ユーザーによる SUZUKI:スズキ のブランド評価
信頼の国内メーカースズキ。スズキの純正オプションパーツは取り付けの精度や使い勝手などが高いレベルで実現されています。様々アイテムをラインナップし、カスタムの選択肢には必須といえる。
総合評価: | 4.2 /総合評価1365件 (詳細インプレ数:1283件) | |
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買ってよかった/最高: | 560 | |
おおむね期待通り: | 417 | |
普通/可もなく不可もない: | 191 | |
もう少し/残念: | 22 | |
お話にならない: | 17 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
性能持続性 | 5 |
ジクサー150は1000キロ走ると100ml減る困ったバイクで、エンジンはスクーターの変わらんのです
良いオイルよりもホムセンの安いオイルをマメに交換した方が良い感じなんで、あえてバイク用のR5000 MAではなく、MBを試してみました
交換手順は
@オイル受けを敷きドレンボルトを外して出来るまで放置
?ジクサー150の2022年型までのオイル規定量は850ml、フィルターを交換しているので950mlですので、この1000mlのだとほぼ入れて大丈夫。Webikeのこのオイルには蛇腹は付いていないので漏斗で入れます
?だいたいこんなもんで一度走って、ドレンボルトから漏れがないかチェックします。
ジクサー150は知らないうちにオイルが減り、エンジン焼き付きが空くな少なく発生していますので、2022年型からは○○キロ走るとメーターパネルに警告灯が点く仕様にしましたが、焼け石に水
2023年型からはオイル量を200ml増やしました。こそっと
どこを広げたかと言うとサイドカバーを厚くして200ml増量しても大丈夫なように仕様変更した
なので、1L入れちゃっても大丈夫なんですよね?
走った感じですが、凄く良いですね、ヤマハのヤマルーブより、レプソルオイルより第一印象は良いです
これで減り方が少しでも穏やかになったら最高なんですが
ちなみにAmazonだと高く、二本買えばWebikeの方が安いのは魅力的
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
SVとVストは同じエンジンなので、SVにも流用できる事がわかり購入しました。取説も分かりやすく、SVのエンジンとラジエーターの間にSV純正品と思えるくらいにジャストフィットします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 4 |
性能持続性 | 4 |
オイル滲み始めたため初めて倒立のオーバーホール。L01と互換性有りとのことなのでこちらを選択。交換前のオイルはピンクがかりオイルシール部分はドロドロでした。L06は透明でサラサラ、交換後はフォークの動きもスムーズになりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ボディーは、黒 ロゴがシルバー ロゴは赤がカッコいいかもです。
【取付けは難しかったですか?】
取り付けは簡単、規定トルクを守れば問題ないと思う(自己責任)
【使ってみていかがでしたか?】
トキコ製品より断然良い
【付属品はついていましたか?】
付属品詳細などが書いてないので注意です。
【期待外れな点はありましたか?】
付属品
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
バリオス2に使用しております。3000km毎の交換で全く走行感に違和感はなく上まで気持ちよく回ります。ギアの入りづらさやギア抜けを感じることはありません。
この商品を選んだのは全科学合成で安価で信頼できるものという理由です。かなり他の商品を見てこのオイルに決めました。使用感と値段に満足しております。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 5 |
R5000の鉱物油、R9000の全合成の中間の様なオイルです。
ちなみにいまいち違いは違いは分かりません。
無難にスズキ車にスズキ純正オイルって感じで入れています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
商品の詳細はすでに書かれている方がいらしゃるので、その補足。
内容物はデカルのみ。
貼り付けに必要なスキージーやら脱脂剤は自分で用意する必要があります。
ラッピングフィルのような感圧式の粘着剤で、仮留めできて作業性はとても良いです。
「ここだ!」と位置が決まったら、グリグリに圧着しましょう。
保護フィルム付きなので、遠慮なくスキージーがかけられます。
マスキングテープなどでスキマ管理してあげると、そこそこ精度良く等分割して貼れると思います。
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サイズ:BIG 可変11-15L(99000-990D7-130)
5.0/5
品質・質感 | 5 |
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使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 4 |
容量 | 2 |
他の方がおっしゃっている通り、タンクとの接続部の部品が取り付けられておらず、自分でバックにドリルで穴を開けてねじ止めします。穴位置は治具で穴を開けるので難易度は低いですが、問題は説明書のドリル径指定が8.5ミリとなっているのにそれだと治具の穴径に合わないこと。実際は8.0がちょうどいいので注意。
11?15Lと言っても荷物の収納量は少ないので過度の期待は禁物
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 3 |
性能持続性 | 4 |
メーカー推奨のオイルはG-10だが、柔らかい感じがあった。
ツーリングなどで、直線だけならG-10でも良いと思いますが、
G-10だと急制動や峠道など少しハードな使い方をすると柔らかすぎて不安定感があった。
250tクラスでも重量級+自重が87Kgでは、G-10は柔らかすぎて物足りません。(底ずきすることも多々あり)
G-15に変えてから峠でバイクを寝かし込んでも沈み込みが少なく、暴れなくなった。
バンクセンサーが擦るくらい寝かし込んでも、急制動をした時も、沈み込みが少なく安定するようになった。
G-15に変えて大満足です。
軽量級の方なら少し硬めに思いますが、重量級の方はお勧めです。
なかには、G-10とG-15をブレンドする方がいますが総重量を考えてブレンドもありかと思います。
私は、G-15でベストでした。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
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最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りだった
【フィット感はどうでしたか?】
身長170センチ体重63キロ、Lサイズで中にミッドジャケットが着れる余裕があります
【使ってみていかがでしたか?】
クシタニのアメニタジャケットが売れている理由がよくわかります
【期待外れな点はありましたか?】
特に無いです
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
肘のプロテクターは抜きました
ゴツゴツ当たって邪魔だったので
【他商品と比較してどうでしたか?】
クシタニのアメニタジャケットでも良かったのですが
出先で被るのが嫌でコチラを選びました
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