SUZUKI:スズキ

メーカー指定品なので安心して使えます。
性能に関しては極一般的な物と思います。サーキット走行などに使うのでなければ
これを使ってれば全く問題ないのではないでしょうか。
値段も大変リーズナブルです。

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バイク通勤の方であれば悩む手の防寒。
30キロくらいの速度であれば手袋だけで十分ですが、それ以上になると指先が凍えます。

この商品は100％の効果を出すものではありません。
やはり凍えます。
ただ、装着していないよりはるかに良いです。
無しであれば、信号待ちの度に手を労わっていましたが、装着後は目的地（約30分）まで乗り越えられます。

防寒目的であればハンドルカバーには敵いません。

しかし、やはりルックスが…。
スクーターとはいえ、少しはスマートにしたいですから。

一体スモーク色ではありますが、見た目を考慮ヘッドライトと重なる部分のみ塗装しました。

中々良くできました。
材質上、劣化が気になりますが、3年使っても今のところ問題なし。

雨しのぎにもなるし、季節による取り外しもなく、アドレスユーザーには良いものを作って頂いたと思います。

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スズキ車の古い倒立サス（SHOWA）のOHの為に購入。
サービスマニュアルの指定はSHOWAのSS8で、正立や非カートリッジサス向けの粘度です。所謂＃10番と言うところ。
実際の粘度はSS8より多少柔らかい程度ですが、許容範囲なので安いコチラにしました。
SS8は500CCで2千円しますが、こちらは1L1300円ですので半額強です。
ちょうど片側450ccくらい使うフォークなので、余らず使い切れて好都合ですね。

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常用オイルに決定です。
かなりガスを絞った状態でセッティングを試したりもしたのですが、40：1の使用で、抱きつきも無く、シリンダー温度130度越えで11000回転越えでも問題無くシリンダーにも抱き付きの痕も見当たりませんでした。
セッティング終了後も、ガンガン回していますが、全くのノントラブルです。また、以前気になっていた白煙の方も、セッティングが落ち着いてオイル自体を絞っていった所、ほとんど気にならないレベルとなりました。

本当に最高のオイルです。

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インパルスで使用しています。以前購入したワイヤーが短かった為こちらを買いました。
思ったとおりの長さ大きさで使用にも申し分ありません。
シートベルトにロックと共に取り付けた時も邪魔にならない大きさです。
これから購入されるのであれば、こちらを買えば間違いないでしょう。

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GIVIのサイドケースを購入したので
取り付けには、このキャリアが必要と言う事で購入しました。

バイクは、バンディット1250Sです。

このキャリアはスズキ純正のリアキャリアに取り付けるのでリアキャリアも前もって用意しておかなくてはいけません。

作りはしっかりしております。
精度も良く難なく取り付け出来ました。

六角穴付きボルトで締め付けますが
六角レンチが入りずらい狭い場所が左右一箇所ありますが何とか取り付け出来ました。
サイドケースを取り付けなくても
何か気に入っています。
購入して良かったです。

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'97モデルのDF200E、走行距離13000Kmのフォークオイル交換を行いました。
中古で購入したので、メンテ歴は不明でしたが、多分初めてのフォークオイル交換だったのでは！？と言う位、汚れに汚れたオイルが出て来ました。
正直な所、交換後の違いは体感出来ないのですが、気分的には宜しいです。

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付属の説明書が、海外版のDL650の説明書でした。
アンダーカウルのない海外版の説明なので、コネクター位置がわからず、少し戸惑いました。
アンダーカウルの裏左側にコネクターがテープ固定されてました。
無事に取り付けられてよかったです。

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KDX125に使用しました。購入動機は、安い。
ですが、動粘度とかも見て、カワサキ純正より硬めというのも動機の一つです。
ブレーキも強化するので、少し硬めを狙いました。
交換してみて、こんなに違うもんかと。特にオフロードだから分かるのかもしれませんが、ダートの乗り心地がいいです。
定期的に交換するべきですね。

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初めてのフルード交換をするのに購入。DOT4であればそんなに性能差はないだろうと、純正品にしました。特に問題ありません。

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