SUZUKI:スズキ

隼乗りの方はご注意いただきたいです。

見た目は良くて品質も良いのですが
タンクに設置して使ってみた感想。

思っていた以上にハンドルが遠くなりました。

ハッキリ言って運転に支障を及ぼします。

高速ロングの時はもたれかかることもできるため
楽ちん走行できましたが
街中ではまず使えません。

かなり危険です。

I新型隼の純正オプションに
ラインナップされていたため
信じて購入したのに
非常に残念ですね。

時間とお金をかけたのに
危険が伴うなんて
飛んだ買い物でした。

※買うなら小さい方が無難です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

雨天使用時にかなり雨が染み込んでしまう。完全防水ではないとは謳っているがあまりにもひどい。スズキ純正の商品なので信頼して購入してみたが残念な結果だった。

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所有していた大型用オールマイティバイクカバーが2年使用で経年劣化し破けたため、スズキ純正のバンディット1200S対応と言う事で購入しました。が、リヤタイヤの下部分にカバーが半分近く被りません。サイドスタンドで立ててみても同じ上、チェーンロック用の穴もチープで小さくチェーンロックが非常に入りにくいので使い勝手としては5000円程度のオールマイティ用カバー以下でした。カバー前後の剥がれ防止用絞りは調節機能も無く止め具はセンターのみ。強風では剥がれないものの転倒の可能性大と思われます。自分は前後のホイールに布団用物干しバサミでカバーをはさんで使用しています。車庫内で埃避けとするならばありでしょうが、屋外なら避けたほうが賢明でしょう。

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残念ですが、温かくありません。ヒータがグリップの一部（全周ではない）であり、なおかつ温度があまり上がりません。最高温度に設定しても指先を暖める（保温する）という目的には達しません。純正ということで、グリップ感に違和感はありませんが、価格と性能が一致しないように感じました。
もう1台のホンダ車にはホンダ純正を取り付けていますが、こちらははとても良い。冬でも快適に通勤できます。

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純正品なので、問題無いはずと思ってましたら、少し小さく出来ていました。ちから一杯引っ張ってもダメでした。シート買い替えをお奨めします。

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今まで使用したオイルは
赤男爵エルフリザーブ10w40
ヤマルーブスポーツ　10w40
ヤマルーブプレミアムシンセティック　10w40
ニューテックzz04 5w30
ニューテックzz03 10w40
ニューテックzz02 10w45
そして今回エクスターR7000
です。まずオイルジョッキにそそいだところ10w40にしてはかなり柔らかいオイルで10w30くらいの粘度だなと感じました。赤男爵のオイルは個人的にギアの繋がりが良くないオイルでしたがR7000はそれと近いフィーリングです。
むしろ赤男爵のオイルよりギアの繋がりが良くないです。4から5の間が繋がりが悪くシフトショックが大きいです。他のオイルでは振動が見られなかった回転数で振動がかなりあります。
ヤマルーブとニューテックでは乗っててギアが引っ掛かる等など問題はなかったのでホンダ車ならばヤマルーブかニューテックが良いと思います。やはり１口に純正オイルと言っても各メーカーでかなり違いがあるみたいですね。単純に相性の問題もあるので私の評価は星１ですが他の車種では星5になることもありえます。使用車種はCB400 NC42です。近々CRF1000Lにも投入予定なので追記するかもしれません。

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ホムセン（ジョイフル○新）で扱っているものが、破れたため購入しましたが、ホムセンで買ったものの方が長持ちしました。
センターにベルトがないものだったため、風による影響が大きかったと思います。（屋外、屋根なし）
屋外駐車の方は、中間にベルトが付いているタイプをおすすめします。

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キーシリンダが届き取り付けて指定トルクで締めようとしたらボルトが折れました！品質に問題あり
もうちょっと作りをしっかりしてほしいです

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キーシリンダー取付時、ナットが規定トルク以下で締めても3個中2個折れました。
トップケースは付けていませんので1つ余るはずが買い直す羽目に。
これから購入される方は不安なくらい緩く締めないと後悔すると思います。
あと、付属のキーはメインキーよりデカいです。

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シリンダーのボルトが説明書の規定トルクで締めると簡単に折れます
手で締める程度のガバガバにしないとまずいです

買い替えるとどんどんゴミが増えそうなので困ります

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