BABYFACE:ベビーフェイス

ブラックカラーが良かったのと、形状が好みなのもあってこちらのバックステップを購入しました。
取り付けは自分でしましたが、油圧スイッチを取り付ければならないためブレーキフルードのエア抜き等できない方はお店に取り付けを頼みましょう。

ポジションがいくつか用意されており、自分の好みの位置を見つけることができると思います。
長距離ツーリング等では疲れやすくなるとは思いますが、見た目のカスタムが好きな方なら問題ないでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DUCATIに乗っている友人に頼まれて購入しました！
友人の感想は、理想のフォームに成って乗りやすく成ったと喜んでいます！
材質、品質とも満足で購入して正解でした！！

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　まず2011年以降の10RでABSと来た場合、ステップ
キットはどれにするか、非常にユーザーとして悩ま
しいと思います。ABSには対応しません、という製品
が多いけど最近は増えてきたんだけど、悩ましいと
思います。

　そんなアナタにはコレ。

　まずタイトル通り、造りが素晴らしいし操作性も
非常に秀逸。よく「チェンジペダルは同軸じゃない
と入りが悪い」と言われますが、きちんとベアリン
グを入れて可動域を設計してあるこの製品ならまず
ノーマルのような入りにくさから解消されて気持ち
よいギアチェンジが約束されるでしょう。もちろん
固定式ステップバー特有の剛性感溢れる繊細な入力
にも応答し、バイクの操作性をよりよく向上させる
アイテムに死角無し。ローレット加工による滑り止
めで熱い走りもしっかり応答しますぜ。

　あとなんたって見た目で造りが良いから製品価値
が上がります。

　難点と言えば、取り付ける際の説明が大ざっぱな
点。特に写真側の右ステップを取り付ける際、リタ
ーンスプリング（スイッチスプリングではない）の
取付方法が書いてないため戸惑ってしまいます。要
はノーマルと同じ付け方をすれば良いんですけどね。

　ま、この取付の際の説明の少なさが難点なだけで、
操作性と機能美を備えたこのステップは間違いなく
10RのABSユーザーにとって自慢出来る逸品となるこ
とでしょう。

　あと正チェンジは不慣れだったのでついでに逆チ
ェンジキットも入れました。これも全く取付は入れ
替えるだけなのでカンタンに取り付け可能です。

　作業に慣れた人なら30分で交換出来るでしょう。

　取り付けてよし、乗ってよしのイチオシ製品です。

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パニガーレの純正ステップはアルミ削り出しツルツル仕様なのでコーナ突入前の踏ん張りどころで外側の足裏のが滑ってしまったり、そもそもポジションが欧米人向けのため膝の付け根がフレームボルトの突起にあたり常に痣を作りながら走っていました。まさに”バイ苦”！！

そんな問題を解消するため購入に踏み切りました。

購入にあたりいくつかの候補がありましたが、

・baby face製品はネジ一本から補修部品として取り寄せ可能。

・カラーバリエーションが豊富。

・価格が他社水準よりも安い。

・安いからといって悪い評判は聞かない。

・多彩なポジション変更に対応。

・別売のカラーを入れることで更に後方へもずらせる。

以上の理由からDUCATI RED に似合いそうなゴールド色をチョイスしました。

一度サーキット走行にて左側へ転倒マシンはサーキット場を滑走していきましたがバックステップの修理に関しては左ステップとシフトペダルの二点取り寄せで部品代五千円でした。これは安い！ステップが斜めに3cm程削れてくれたこともありマシン自体の大破も免れました。可倒式ステップであれば被害甚大だったことでしょう。スライダーとしても十分機能を果たしてくれました。

いい事尽くめですが注意点があります。
ステップ表面がザリザリの手触り、これは足裏との強いグリップを生み出すbabyfaceさんの拘りかと思いますが停車時に足を着いた時にステップよりやや前方に足を置かないと脹脛周辺のパンツの記事が引っかき傷だらけになります。これは停車時に意識しておくことで回避可能です。

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かっちりとして個人的には乗りやすくなりました。

ですが振動で一部部品が無くなりました。もちろん規定トルクでしめて、指定箇所にはネジロック剤も施しましたが（笑）

このバイクならしょうがないとあきらめられます（笑）

その後、指定以外のボルトも、すべてネジロック剤で再度締めなおしました

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私は自分で取り付けができないので、取り付けをバイク屋に依頼したうえで、使用感のみのレビューです。

まず一番重要なポジションですが、取り付け位置が多いのはよりと思います。
とはいえ私は、バックなしのアップのみをしたかったので、バック0mm、アップ20mmで使っています。ほぼ欲しい位置に調整できました。
これに合わせたペダル位置も調整可能ですが、これは純正のステップにも付いている機能ですし割愛します。

クラッチのシフトストロークが調整できるのも大きいと思います。現在は標準的な位置で使っていますが、少しシフトストロークを少なくしてみようかと画策中です。

ステップの食いつきは、新品なのもありいい感じです。ステップが円形で全体に滑り止め加工が施されており、ステップワークにおける入力の容易さ、踏ん張りの確保ができていると感じます。

そして何より、リペアパーツが部品単位で発注できるのがいいと思います。サーキットを走る方などは、「いざという時」があり得ますからね(ないにこしたことはないですが)

後は完全にデザインでの購入です(笑)

よくないと感じた点は、ギアの変更の感触が純正と変わったことですが、ポジションの変更、ステップの変更があることを考慮すれば、許容範囲なのではないかと感じました。

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NINJA1000ABS(2014)のノーマルステップは、ラバーマウントで、ステップにもゴムが貼ってあり、快適性重視です。たしかに高速道路を長く走るようなツーリングでは不満はないのですが、ワインディグでステップ荷重を使いたいときは、ポジションや剛性感、シフトのスムーズさをもう少し求めたくなります。
そこでいろいろなインプレッションを見て、評判のいいこちらの商品を選びました。送られてきたパーツは仮組がされていない状態だったので、バイク屋さんに取り付けを依頼。2014ABSモデルですがボルトオンだったそうです。
最初は違いを感じるために、最もバック＆アップで近所のワインディングを試走。ポジション、剛性感、シフトフィールともに素晴らしく、しっかり食いつくステップバーへの荷重で面白いように曲がっていきます。また冬場は峠のワインディングに行かないので、フォワードのポジションにしてツーリング仕様にしています。なおポジション設定の説明書がないので、すでに使用している方のブログ等を参考にさせてもらました。
心配していた振動もほとんど気にならず、ゴールドの見た目や造形も美しいので、たいへん満足しています。
決して安価とは言えませんが、おススメしたい一品です。

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ポジションが合っていなかった為こちらを導入しました。
導入時に一番苦労した事は取り付けよりも純正の取り外しでした。
・・・多くのボルトがオーバートルク・・・
製品に関しては特に問題もなく取り付けることが出来たと思います。
説明書はあれで理解出来ない素人は店に頼みなさい、と言っている様な内容です。
ブレーキスイッチは作業の手間からしても機械式を流用できるようにして欲しいかな、とも思いましたが外観のシンプルさから行けば仕方ないかなと。

実際の使用に関してはかなり満足しております。
滑らない、入力しやすく自分の体型に合ったステップは最高です。

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2012年式 ninja1000ABSに取り付けました。取り付けはショップ依頼です。あまり走りにこだわりはなく、高価であることもあり、じっくり悩んで決めました。メーカー的には、マーベリック製とかなり悩みましたが、ポジションの設定が多いことと、ネットで見る限りベビーフェイス製を装着してる方が圧倒的に多そうな感じを受けました。見た目だけのパーツであれば、自分の気に入ったものに一直線なのですが、やはり、バックステップとなるとその機能性や快適性が重要だと思い、皆さんの意見を参考にさせてもらいました。結果的に、16mm バック／21mm アップで設定して乗っていますが、とにかく、フィーリングがいいです。バイクが素直になった感じがあります。ポジション的には、少し中途半端な感じがあったのですが、前傾になることによりしっくりきました。自分的にはこの方が高速巡航でも疲労が少ないように思います。街乗りの発信停止を繰返す中では、圧倒的に、新しいポジションのほうがしっくりきています。
次に悩んだのが、色です。これは完全に見た目だけの問題ですが、最初は、黒しかない！と思ったのですが、ゴールドを装着してる方が非常に多く、だんだんとゴールドが欲しくなりました。が、結局黒にしました。
デザインはすごく気に入ってることもあり、黒であることに何の違和感もなく気に入ってます。ただ、実際にゴールドを付けている車両を見たときに、後悔するかもしれません…個人の好みの問題ですが、ここは最後まで決定的な要素を欠いたままの選択でした。
納期についててますが、当初は3週間待ちとのことでしたが、結局は約2週間で到着しました。最後まで悩んだマーベリックは即納品できたみたいなので、この点はベビーフェイスさんに、頑張って欲しいところです。
トータルとしてはかなり満足です！

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私のCBRはレプソルカラーなので、ゴールドのカラーを選択しました。高額な買い物ですが、値段相応に質感も良く作りもしっかりしていてステップ調整範囲も多彩です。ブレーキスイッチは付属のバンジョーボルトから検知するタイプで、純正のスイッチをカットして、配線を接続しました。
正常に動作しています。付属のギボシがたよりなかったので、手持ちの物を使用しました。しばらく試運転を重ねポジションがしっくりきたところで、指定されたネジ部分にネジロック剤を塗布し本締めしたいと思います。

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