SUZUKI:スズキ

【使用状況を教えてください】
「ぶらり街乗りと日帰りツーリング」

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「え？！小さすぎない？！」

【取付けは難しかったですか？】
「正しい工具と中級セルフ作業スキル」が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
「防風効果はもとより抑風効果も体感できず」

【付属品はついていましたか？】
「すべて揃っています」作業説明書はネットからダウンロードが必要。

【期待外れな点はありましたか？】
「え？！小さすぎない？！」

▼他にもこんな項目があると役立ちます
本来「三点止め」なので、「メーターカバーへの穴あけ加工」が必要ですが、自己責任でその部分は「自動車用エアロパーツ取付用超強力両面テープ（商品名は非公開）」で止めています。
ホントに「メーターパネル裏側を隠す」だけの大きさです。
少しでも「体に当たる風を抑えたい」方には、全くお勧めできません。
「当たる風が整えられる」印象もありませんが、「ぶつかる虫対策としてオススメ」する事はできますが、普通のスクリーンを導入した方が幸せになれると思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スタンドが高過ぎるのと、前後バランスが良くない。
フロント側に重心がある。

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Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬ、Ｎｉｎｊａ２５０（２０１８）、１２Ｒ、Ｖスト１０００に使用。
合計２０Ｌ＝ペール缶を使い切ったのでインプレ。

ＳＬでは鈴鹿サーキット東コース、１分７秒前後ラップペース。
ほぼずっと全開。
ツインサーキット、フル１分１０秒＆Ｇ４０秒ペース。
３０分の走行枠×２本は問題無し。
その次の枠くらいからギア抜け、シフトミス多発。
安心して使えるのは６０分程度。

友人のＮｉｎｊａ２５０（２０１８）は４時間程度使用。
そちらは特に問題なかった様子。

１２Ｒ。
鈴鹿サーキット東コース、５８秒前後ペース。
３０分の走行×４本は問題なし。
その次の走行はＳＬほどではないが劣化を感じました。

Ｖストローム１０００，完全ツーリング使用。
１２００ｋｍくらいまではご機嫌。
その後、シフトタッチ固くなり始め、２０００ｋｍ手前で嫌な感じ。
ニュートラルに入ったり、その他のギアでも入り辛かったり。

以上４車種、全て２回続けて交換、使用です。
ライフはやや短めな気がしますが、純正系はこれくらいなのかも？
ヤマルーブプレミアムシンセティックは更に若干短かったです。
（ＳＬ、Ｎｉｎｊａ２５０、Ｖストで使用）

某エンジン屋さんに聞いたところ、ＳＴ６００で走ってたエンジンを開けた際、傷等は少なかったそうです。
短時間交換だとは思いますが、同じ条件で他オイル（有名レーシングオイル含む）比で保護性能は高いようです。

現在はカワサキ冴強にスイッチしたところです。
こちらも２０L使い切ったらレポします。

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SW-MOTECH TRAX ADVのOEMになります。
サイドパニア又はシートバッグを追加で着ける前提であれば、容量に不満は出ないと思いますが、トップケースのみで一泊二日やキャンプツーリングを考えている場合は容量不足になりますので、社外のもっと大きい容量をオススメします。
どのくらい入るのかと言うと、まずバイザー付きヘルメット（Lサイズ）は入りませんでした。
RSタイチのレインスーツを入れて1/4が埋まり、財布やペットボトル、小物、ちょっとしたお土産を入れるともう一杯になります。
良い面もありまして、容量が少ない分見た目がスタイリッシュです。デカいとその分横幅も出るし、バイクの見た目がモッサリした感じになるので、私はスタイリッシュな見た目のこのサイズが好きです。

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デザイン重視の人にとってはカッコよくていいと思います！純正シート、スタイリッシュシートを500キロぐらいずつ乗り比べてみましたが私は純正シートの方が圧倒的に尻痛が少なかったです。
クッション性を重視の人には個人的にはオススメできません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

本車両（GSX-S125）は、雨の日でも風の日でも毎日使うので、その分チェーンメンテは頻繁に必要。
そのたびに物置からレーシングスタンドを引っ張り出してリフトアップするのが面倒・・・という事で購入。


純正部品なので当然（日本語の）取説付。
作業順序に従って進めたのですが、１つだけ苦戦した所があります。
（他の方も書いていますが）スプリングが固くて取り付けできない。
社外マフラーのジョイントスプリング取付用フックを使ってみても、固すぎて全然引っ張れない。
（ま、そもそもマフラージョイントとスタンドのスプリングはサイズが全然違いますから）

自分がやった方法は「センタースタンドを車体に仮留めした次に、スプリングを取付」。
要は、取説の手順の一番最初が「スタンドにゴムストッパーを取り付ける」となっているのですが、これを後回しにする。
ゴムストッパーが無いため、その分取付ガタが大きくなり、スプリングが取り付けやすくなります。
文章だけではわかりにくいと思いますが、実際やってみるとわかるはずです。


第一印象は・・・値段の割にはしょぼく感じました、なんせ主にパイプ材を溶接して組み合わせただけなので。
だけど一応「純正部品」なので、強度は確保できているのだろうと信じています。

この部品を取り付ける事でメンテの際の利便性は上がる反面、バンク角は確実に減るはず。
フルバンク状態（自分の場合は、膝擦りができる程度）でガリったりしないかは、改めて確認する予定。


あと余談ですが、可動部にはグリスを塗布するよう指示されていますが、本品には付属していませんのでご注意ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ライバルとなる他メーカーの商品が無く選択肢が無いので購入しました。

確かに収納スペースの形状にはなっていますが、最近のバイクは収納スペースが立体的で凹凸のある形状になっており、スズキ純正で割と価格が高めなので凹凸に関しても車種専用を期待していましたが、真っ平なシートって感じでした。

素材が柔らかい布？革？なので上からモノを載せて押しつぶせば良いんでしょうけど、やはり浮くところは浮きますしチープ感はありますね・・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【期待外れだった点はありますか？】
・スズキ純正ＯＰ品なので購入。しか?し完全に南海部品じゃね?か！！

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・ＳＵＺＵＫＩのロゴは何処にも無くＮＡＮＫＡＩのロゴ…。これは詐欺ですよ。
・ＯＰ品として取り扱うのであれば南海部品という事をハッキリ明記して欲しい。
・ロック類にも同様なものが過去にもありました。非常に残念です。

【比較した商品はありますか？】
・純正ＯＰ以外は目もくれず。

【何が購入の決め手になりましたか？】
・純正ＯＰだから買ったのに…。詐欺だ。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
・純正じゃないのに値段が高い。
・１，０００円以下でも同様のクオリティの商品はあります。
・ＳＵＺＵＫＩのロゴが無いのでダメダメ。

【取付は難しかったですか？】
・そのままではナンバープレートが絶対に入りません。
・確証はありませんが、無加工で取り付けられるナンバーは日本には存在しないと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください】
・下側のフックをマイナスドライバーなどでグリグリこじ開ける必要があります。

【説明書は分かりやすかったですか？】
・取り付けられない場合がありますと明記がありますが、先にも書きましたが加工必須です。

【付属品はついていましたか？】
・特になし。

【その他】
・南海部品の用品なのでスズキ純正ＯＰ品ではありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ものは試しということで、入れたことがないオイルを買った時にものだと思います。
たしかこちらも通勤用のKLX250 に入れていました。
入れた当初はフィーリングもよかった覚えがあるのですが、
劣化が早く、特にシフトフィールが悪化し、ギア抜けが頻発するようになりました。
その後ヤマハの全合成油に変えたところ元に戻ったので、オイルのせいかと思います。
相性もあるのかもしれませんが、個人的にはワコーズの4CRと並ぶクソオイルでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤用に中古でアドレスV50を購入しましたが、日焼けのせいかシートが少し白っぽくなっていたので、シートカバーを購入しました。
純正だけあって品質は良いですが、如何せんきつ過ぎ！
取り付けに力が要るというインプレッションがいくつかありましたが、正直大変でした。
取り付け説明書には「無理に引っ張るな！」と書かれていますが、無理に引っ張ってやっと写真の状態で、後ろ側は何とか引っかかっている状態です。夏の気温が高い時でこれでは、冬の寒い時は？？？　
全周でもう1センチ長めだとそれ程苦労せずに取り付けられると思います。よって、星2つ。

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