SUNSTAR:サンスター

純正に比べて軽いです。
見た目及び性能ともにサンスターですから安心です。
見た目にもカスタム感が出るのでいいと思います。
フロントスプロケはダンパーが付いているようなので純正をチョイスしました。

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さすがサンスターですなー。よくできてます。まだ走行はしてませんが、何枚めのサンスターのスプロケか忘れましたが不具合は一度もありません。

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スーパーブラックバードのリアに取り付けました。内側のホィールに取り付ける部分が純正品と若干異なっていましたが、機能的には問題が無いかと思います。　パッドは少し使っていた物ですが、ブレーキの効き味は今までと違いコントローラブルに変化しました。大変満足しています。

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とりあえず一般ユーザーに関して言えば一番の効能はカッコイイ事だと思います！(笑)
もっとギラギラしたゴールドのものもありますが、派手すぎない色でかなりいかしてます！
ま、この辺りは完全に好みの問題ですね。

今回は純正の525から520へのコンバート込での交換でした。
純正も私の車種の場合かなり肉抜きしてあるのですが、やはり材質が鉄ですから、手に持っただけで圧倒的に軽いです。
駆動系の軽量化はいわゆるバネ下ですから、大変効果が高いのでこれはメリットですね。
丁数は純正のままなので加速感は変わりませんが幾分レスポンスが良くなった様な気がします。
チェーンも同時交換なのでそのへんも差し引いて下さい。

私はパーツ交換する際耐久性をかなり優先する為、この色のままで鉄製をラインナップしてくれたらな、と思いますが、皆様どうでしょう？？
フロントスプロケとチェーンよりも早くリアだけダメになるって言うのももったいないよなー、という事で☆4つです。

でも物は間違い無くいい物です！

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レースや高速域での使用はしないため、売りの精度については判断しかねますが、見るからに精度の高そうな仕上げの良さです。
リヤは対応車種・ラインナップも多く有難いですが、TRXはフロントのラインナップに希望の丁数がなくSUNSTARで揃えることができなかったのが残念です。

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クラシックな雰囲気がいいです。価格も手ごろです。

キャリパーブレンボで、ディスクローターもレーシーにもっていこうかと思いましたが、このクラシックな感じにやられました。

しいて言うなら、ディスク裏面も黒く塗ってほしかったです。

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VFR400R(NC30)に520コンバートで取り付け。
出足の加速は体感できるほど明らかによくなりました。
交換前であればノッキングしていた回転数でクラッチミートしても、スムーズに繋がります。
チェーン・前後スプロケットと同時に交換した為、尚更効果が実感できたというのもあると思いますが、
それを差し引いても十分交換した価値がありました。
信頼のサンスター。
それほどお金をかけずに効果を期待できるパーツ。オススメです。

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キャブを変更してトルクが太くなったので、ファイナルを変更するために、1丁上げて、16丁⇒17丁に交換しました。
有名なメーカーですので品質的にも安心できて、価格も安く、とても満足できる商品です。
品ぞろえも十分で、好みの走り具合に微調整できると思います。
今度はリヤのスプロケットを2丁下げてみたいと思います。。

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12丁の物は、店頭にはめったに置いてなくて何件か廻りましたが、ウェビックで検索したら、在庫でありましたので、即注文しました。サンスター製ですので、品質に問題ないのは、解ってましたので安心して頼めました。

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14Tから13Tに変更。ギクシャク感も無く繋がりよくシフト出来る。2速ウィリーでの効果は未だ試せず。
チェーンの長さも調整範囲内で収まった。リア3T上げ相当らしいが劇的に変わるほどではないので、値段も相まってお手軽に試してみては?

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