Verity:ベリティ

灯油でジャブジャブ洗える環境も無いので
チェーンクリーナーでしこしこと洗う事が多い。

容量も多く汚れも良く落ちます。
ただチェーンクリーナーは
パーツクリーナーに比べて高い！
もう少し安ければジャブジャブと
気にせずに使えるのになぁ。

1本で数回分使えるからコスパ自体は悪くない。

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普段の汚れより濃い色をしていたので、
多少は効果があったのかも？
(乗り方などにもよるので、根拠はありませんが)
化学合成油でできているので、古いバイクには
使わないほうがいいと思います。
安価で手早くフラッシングができるというのが
大きなメリットですね。

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普通なので☆3つです。

300Vに比べると
・シフトフィールは硬くスルスル入らない
・新油なのにノイズは小さくならない
・新品、劣化後の変化が少ない

という感じでした。
3000km走行後に明らかにシフトフィールが落ちた、ノイズが大きくなった、などはありませんでした。
新品と劣化後に差があまりないと言う意味では、安定したオイルなのかもしれません。

あくまで300Vとの比較であって、そもそも使えない駄目なオイルというわけではないです。
安ければまた買いたいと思います。

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超高級オイルです！定価だと2800円なり。勇気が要りました。

ただやっぱ一度試してみたかったんです。色々インプレとか見てると高いオイルは凄いらしいし、愛車にはいいものを奢ってやりたくて。ベリティを選んだのは好きなメーカーだから。

結論、やっぱり俺ごときには違いはわからなかった・・・。

レースとか極限の状況なら差が出るんでしょうね。そもそもW650のエンジンなんて全然高性能じゃないし！

製品は値段に見あった高性能な物だと思います。私が鈍感なだけです。

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使用後若干加速感は良くなった気がします。この手の商品は体感が難しいので感想は難しいのですが半年に一回位入れると精神衛生上良いかもです。

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交換しての試走行で、シフトダウンが入りにくい感じがありました。
エンジンは良く回りますので、スクーター用のオイルとしては、良いのかもしれません。
ミッション車には、お勧めはできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

現行カブに使用(23℃前後)。部分合成では(定価で)最安の部類だが、交換後すぐに鉱物油の割合の多さと合成油のコストダウンの印象はあった。20~25℃で静かに乗るなら安定した性能で、値段の近い鉱物油と値段が上の部分合成油に対しコスパは高い感じはある。
しかし19℃以下だと、ドライスタート時の油膜が弱いため、朝の始動後数分は潤滑が不安定な点と、ギアの渋さが気になる。対して30℃近くでは中回転以降の摩擦抵抗の多さと(不安なレベル)、ギアの点が気になる事があった。
部分合成の中ではライフは短い方・パワーは普通・吹けは重い・油温は高め。あと馴染む200kまで極端にパワーが出ず、摩擦抵抗が出て高回転が使えなかった。回転落ちの遅さは運転しにくいレベル。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

大容量で専用のブラシが付属します。
ブラシとウエスを使用すると綺麗になります。

実際に使ってみた感想は少し洗浄するまで時間を置かないといけないのか、洗浄能力が弱い様な気がします。
また、ブラッシングした際の飛び散りも多いです。

結局は大量に使用してしまうこともあり、汚れが酷い場合には一本丸々使い切りました。
知人はそういうものだよと言っていましたが・・・
対応品ではあっても、少し洗浄力を強化してほしい所です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

個人的な所感であることを前提に、参考にしてください。

BIKE部品Shopで勧められ、当方SR500のピストン・カムなどを交換している車両で使用しました。

・冬場の始動性が悪い
・全体的にエンジンガスケットからオイルのにじみが確認

いずれも古い車両であることから、この商品に限ったことでない可能性もありますが、次回オイル交換したときに追ってレビューできればと考えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。