6000円の方が長期間、長時間使っても浸水しなかった…

「まるでダメ」というわけではないが、
やっぱりヤマハはホンダには勝てないんだな、と思った
スタイリッシュで高級感があるが値段も高く、性能は一見良いがホンダには劣る。まさにヤマハ。

ダブルガードは、袖のところは良い構造。襟の取り外し出来る部分は、フルフェイスヘルメットだと不要。
フードが取り外しできるのはいいが、ボタン止め式なので走行時は取り外さないと風圧で飛んでゆく。
大雨でも視認性の良い色と、蒸れにくいのは良い。

コンプレッションバッグが付属していたらコンパクトに収納できるのに残念。
ホンダのについていたコンプレッションバッグに入れて使っている。高いのにそういう点でも劣っている。

ホンダのもヤマハのも使用条件は同じで、雨で濡れても乾かすだけで、メンテは一切しないです。ホンダのは4年くらいもったけど、こっちは1年以下で浸水した。
ホンダ派でもヤマハ派でもないが、値段を考えると高すぎる。

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【購入動機】
愛用していた[YJ-5II ZENITH]の代替として、同社ニューモデル:YJ-20 ZENITHを選択。

【他の購入検討商品】
SHOEI ショウエイ:J-FORCE IV　値段が.....

【実際の使用感】
購入後、1年程使用してのインプレです。

外装＆デザイン＆機能：
高速走行時、ヘルメットが風に引っ張られるような感覚が、YJ-5に比べ若干少なくなった。
ベンチレーションの向上については、実感できませんが、悪い印象はありません。

装着感：
YJ-5は開口部が若干狭く、被ると丁度良いという感じでしたが、YJ-20は開口部はが広く
すんなりと被れるのですが(脱着スムーズインナーフォルム)、頭周りが若干狭く感じられ、
全体的に0.5サイズぐらい小さくなった印象。
眼鏡スリットの効果は良好。
アゴ紐は若干短いなと感じますが、ワンタッチ式チンストラップは便利。

風切音：
YJ-5に比べ、風切音の音量は若干下がったものの、劇的な変化はありません。
シールドと本体の密着度が高くなったせいか、その隙間を流れる気流によって発生する
高周波の風切音がします。人によっては、低中音の風切音より不快に感じるかも。

シールド：
曇りを防ぐアンチフォグシールドはとても良く、寒い時期、呼気により白くシールドが曇
るのを、良く防いでくれます。
全く白くならないのではなく、白く曇っても短時間でその曇りが透明な極小の水滴にと変
わり視界が確保されます。但し、その水滴もすぐに蒸発するわけではないので、ある程度
溜まると視界を歪ませ、妨げとなりますが。

【気になった点】
このシールドは、アンチフォグの加工を施しているためか、シールド内側がとてもデリケ
ートです。
柔らかいウエスで拭いても、簡単に擦り傷が付きます。(1年の使用で2回交換した)
また、シールドに目立つ歪み(視界が歪む)のある製品がありました。
現時点で、Webikeに替えシールドの取り扱いはなく、大手通販サイトでも\4000?\5000と、
消耗品として高額です！

個体差の問題かもしれませんが、左側ストラップの本体接続部分周辺から異音がする。
走行風によって、ヘルメットが揺れる度に「ギィー、ギィー」と異音がし、長時間の走行
では不快極まりない！(注油など色々試しましたが、改善せず)
(ヘルメットを被る時、ストラップを左右に広げて被りますよね？その時に、ヘルメットか
らキシミ音がしませんか？そんな音です)

【メーカーへの要望】
安価な部類なので、値段相応との意見もあると思いますが、YJ-5がとても満足度の高い物
だっただけに、より品質向上がなされる事を期待します。

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新しいキーケースを探してワイズギアのものを買ってみました。
外箱にクシタニのロゴがあったのでコラボ商品かなにかなのでしょうか？
ちゃんとした革で質感はすごく良いです。
中のリングもしっかりしておりすぐ外れたり壊れたりはしなさそうな作りです。
とてもよくできた製品なのですが人によっては大きな欠点があります。
それは薄い鍵じゃないとボタンが閉められない事。
自宅のカギなどをいれるのには問題ないのですが、バイク用の厚めのカギや車のカギ、バイクロック用のカギなど２?３本ほど入れると膨れてしまいボタンが留められません。
ここまで内容量が少ないのはちょっと予想外でした。
バイク用のキーケースとして考えてる方はご注意ください。

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取り付けは加工が必要、ソケットが干渉してスッキリ収まりません。
やっと取り付けたら・・
一つ点灯せず、代品待ち。

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