SHIFT UP:シフトアップ

モンキーをダートコースで走っていて、急加速時はウイリーしてしまい非常に不安定でした。このロンスイを着けたところ非常に安定しました。
今はノーマルエンジンですが、今後ボアアップするので安心です。見た目のノーマルルックも保てるので気に入りました。良い商品が購入できました。

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チューニングは自己責任です。
知識の無い方は、最悪エンジンを壊してしまいますので、知識のある販売店にお任せする事をお勧めします。

FCRキャブレータのスロー側の調整で使用します。
現状の状態より濃いor薄いを判断した上で購入に踏み切ってください。

知識があれば、有効活用できる商品です。

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バックステップ用に購入( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆
格好いい、蹴りやすい、取り付け簡単(〃ω〃)
いいものかいました( ・∇・)

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モンキーRに装着（純正フレーム+G-Craft製スイングアーム）

NSR50の純正サスを使っていましたが、錆等で見た目が良くなかったので交換しました。

付けて跨った感想としては、サスがよく動いているのが分かりました。

乗ってみての感想は、素人の私にはよくわかりませんでしたが、悪くはないと思います。

他にも高性能なサスがありますが、値段もそこまで高くなく、見た目もよいので気に入っています。

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スタットボルトと比較すると明らかに強化されているのがわかります。ボアアップ等圧縮比あげたら迷わず新品のスタットボルトに交換しましょう。ねじ山が壊れたりトラブル起こします。価格の割には良い品だと思います。

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モンキーバハのノーマルハンドルから取り替えました。ノーマルのイメージをあまり壊したくなかったのと、プルバックが少なめだったのでこのSHIFT-UP製を選びました。
約50mm低くなり程よいハンドル高で、身長167cmの私にはぴったりなライデイングポジションとなりました。ハンドル幅も少し狭くなり、バランスが取れてまとまった感じです。
また特筆すべきは、振動が激減したことです。85ccにボアアップしているせいもあって、ノーマルハンドルでは30分も走ると手がジンジンとしびれていましたが、このハンドルに変えてからはほとんど振動を感じません。ミラーに映る視界もブレがほとんどなくなりました。たしかにハンドルの肉厚が厚く、ノーマルより重量はありましたが、こういう所にメーカーの作りの良さを感じました。
ブレーキケーブルもクラッチケーブルもノーマルのまま使用できますが、余裕が出た分で取り回しを変更しました。お陰でメーターがよく見えるようになりました。また、バーがないのでキーが差しやすくなったりと操作面でも向上しました。

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アルミ製の物もありますが、
モンキー本来の雰囲気を崩したくなかったので
純正風のスイングアームを探していました

非常に作りも良く満足です

75CCにボアアップしたため発進でウィリーしていましたがこちらに交換してからスムーズに発進できます

ブレーキロッドも付属しています

純正スイングアーム用のチェーンスライダーも
取り付けることがでしました

純正のチェーンカバーは取り付ける事はできません。

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ダックスに使用しましたがぴったりでした。取り付けもストレスありませんでした。
価格も優しいので大変満足です！先端のSHIFT UP のロゴがいいですね。

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TTSのバックステップを装着した為に取り付けしました。
TTSとのバックステップとは干渉してしまいますが、TTSのバックステップはブレーキペダルが可変できるので使用には問題ありませんでした。

純正からの変更で体感した事は、純正みたいに弧を描くけりかたではなく、真下に蹴る感じなので、非常にエンジンがかけやすいです。

キックペダルにロゴがはいっているのもおしゃれな感じで素敵です。

おまけでついてくるステッカーもうれしいですね！

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エンジンオーバーホールしました
ネックなのは必要な純正の手配です
シフトアップのセットであれこれ単品で注文不要で
助かりました価格もリーズナブル
今のところオイル漏れ等もないので安心です

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