SUZUKI:スズキ

カミさんが、時々乗車しますので購入！（立ちゴケ防止）
画像左が純正・画像右が購入したローシートです。（パッと見、判別しにくい）
実際に装着して走行した所、シートの座り心地も良く2~3センチ低くなった感じで、非常に乗り易くなりました（2~3センチの違いは効果大です。）

純正シートアンコ抜き加工より、自然な感じの純正ローシートをオススメします。

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ノーマルシートのクッション性と座面の傾斜に不満を感じたため、購入しました。

クッション性についてはまだ街乗りしかしていないため評価出来かねますが、座面がフラットなので乗車時の臀部の収まりが良くなりました。

足つき性は当然悪化しますが、164cm/54kgの私でも両足の拇指球あたりまでは接地するので標準体型の男性であれば特に問題になることはないと思われます。

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純正ノーマルシートと比べると、足つきの感覚は若干地面が遠くなったかな、といった程度。しかし、個人的にはフィット感が増して走行自体は楽になったと思います。何よりもクッションの厚みが増したので、お尻の痛みで悩むことがそれほどではなくなりました。
長時間乗ることの多い方は、変えて損はしないと思います。

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標準のスクリーンは上端がカールしており、スクリーン越しからだと視界に歪みがでるのですが、このロングスクリーンはソリも緩やかで視界も歪みなくクリアです。横幅も若干ワイドになり防風.整流効果も良くなるので、長距離.高速利用が頻度が高い方には特にお勧めです！

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DL1000 L4 V-Stromの標準シートにゲルザブを入れたものを納車当初から使用していたのですが、期待していたような座面アップと尻痛、膝曲りの緩和といった効果がなかったため、思い切ってハイシートにしました。
座面がほぼフラットになるため、どの位置で座っても高さが変わりません。前目/後ろ目でポジションが大きく変わるため、ラクな姿勢になれるところを探すということもできます。
ラクな姿勢を見つけたことで、尻痛や膝曲りに関しては大幅に改善。これまで以上にロングツアラーとしての性格が強くなりました。
高い買い物の上実物の置いてあるショップがなかなかありませんでしたが、はるばる浜松に赴いてVストミーティングに出た甲斐はありました。

まとめますと
○ポジションの改善（膝、尻）
○思ったよりも足つき悪くない　もともとかかとまでついてましたが、それを継承
○標準シート同様デザインはボディに一体的
　写真の通りでタンク上のカバーから続く一体デザインがかっこいい
▲操縦重心が上がる
▲ヘルメットがスクリーンより上に…ロングスクリーンでの形無し
▲高い…設定があるだけマシなのでしょうが
　それでもウェビックのおかげでだいぶ安く手に入りました

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こういうのが欲しかったんです。よくペットボトルをポケットにつっこんで落としたりしていたので助かります。
取り説もわかりやすかったですよ。
価格も手頃でお勧めです。

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純正なのでサイズがピッタリでシートの保護になります又カバーを付けるとシートが締まりにくくなりますがそれが逆に鍵の閉じ込め防止になり、何度か助かりました。

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中古でdr-z400smを購入した際に付いていました。なので当方が所有したバイクで唯一スパイラルのハイシートを着けなかった車両です。
ボディーはイエローでしたので本当はイエローのシートが欲しかったのですが、性能的に問題なく、かつスズキ純正ということもありますので、スズキロゴを優先しそのまま使い続けました。
国産モタード、トレールは標準シートが使い物になりませんので、ハイシートに交換は必須です。操作性が抜群に変わります

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中古で購入したイエローのdr-z400smにスズキ純正ハイシートとともに親切にこのシートバンドが付いていました。純正クオリティの物ですので相性が良く、見た目も自然です、当方は基本的にタンデムはしませんが、林道にいく際は、スタックベルトとして装着してました。

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個人的にノーマルシートはつるつるで滑るのでタックロールのこちらは程よくグリップして、ライディングポジションが安定するのでとても気に入っています。クラシカルな外観がマシンとマッチします

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