SUNSTAR:サンスター

純正との違いがわかりませんが、カスタム感はあります。

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CB1100、11年に使用
標準18丁を19丁にしたところ、チェーンがケースに当たるとの事で削って対応してもらった。
適合車種になっていたので、当方と同じ方は注意が必要です。
純正時2000回転で60Kmのところ、本品とリア側2丁減らし37丁で2000回転で68Kmとかなり効果が出ました。
下が弱くなりましたが十分走れますし、燃費等で期待できるので満足です。

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前後スプロケ、チェーンとの同時交換です。
大体みなさんこの3点は同時に交換される方が多いと思いますのでご参考までに。

フロントスプロケですので見た目や重さは純正とさほど変わりないかと思いますが、サンスター製ですので何かしらアドバンテージになる物もある事でしょう。
耐久性は鉄製ですので純正と変わらず抜群でしょうね。

交換は自分で行いましたが、自分の車種では古いスプロケを外す際にはインパクトが必須だと思いました。
人力ではどうにもならないくらいのトルクで締まっています。
自信の無い方はショップに依頼するのが無難だと思います。

それと、純正部品の緩み防止ワッシャーも注文する事を忘れずに。
これは基本再使用不可ですので、新品を用意しましょう。

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取付後の感想は、街中では燃費、加減速など違いはほとんどありません。
まだ長距離ツーリングには行ってませんが、
以前と同じ速度域で200から300回転程低くなったのでツーリングでの燃費にどの程度影響するか楽しみです。

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ドリブンスプロケットは選べないのを承知で購入しました。
届いたのは一番普通のタイプ(穴等一切無いタイプ)
選べるようになれば利用者にとって理想なのに何故選べるようにしないのか謎。

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クラシックな見た目に満足。
当然ではありますが、よくあるディスクロックは
使えません。

ただ他の方も仰っているように裏面が黒くないのは
本当に意味が分からない。反対側から見たら手抜き感が
半端じゃない。塗装屋にお願いして表と同じように
塗ってもらいました。

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25r専用のこのセットのRスプロケは写真の物とは形状が異なります。
その為、自分的には好みな形状ではなかったので残念でした。
購入前にサンスターのホームページなどで確認して下さい。

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サンスターのプレミアムレーシングのフローティングピンをゴールドからブラックに変更したくて購入しました。
フローティングピンの存在感が結構あるのでフローティングピンを変更するだけでイメージが変わりますね。
値段も手頃ですし、カラーも沢山あるのでいろいろ変更して楽しみたいと思います。

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純正と同じ数なので走行時の体感は無し
純正より質感は良い
コスパが良い
初めてのサンスター製品だから、耐久性に期待！

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純正が経年劣化でみすぼらしい＆クラックを見つけてしまい交換しました。スリット入りは車でスリットローター使っていますがパットの減り速いので、リアブレーキを多用するバイクはスリット入りは選択しませんでした。重量は純正より同等？または重いような気がします。測っていませんが。ホール数もサンスターより純正のが多いです。純正ぽいところが好感もてますね。交換後乗っていませんので、これから評価します。取り付けは問題なくボルトオンです。取り付け後ダイヤルゲージ当てましたが当然規定値内でした。リア周りが見た目も多少リフレッシュしました。

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