SHIFT UP:シフトアップ

走行時フロントがフワフワで乗り心地もイマイチだったのでリアショックと一緒に交換しました。

フォークオイルもスズキ純正15Wにしました。(ホンダ純正は高かったので)

乗り心地は硬くはなりましたが突き上げる感じもなくいい感じになりました。
曲がるときも変に沈まず曲がりやすくなりました。

手間はかかりますが値段はそんなに高いものでもないのでフロントのフワフワが気になる方はフォークオイル交換、オーバーホールする際に交換してみてどうでしょう。

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せっかくエンジンをボアアップでバラすので交換です。

ねじロック剤を必ず購入しましょう。

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フェンダーの場所が気になったので購入。

高さを換えれるので自分の好みにできます。

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シンプルなフロントフォークです。

いろいろな調整はついてないけどその分コストは安いし、ディスク化を見据えてもキャリパーの選択肢があって良いと思います。

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ビキニカウル取り付けに薄いステーがほしく購入

フロントフォークがΦ27なので迷わず選びました。

取り付けは簡単、ビキニカウルも問題なくつきました。

でもカウルをとるとステーが細いのでちょっと物足りない感じです。

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今までビールコンテナ、角材などいろいろ試しましたが専用品が一番いい

これなら乗らない時はこのスタンドに乗っけるのも安定性があって保管にも良いかも

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エイプ100のフロントディスク化の際に使用ました。
ノーマルのブレーキングの際にフロントがピョコピョコと動くのが
解消されました。同時にオイルも＃15に変えるといいようです。

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純正で4つ揃えるより安いです。エンジンオーバーホールする際必ず交換する1つです。特に問題なく使用できました。クランクケース温めた方が入れやすいです。

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ゼファー750のノーマルキャブのセッティング用に購入しました。

ゼファーはマルチですが、ジェットのセットは#1、4と#2、3で揃える感じになることが多いので2セット購入しました。

とにかくジェットのセットは番手を上げたり下げたりするので、ある範囲のセットを用意するのが良いでしょう。
マルチの場合はできれば4セット。

製品は純正形状ですので取付には問題ありません。
加工精度も悪くないです。
番手の刻印はちょっと薄いものもありますが完全に判別不能というわけではないのでまぁOK。

番手ごとに分けられるしっかりしたプラケースに入っているのはなかなか良いと思います。
色々揃えていくと結局足りなくなりますけどね。（苦笑）

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バネの台座？の柱を折ってしまったついでにASSYしました　クラッチアームのストロークが若干変わった感じで、レバーも重くなりました。
バネは純正より5mm程長いです。付属のガスケットも問題なく使用できました。
ただ梱包がもう少ししっかりしてもいいかなと思いました。付属品にネジもついてるなど親切な会社というのは伝わってきました。

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