SUNSTAR:サンスター

これまで使用したチェーンは純正（Ｄ．Ｉ．Ｄ）、ＲＫで今回はＥＫを選びました。この中でＥＫが一番フリクションが少ないように感じたました。それと重量もＲＫより軽かったと思います。カラーがスチィールのせいか見た目が貧弱に見え強度も弱い様に感じました。（交換前はＲＫのゴールド）しかし、あくまで見た目です。サイズは同じ４２８ですし、信頼あるメーカーなので強度は心配無いと思います。あとは今後の使用においての耐久性がどれほどかです。
　サンスターのスプロケット(R)ですが、純正（スチール）からの交換です。なので、アルミは本当に軽いです！見た目もジュラルミンのシルバーはなかなかです。渋い感じ。なので、チェーンはやはりゴールドがマッチしましたね、間違いなく。こちらも今後の耐久性を視ていきたいと思います。

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サンスターのスプロケだけあって品質、精度は抜群です。安心して使っていられます。
ただし不満な点が一点。
色がシャンパンゴールドとなっており商品画像も金色に見えますが、実物はほぼシルバーです。
ゴールド色のスプロケが欲しかった為日本製で安心感のある当商品を選んだわけですが、カラーが全く想像したものとは違っていました。
当初商品不良と思い、webike、さらにはwebike経由でメーカーに問い合わせしてもらいましたが正常との事で返品も出来ないという事でした。
商品自体は問題ないしセール中で安く買えたので使う事にしましたが、カラーで選ばれる方はイメージと違う可能性があるので注意したほうがいいと思います。

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写真だとリアのスプロケがシルバーだと思います。
自分はノーマルっぽい外見を大切にしたいので出来れば黒が良いなと思っていたのですがサンスターの品質を信頼して別にシルバーでもいいかと思って購入しました。実際には届いた商品のリアスプロケは黒でした。
私はもともと黒が良かったのでいいのですがバイクの部品って外見にこだわる人が多いと思います。
シルバーを期待して黒が届いたら怒る人もいるんじゃないかなと思いました。
クレームを予防するためにも改善した方がいいと思います。
値段はここで購入して持ち込み工賃が割高になるのとショップで定価で買って普通の工賃になるのを比較しても安いと思います。
使ってないので性能は分かりませんが大手国産メーカーなので信頼出来ると思います。不明な点は星３つにしています。

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14丁化にしてみて思ったのは
平地で走行するには、問題無く
やや振動も減りローギアとセカンドギアが
使える幅が広くなった印象がありました。

しかし、山道を元気よく走行すのには
頻繁なギアチェンジが要求され
少々の上りでもギアを落とさず走れる
良さが消えてしまいます。
私は結局13丁に戻しました。
通勤とかで使うには良いと思いますが
おもちゃとして使うのには
ちょっと物足りない時がありました。

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’９８YZF-R1に装着。
１８年使い続けたチェーンが片伸びして、前後スプロケットと共に交換した。
純正が異様に高額なので、本製品とリアはアルミを歯数３枚増やして交換したのだが、バイクや曰く「純正フロントスプロケットは保護材がついているから高額になっている。常に適正な張りを保たないと、マージンを余り取ってないエンジンなので、内部を傷める可能性があるから気を付けて。」との事。
YZF-R1ユーザーはフロントスプロケだけ純正の方が無難なのかもしれない。

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純正より交換。
いつもコストパフォーマンスを重視しています。
今回サンスターが安かったので購入してみました。
ジュラルミンらしいですがどのくらい持つのか楽しみです。
特に派手さもなく、純正から交換なんてよく見ないとわかりません。

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純正からの交換です。
前後セットでサンスターに交換しました。
いつもコストパフォーマンス重視です。
今回サンスターが安かったので購入してみました。
丁数は前後とも純正と同じです。
どのくらいもつか楽しみです。

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ノーマルスプロケと違って肉抜き加工がされており、軽量化されてます。

サイズダウンによる耐久性が心配なので約20、000kmでチェーン＆フロントスプロケ＆リアスプロケの三点セットで交換となりましたが、スプロケだけならまだまだ使用可能のようでした。

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やっぱり作りがいいですね、軽量できちんと面取りもしてあるし、音も静か、回りも軽く感じます。
カラーが選べて、自由な2枚セットとかの割引販売があるといいな。

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CRM50ボアアップ後の交換
純正一枚増しだがアクセルあおりぎみでは発信時フロントアップ高速では60km／hからの加速に満足。

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