WAKOS:ワコーズ

中古のカーボンフェンダーに使用しました。何回か塗り込みましたがそれほど光沢は出ませんでした。古すぎたのかもしれません。
効果の割に値段が高いです。

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ずっとこれがいいと信じてつかってましたが、1700円から2300円にめちゃくちゃ値上がりしたのでがっかりしつつも使ってましたが、最近某YouTuberの別のやつに切り替えました

前回の交換より１年が経過したため交換。
普段は自分で換えますが、バイク屋さんのお世話になりたかったので常備していたプロステージSに交換。
交換するまでは至って普通で可もなく不可もなくでした。

で、交換してから結果的に600kmで止めました。どうにもKLX125には合わないみたいです。
エンデューロごっことたまに通勤に使いますが、交換後2週間で謎のクラッチ不調が発生。
半クラが上手くできなくなり、またシフトチェンジ時のカチッという感覚が強くなりました。（以前はヌルッと入る）
結局、約半年と600km使用しましたがバイクに良くなさそうなのでモトレックスに交換し、完全に復調しました。

数年前にもZZR250で使用しました。ヤマルーブ　プレミアムからの交換でして、もちろん不調こそありませんが交換しているのに、シフトチェンジの感覚が気持ちよくなく（似た印象）結局交換したことがありました。
今回で確信しましたが、今後使うことはないでしょう。

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いまだに効果については、わかりません。
でも多分いろんな情報を見る限り、効果がありそうなので購入しています。

おそらく体感できないだけで、内部ではきちんと効果を発揮していると思います。

タンクに入れるときに、今まではプラスチック製の軽量カップに移してから
入れていましたが、プラスチック製だと溶けると聞いたことがるので、
ガラス製を購入して移すようにしました。

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スプレー直後はサラッとしているが、溶剤の揮発が早過ぎて、フィルターを中子（芯）に取り付けている最中にベトベト、ネバネバの糸引き状態になってしまう。このため中子（芯）への取り付けが大変やりにくく、フィルターへのオイル浸透性という部分でも懸念が残る。ノズルもペイントのように縦、横自由にに変えられるようになっているが、長手方向の噴射幅が広すぎて、思うようにスプレー出来ない。恐らく汎用性（四輪、二輪、産業エンジン問わず）を想定しているのだろうが、二輪用途としては、まだまだ改善の余地があると思う。

ただ、粘着性のフィルターオイルは、四輪では随分前から商品化されており実績もあるので、二輪専用に開発された商品を望みたい。

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身近にフューエル１信者がおり、たまに一緒にツーリングに出かけると
僕のバイクにも入れようとしてくるので、そんなに良いのなら試してみようと自分でも買ってみました。

結果は「うーん、、」

わかりませんでした。

その友人のようにバックパックのドリンクホルダーに挿して常備することもなく、個人的にはお守りアイテムだと思っています。

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他のインプレを見るとそこそこの性能とあったが、コレがかなり飛び散ることが判明。
オイル性能はよいのだろうが飛び散ることでイライラするので、お勧めできない。

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最初はいい印象しかありませんでした。
2輪も4輪もコレを使っていましたが、あるとき白い4輪が黄ばみ始めているのに気づき使用をやめました。
そのあとはポリッシュで一生懸命落としました。

皆さん、黄ばんでませんか？

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お値段据え置きで100ｍｌ容量ダウンしリニューアル。

PITWORK ピットワーク:燃料系添加剤 F-ZERO のほうが安い

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4CTがモデルチェンジされたというのは知っていたけど
何も考えず購入したら4CTシリーズは全て0w始まりになってしまっていた
高回転を多用するバイクのエンジンで0w始まりは大丈夫なのかと
心配で使用せず車に転用しました。
気にし過ぎ?

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