WM:ダブルエム

エンジンをボアアップの祭に一緒に購入しました。SRには少し大きすぎるパイ数ですが、522ccへのボアアップだった為に41パイにしました。レスポンス、加速共に大幅に向上します。ノーマルエンジンのSRには、41パイは少し大きすぎると思います！

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排気音が格段に良くなりました。
かといって、喧しすぎないのもグッド！
アフターファイヤーの発生を心配しましたが、2014年車からFIのCPUが32ビットになったせいか、気になる感じではありませんでした。
軽いので、純正マフラーとの重量差から、軽量化も。
問題があるとすると、付属のセンタースタンド ストッパーが非常に取り付けにくく閉口しました。
なので、星1つマイナスとさせて頂きました。

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　以前GB250をセパハンに変えた時に、ストッパーも同時に付けたのですが、WMの初期のものは鉄線を曲げた「知恵の輪」状のもので、取付けがしっかりと出来ず役に立ちませんでした。
　しかし今回の製品はステンレス板を折り曲げたタイプで、確実に取付け出来ました。また、品質も一見クロームメッキと間違えそうなピカピカに磨かれていて、とても良いものです。
　ただ、取付けに注意点は、Fフォーククランプの締め付けボルトによる共締めなので、左側が締める方向に回ってしまい浮き上がってしまう事です。取り付ける際はストッパーが回らない様に押さえながら注意してボルトを締め付ける必要があります。

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外装カスタムの一貫として購入。

取付位置はセオリーのフロントフォークに。

ワンポイントアクセントになりました。
中には好きなロゴシートやステッカーが挟めます。

が、防水が甘く、ラミネート等してから挟まないと、水分でブヨブヨになります。。。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
メインキー移設のためハンドルロックができなくなっていました。
長距離ツーリングに行くため盗難防止としてハンドルロックができるようにしたかったので、ボルトオンで取り付け可能ということもあり購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
本当に簡単に取り付けすることができ、しっかりとハンドルロックできるようになりました。
これで車検や長距離ツーリングの際も安心です！

キーの回りが少し渋かったのですが、潤滑油を差すことで軽く回るようになりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
とても簡単です。
素人の私ですが、アドバイスの必要も無く簡単にすぐ取り付けることができました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
強く締めすぎるとネジが切れて折れてしまうのでトルクレンチを使用して取り付けた方が良いかと思います。

【期待外れだった点はありますか？】
見た目が写真と少し違いました。
ですが届いた物のほうが綺麗で見た目も良かったので結果オーライですw

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
とくにありませんが価格がもう少し安くなってくれるとうれしいです。

【比較した商品はありますか？】
とくにありません。
純正のハンドルロックよりもガタつきがなくきっちりロックできているように感じました。

【その他】
車検でハンドルロックができないと車検が通らない地域があるそうなので車検の際はできればハンドルロックができる状態で車検にいくことをオススメします。

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ゴムの接続部分に角度がついているのでフィルターが変な方向を向かないのでとても良いです。付属品はステッカーです。エンジンにゴミや水が入るのを少しでも防ぎたいのでカバーも検討しています。

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YSSのサスを購入し、純正ガードにあたるようになったのでおもいきって購入しました。すっきりしていい感じです。もうちょっと安ければいいのになーってことで星三つで。

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説明には純正バッテリー搭載可能とあり、取り付け図でもそのように配置してありますが、実際は同じようには物理的に配置できず、難儀しました。ほかの方も書いていますがCDIの取り付け穴がずれています。まあ何とか純正バッテリーも配置することができたので良しとしますが、なんだかなーって感じの商品です。
バッテリーレス仕様なら簡単だと思います。

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この商品は、石跳ね防止と言うよりも、スタイルを重視した物だと割り切って購入しました！

W400のイメージアップにはとても良い商品だと思います！
取り付けも簡単でした。

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レトロスタイルのエストレアにグッドマッチしていると思います！
気分はビンテージTRIUMPHです！
眺めていても飽きません！
アップの写真を撮って携帯の待ち受けにしました！

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