SHIFT UP:シフトアップ

まず私が購入したのはフローティングが赤。
インナーがガンメタ（黒）の商品です。
V125でフローティングがついているものは少なくとても希少です。小型バイクで220φのフローティング付を付けているとビックスクーターみたいで高級感と共に硬質感もでて最高にかっこいいです。
ブレンボにすることで制動力も純正に比べ向上します。
難点はパッドの加工が結構大変、奥の部分はあたらない為かなりそげ落とす必要があるかと思います。
またHP等に書いてないのが残念なのがブレーキホースを純正のままでは厳しいということ。約5cmロングにする必要がありそのまま使えない趣旨とできれば推奨を上げてほしいなと思いました。
細部のつくりまでしっかりしていてかなり良かったです

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エイプ100に装着しました。中古で購入した車体なので足回りはリフレッシュしておきたいのと、フワフワした純正ショックに馴染めなかったので購入。
専用設計なので取り付けも問題なし。
取り付け後はフワフワ感がなくなり、コーナーでの踏ん張りが良くなりました。スプリングの色が白いのも自分的には好きです。

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ポジションがノーマルハンドルと変わらないので購入しました、同じメーカーシフトアップさんのトップブリッジと同時購入でまとまりも出てハンドル廻りがかなり締まりました。
後、ハンドルとトップブリッジにストッパーがついてないので、絞りは自分の好みに調整できます。

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ノーマルトップブリッジと比べて明らかに太くてしっかりしています、ノーマルトップブリッジを外し左右の高さを計ると高さが違っていました。

トップブリッジも定期的に交換が必要だと思います。

見た目もかなりいいので取り付けて正解でした。

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説明書通りにトルクレンチを使用し規定トルクにて取り付けを行ったがフランジが曲がり
スタッドボルトも曲がった。買ったばかりのシリンダーヘッドなのに・・・・
交換もしくは返品をお願いしたが断られました。12Nmのトルクでは曲がることはないとのことです。どこが問題だったんでしょう？
規定トルクで取り付けて問題なく付いた方は居ます？

とりあえずボルトが引っかかって外せないため、そのまま取り付けてセッティングしてみました。キタコNEWSTD88cc・/PC20Φで使用です。性能は期待したほどではないかも・・・
もともと中華の純正風が付いていたので出足が良くなったかな？ぐらいでした。
音質は社外マフラーのソレです。音量はボアアップ車両には静かとは言えません。
セッティングは出しやすいと思います。自分の車両には相性はいいと思います　がやはり納得ができないので他のマフラーを考えています。

値段は安いのでお試しならいいかも

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Webikeさんで販売終了したので今更ですが、
当時純正エアクリーナーを使用したためオイルクーラーはシリンダーヘッド下部の取り付けるしかないので、
シフトアップを選択しました。
なお、ノーマルのシリンダーにはオイルクーラー用のオイルライン取り出し口がないので、シフトアップのシリンダーに替えています。
キャッツファクトリーのむき出しのエアクリーナーを入手出来たのでノーマルのエアクリーナーユニット取り外し。
フロントタイヤから巻き上げる砂や石などが当たるためキタコやタケガワのオイルクーラーのアップマウントタイプと付け替えするか悩んでまいした。
何気にシフトアップさんのWebカタログ見てましたら、なぜか上についている画像もある→付ける場所を下から上に変えたら行けんじゃね？位のノリで実際してみたら何の問題もなく移設完了。
純正のエアクリーナーがあった場所もスカスカになってなくて満足。
肝心の冷却性能は5キロ位続く上りで3速多用でOPMIDのメーター読みで130℃弱でした。
クーラー装着前は140℃を超えましたので、10度以上は冷却効果があると思います。

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【Webikeモニター】

ヨシムラからも出てるけどコストパフォーマンスでシフトアップにした。
性能は変わらないと思う。

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純正で4つ揃えるより安いです。エンジンオーバーホールする際必ず交換する1つです。特に問題なく使用できました。クランクケース温めた方が入れやすいです。

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フロントフォークに合わせてシフトアップを選択

ハブ
とても軽い、すごく綺麗
ディスク
価格が安い、交換部品としていい
サポート
造りがしっかりしている

全体としてとても良いものです。

ディスクは同社のフローティングディスクにしたいかも

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せっかくエンジンをボアアップでバラすので交換です。

ねじロック剤を必ず購入しましょう。

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