SHIFT UP:シフトアップ

前回インプレを投稿しましたが問題が発生したので再度投稿したいと思います。


インプレ投稿まではなにも問題なく使用できていましたがその数日後ヘッドガスケットの左側とベースガスケットの前と右側からオイルが滲み出てきました。
特に酷かったのがヘッドガスケット側でカムチェーン側から滲み出たものが前側に垂れてクランクケースの下まで垂れてました。

2度エンジンを組み直し2度目は新品ガスケットを購入して組み直しましたがその日にオイルが滲みでており症状は治らずおそらくシリンダーの歪みが原因ではないかと思います。

あと200km走行後組み直しの際にスリープを確認したところ前側上下2箇所と後側にピストンスカート幅の縦傷が入っていました。
圧縮が抜けるほどの深い傷ではなく浅い傷でした。


メーカー側にも連絡しましたがメーカーの対応としては正しいのだと自分でも思っておりますが、自分の納得のいく結果ではなかった為こちらのキットは外して純正に戻そうかと思っております。


パフォーマンスとしては納得のいくモノだっただけに残念で仕方がありません。

自分の購入したものが稀にあるハズレだったのだと思うことにしたので星一つ減らして星3つとさせていただきます。

オススメは「はい」にしてますが、あくまで正常に作動した場合に限ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スクエアボアアップ110ccの補修部品として同社のカムシャフトをこちらで購入しましたが、新品にもかかわらずカム山に打痕傷、バリが有りがっかりしました。エンジンの中の性能を決める重要な部品なのにこのような粗悪品をそのまま出荷するなど品質管理が悪いとしか言えません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーFIで取り付けようとしたところ、作動しませんでした。配線図を確認したところ、6pカプラーの配線を間違えているものでした。具体的には、黒線が、ニュートラルランプ用とスピード警告ランプ用で逆になっていたというものです。クレーム返品とも考えましたが、自分で配線を直したところ正常に作動しました。要注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のNSF100にはリヤフェンダーが付いていません。そのため異物がキャブに吸い込まれてしまうのを防止する為にリヤフェンダーを購入しました。色々なメーカーがリヤフェンダーを出していますが、これに決めた理由は、
(1)形状が格好いい
(2)値段がそんなに高くない
(3)付属の三角スタンドが使える
(4)チェーンカバーも兼ねている
(5)固定がタイラップとボルト
といった理由です。
実際に装着してみると思っていたよりもリヤタイヤを覆ってしまう事に驚きました。異物混入もきちんと防止できているようです。値段の割には良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

造りが荒いと思います。強度も不安です。　こんなケースなら純正のケースを使ってクラッチ板だけ交換した方がよいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他のメーカーさんより価格がお手軽だったので購入しました。取り付けは以外に説明書が親切で簡単に取り付けできました。（ボアアップキットとかもこれくらい丁寧にしてくれたらいいのに）取り付けてからの感想は、私のAPE100ですと（4月　気温20度位　走行距離80km連続走行　アップダウン結構有り）の状況で油温計が60度位で安定　MAX 75度位でした。効果があるのかまだ分かりませんが、真夏に向けての熱ダレ対策として期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段がお手ごろだったので購入しました。取り付けはエンジンを下ろさずにクラッチカバーを外すだけで取り外せたので思ったより簡単でした。取り付けてからの感想は、半クラの状態で発進するときにギクシャクします。（繋がりの強い時と繋がりが浅い状態が1秒おき位の波で来るような状態）私の場合、最初の頃はエンストするのが恥かしいので、高回転まで上げて発進してましたが、慣れれば低回転でも問題なく発進できるようになりました。クラッチの滑りはなくなったので強化はされているものと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　エイプ100エンジンにて使用しました。
　クランクケース全バラに際して、寝かせて（水平置き）使用できるとのことで購入しました。
全体的には良い商品なのですが、メインスタンドのボルトとケース側の穴が微妙にずれており、写真の位置と反対側のノックピンが上手く入らずケースにずれが生じます。半ば無理やり入れたところ、トルクレンチが効かず、ケース合わせ用のフランジボルトをねじ切ってしまいました。その後は一旦エンジンを降ろし組みました。
　クラッチ交換までの作業なら非常に使いやすいのですが、ケース分解までする場合は気をつけて使用しましょう。同じ轍を踏まないように。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR50前期に使用しました。
他のインプレにもあるように、ポン付けはできません。
ショック側をグラインダーで削って取り付けました。
性能は抜けきった純正サスに比べたらしっかりダンパーが効いていていいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

説明書通りにトルクレンチを使用し規定トルクにて取り付けを行ったがフランジが曲がり
スタッドボルトも曲がった。買ったばかりのシリンダーヘッドなのに・・・・
交換もしくは返品をお願いしたが断られました。12Nmのトルクでは曲がることはないとのことです。どこが問題だったんでしょう？
規定トルクで取り付けて問題なく付いた方は居ます？

とりあえずボルトが引っかかって外せないため、そのまま取り付けてセッティングしてみました。キタコNEWSTD88cc・/PC20Φで使用です。性能は期待したほどではないかも・・・
もともと中華の純正風が付いていたので出足が良くなったかな？ぐらいでした。
音質は社外マフラーのソレです。音量はボアアップ車両には静かとは言えません。
セッティングは出しやすいと思います。自分の車両には相性はいいと思います　がやはり納得ができないので他のマフラーを考えています。

値段は安いのでお試しならいいかも

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。