BABYFACE:ベビーフェイス

当方、２０１７年式のRnineTですが、正シフトでの取り付け不可の為メーカに問い合わせたところ、正シフトへ変更用のパーツを送って頂き、無事に正シフトで装備で来ました。

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スピンドルを手で触ったところ振れ方向に1mm程度のガタがあったので、
この商品を見て効果がありそうだと思い購入。
装着後はガタが全く無くなり回転方向の遊びだけになった。
シフトフィールも純正の「クチャ」という感触から
「クチッ」程度になった。
良くも悪くも値段相応の効果と言えます。

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純正ステップ比較でシフトがシャコシャコと気持ちよく入るようになります。
ポジションも多彩に選べるのがセットバックプレートとの違いですね。

自分はは43.5mm バック／32.5mm アップで、ショートシフトにしました。
停車時にふくらはぎがステップに当たり、がに股になってたのが完全解消です。
ショートにしても停車時のNは入りやすいので問題ありません。

パーツの質感もバイク自体がチープなSLにつけるのが勿体無いぐらいいい出来です。
フットレストのローレットは鋭く、滑ることなくしっかりと踏み込めますし
リジットステップなので転倒時のダメージ軽減も期待できるしウマをかけてリフトもできます。

こりゃ買ってよかった。いいものですよ。

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ベビーフェイスに問い合わせたところ、現行モデルも取り付けOKという事で2016年式Z1000に取り付け。

取り付け時間10分位です。

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私は身長180センチで、ニンジャ400はもともとステップが低く感じるので、付けたらめっちゃ乗りやすいようになりました。カーブを攻めやすくなっていることがよく感じられます。説明書が付いていないけど、なんとなくつけ方がわかりますので、一人でも一時間ぐらいかけて、つけたり調整したりしてできていました。普段の通勤や外出にも使っていますが、全然高すぎるとか感じません。とても良かったです。

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ブレーキレバーとクラッチレバーの高さを変えてるので、ぱっと見で段差があるようにみえない調整が可能な本品がほしかったです。

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】バーエンドの選択肢が同メーカーしかできない
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】純正バーエンドにも使用できるバーエンドの開発
【比較した商品はありますか？】いいえ

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】角度調整機構
【実際に使用してみていかがでしたか？】満足
【取付は難しかったですか？】いいえ
【取付のポイントやコツを教えてください】純正バーエンドのネジロックを外す根性が必要です
【説明書は分かりやすかったですか？】はい
【付属品はついていましたか？】はい

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購入前は同社のフレームスライダーのみ装着していました。
さらにタイミングホールプラグを付けてみて、これはやっぱりあった方が
サマになると、コロナ禍で厳しい財政状況も無視して購入。
納期も問題なく、すんなり入荷到着しました。

KATANAのスライダーは各社色々な形状のものが発売されていて
選ぶ側は悩み放題なのですが、今回は前述のフレームスライダーと
メーカーを揃えることで、見た目の一体感を選びました。
当然左右で形状が違うわけですが、どちらもバイクの見た目をスポイルせず、
かつアルマイトボディのスライダーの存在感も見せてくれるどちらかと言うと武骨系。

装着はエンジンカバーを止めているボルトを外して付属のボルトで
共締めするだけですが、１本だけガスケットをかませているボルトがあり、
そのガスケットは添付されておらず、純正部品で買い足すことになりました。
これくらいは付けておいて欲しかったなと言うのが率直な気持ち。
もちろんモノの精度はバッチリで、ボルト穴がずれてるとかそんなことは
当然ありません。

装着後は画像の通り、フレームスライダーとタイミングホールプラグ併用で
どれが出っ張るわけでもなく転倒時の地面に接するラインがほぼ直線になります。
これが見た目的にもとてもいい。
実際普段は何の役にも立たないパーツ、ほぼほぼスタイルのみ。
出来れば仕事をして欲しくないパーツではありますが、
乗車時にチラッと下を見ると鎮座しているスライダーはまさに転ばぬ先の杖ですね。

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商品としては、さすがベビーフェイスの商品で質感・機能ともに十分満足できます。
また、移動量も大きい方にしましたが、満足のいくポジションとなりました。
総合的な満足度および題名の件ですが、当方のGSX-R125では、フレーム側の取付ブラケットが若干歪んだ状態で溶接されており、取付た際にチェンジペダル固定ボルトの頭が、リアハガーに干渉しており、サスの動きを阻害していました。
また、タイロッドもフレームカバーに擦れる形となったため、現在は使用していません。
他のステップ、バックステップにも同様のことがあるかも知れませんが、上記問題がなければ非常に満足できる商品になると思います。

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商品が悪いわけではありません、自分のメタボ体形では腹がつかえて苦しいだけです。
ちゃんと取付できて何の問題もありませんでした。
できれば、自分にはもうすこし大人しめな位置だと良かったです。

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ツーリングで高速道路を多用するようになったため、より自然な前傾ポディションを取れるようになればと思い交換してみました。
と、言いつつも半分は見た目のドレスアップ目的です…
購入したのはクイックシフター対応の正シフト、ゴールドです。
今回のインプレはサーキットでの使用などではなく、街乗り、ツーリングなどで使うライダーの意見となります。
まず見た目から言わせていただくと、純正ステップのよく見るあの感じは一切なくなり、見た目から質感までとにかく全てが高級感溢れる感じになりました?
色をゴールドにしたのもあり、より存在感が出てカスタムした感を演出してくれております。
今回は取り付けに関しては全てお店におまかせしております。
使用した感想ですが、選択ポディションや体格や身長などでかなり変わってくると思うのであくまでも参考程度にしていただければいいと思います。
現在自分は5番のポディションで乗っております。3cm-4cmの変化なのでこれくらいならと思っていましたが、初めて乗った時は今までとまるで違う感じですごくびっくりしました。
足の窮屈感(膝の曲がり具合など)は純正と比べると多少きつくなったかなといったかんじです。
自分はそんなに倒しこんだりはしないのであまり関係ないですが、バンク角は純正より確実に大きく取れると思います。
市街地などを走っているともっとすぐ辛くなるかと思っていましたが意外とそんなことも無く割といつも通りくらいは乗っていられます。
高速道路はポディションがより自然に前傾を取れるようになった事により、純正より走りやすいと感じました。
ただ足が窮屈になった分、高速道路だといつもより少し早く足が痺れて来るなといった印象です。市街地だと信号なのどで止まり足を何度か真っ直ぐにする機会があるためと思います。
それでも1時間に1ど休憩を挟めば問題なかったです。
他にはステップの凹凸が細かく全体にあるため、ステップがより靴にくい込んで滑らず走行時より安定するようになりました。逆にそれがゆえにたまにステップにズボンが引っかかることが増えたので立ちゴケなどしないようにより気を使う必要があるかと思います。
細かいことをいえばもっとあると思うのですが、率直に自分が感じた感想はこんな感じです。
とにかく見たが分かりやすく変わってるので満足感はとても高いです
性能も期待していた効果はしっかりの得られたのでとてもいい買い物をしたと思っています。
素人感想ですが参考になれば幸いです。

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