SHIFT UP:シフトアップ

ボアアップサービスでスリーブの交換をして貰いました。キャブをＰＣ２０に交換してセッティングに苦労しましたが、今は何とか折り合いがつくところまできました。エンジンパワーは２倍くらいに上がった感があります。以前は８０００ｒｐｍ以上回さないと走れなかったのが４０００ｒｐｍでもトルクフルに走れますし、レッドゾーン迄回ります。流れにやっと乗って走っていたのが、今はリードできるほどです。

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エイプ100に組み付けました。フォークオイルも硬めに入れ替えたので単体でのインプレではないですが、フワフワした足回りが程良くカッチリして、コーナー進入時の踏ん張りが良くなりました。硬くなった分、路面の段差を乗り帰る際の振動は強くなりますが許容範囲です。安いのに良い商品です。

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5lモンキー の純正ウインカーが錆びてきたので評価の良かったこの商品を購入してみました。インプレどおりメッキの質感やステーの溶接もしっかりしていますね。ただ純正とは違い本体ステー自体にネジが切ってなく取付けには別途ナットが必要になります。あと5l純正より横幅があるのでフロント側は普通に取付けたらハンドルフルロックでタンクに当たります。

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シフトアップ製のシート取り付けのために購入しました。
純正風の仕上げを目指していたので、できれば、六角ボルト、ナットの頭のサイズを１７ではなく１４にしてほしかったのと、ユニクロメッキ仕様等のライナップがあれば完璧かと思います。
商品自体は、しっかりとした作りで、大満足です。

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純正部品が出ないので購入しました。
メッキの質感、形状とも満足ですが、一部曲がっていたようで、モンキーレンチ等で修正して
取り付けました。

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足回りはあまり派手にしたくなかったのであえてシルバー地キャリパーに。ホイール等全てシルバーでパッと見は地味ですがやってる感はありますね。ドラムからなので制動力アップになればいいです。

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中古で買ったバイクのブリーザーホースの先端が切りっ放しだったのでドレスアップ目的で購入しました、インナースリーブが有るのでしっかりと取り付けが出来ます、見た目Upで満足です！

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取付車種【アドレスV125S（CF4MA）】
取付ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ【ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ新ｶﾆ34ｍｍ】
取付ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄ【同社製品のﾌﾞﾚﾝﾎﾞ用】
取付ﾎｲｰﾙ【ﾉｰﾏﾙ10ｲﾝﾁ　※社外10ｲﾝﾁそのままでは不可】

【購入動機】
1.ﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ（10ｲﾝﾁ）では他にない220ｍｍの大きさ
2.ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾋﾟﾝがあり、ｻﾎﾟｰﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰがないﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰに適した機能
3.HPｶﾀﾛｸﾞから見た製品の精度並びに品質への期待（しっかりとﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞ機能）
4.ﾃﾞｻﾞｲﾝが良い（ｱｳﾀｰ・ｲﾝﾅｰﾃﾞｨｽｸ、ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾋﾟﾝ）と豊富な色の種類
5.遊び心が高いﾒｰｶｰである。

【取付けについて感じた事】
1.ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ加工は必須（上側6ｍｍぐらい削る）
2.各部のｸﾘｱﾗﾝｽと精度は高い。
3.説明書が親切で綺麗に取付け可能です。
4.社外ﾎｲｰﾙ（10ｲﾝﾁ）ではｷｬﾘﾊﾟｰ取付けなど加工が必要（私のはNGでした）
5.大型ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰなのでﾛｰﾀｰﾎﾞﾙﾄを緩め初めにﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰを挟み込む必要がありますが、10ｲﾝﾁ以上であれば状況は変わります。
6.取付け時はﾎｲｰﾙﾘﾑなどを傷つけないよう養生ﾃｰﾌﾟ等でﾎｲｰﾙ保護をすればgoodです。
7.ﾌﾞﾚﾝﾎﾞとの組み合わせの場合､ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽを5ｃｍﾛﾝｸﾞが最適だと思われます。　ちなみにﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽが接触するような箇所にはｽﾊﾟｲﾗﾙﾎｰｽを巻くと保護できます。
8.精度が高いのでﾄﾙｸﾚﾝﾁ管理が必要。
9.仮合わせなど取扱いは通常のﾊﾟｰﾂより気を使います。

【取付け補足】
1.同社のｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄのﾈｼﾞ締め込みはﾄﾙｸ管理が必須※ｵｰﾊﾞｰﾄﾙｸに注意
2.社外ﾎｲｰﾙの取付けを断念し、ﾉｰﾏﾙ10ｲﾝﾁに取付けたが製品ｸﾘｱﾗﾝｽがきっちりしているため、ﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙでも若干でも振れや歪みがあるとｷｬﾘﾊﾟｰが当たり若干の対策が必要があるかも知れません。
私のはNGでﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰを若干削りました。　ま、大抵は大丈夫のハズです。

【取付け後】
1.迫力があり、装着した満足感が高い。
2.ﾃﾞｻﾞｲﾝも含めｶｽﾀﾑ感があり気分が高まる。
3.ﾌﾞﾚﾝﾎﾞの恩恵もありﾌﾞﾚｰｷの利きはﾊﾞｯｸﾞﾝで制動力は大幅にｱｯﾌﾟする。
4.ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾋﾟﾝも機能しておりｶｼｬｶｼｬ動く音が聞こえます。
5.取付けから一週間ぐらいではあったが、ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ時に特に変な挙動は感じられない。

【所感】
ものすごく気に入っていました、見た目も良く性能も文句無し。
取扱いは慎重さが要求されますが、それもまた楽しい（主観ですので面倒と感じられる方もいると思います）。
私のノーマルフロントホイールは歪みが酷く、先日リムからエア漏れがありフロントホイール変更を余儀なくされました。　残念ながら今は社外10インチホイールで210ｍｍ（無加工の取付け限界）ディスクローターに変更しています。　シフトアップさん、200?210ｍｍぐらいの製品を設定してくれないかなぁ。
私にとっては魅力ある製品です。

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しばらくドラムで乗っていましたが重い腰を上げてついにディスクブレーキ化に。まだ現物はみていないがフロントフォークやステム、キャリパー等中々の出来なので期待できます。

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ディスクブレーキ化するに当たり万が一転倒なので傷付けたくないのでアクスルプロテクターを付けようかと。シャフトを抜いて挟むだけで簡単に装着できるので使い勝手が良いですね。

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