r’s gear:アールズギア

本当はワイバンが欲しかったのですが・・・
予算上でソニックとなってしまいました！！
しかしながら音、見た目、パワーなどはなんら変わらないとの事です。
取り付けはセンスタのボルト取替えが少し面倒ですがラッシングベルトを上手く利用し難なく交換終了。
取り付け後パーツクリーナで脱脂して終了、初めてのエンジン音は感動ものでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

注文後2日で届きました。
精度も良く2時間半で取り付け完了。
但し、メインスタンドストッパーのゴム取り付けは苦労しました。
音は最高です。ドコドコとステレオサウンドが楽しめます。
又、中速域からの加速も向上している様に感じます。
アフターバーンが出たり出なかったりで不規則なのと、サイレンサー部がメッキ仕上げでは無いのが、残念です。ちょっと大きく、後ろに間延びしてしまうのもスタイリング的にはどうかとも思いますが、排気音の良さが全てをかき消してしまう程いい音してます。

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この商品を選んだ理由は軽いことです。
カタログによればノ-マル比-8.3キロとなっています。
取り付けは、スリップオンマフラーですが、車体下部の触媒とO2センサーを外さなければならないので少してまがかかります。
取り付け時、ノーマルマフラー1本よりも軽いことに驚きました。
ノーマルもチタンですが結構重いです。

取り付け後の感想は、アイドリング時の音はノーマルより低くうるさくなりますが近所迷惑にはならない程度です。(車検対応なので当然ですが）
低速時のトルクがもっと細くなるかと思いましたが気にならない程度でした。
高回転になると抜けがよくイイ音がします。
1番よく判るのは軽くなったことです。倒しこみ、推す時、立てる時など楽になります。

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　私が購入したのは、トラディッショナルタイプで形状は純正とほぼ同じです。
　サイレンサー部はパフ仕上げの為、純正のクロームメッキのキラキラの輝きではありません。
　取り付け作業は実車を見ながら（説明書の部品名に知らないのがあるため）、付属の説明書の通り行えば間違う事はありません。
　ただ、センタースタンドストッパーラバーを付属のセンタースタンドストッパーに取り付ける時、ラバーが厚いので手こずりました。（細いドライバーを使用し少しずつ押し込みました。）
　作業時間は、耐熱ワックス塗布・スプリットキーパーのカーボン除去等を含め約3時間かかりました。
　肝心の音ですが、アイドリング時には少し大きくなったと感じる程度でしたが、加速時の歯切れの良い音を聞いた時、交換して良かったと思いました。
　出力はデータでは上がるとの事ですが、淀みなく吹き上がっていくのと排気音で、体感的には上がっていると思います。(実際は分かりませんが？)
　交換後、100Km位しか走行していませんが、アクセルを戻した時アフターファイヤーがあります。
　マフラーを交換すればどうしても起きるようですが、購入する前インプレッションを見た時、この事について記載されていなかったので大丈夫と思っていました。
　私のW650は08年式ですが、年式によっても違うのかもしれません。
　評価は☆4ですがアフターファイヤーがなければ、☆5にしていたと思います。

　

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4-2-1集合式の特徴である低回転域でのトルクをしっかり感じました。

個人的な問題ですが、レプリカのような甲高い音ではなく、心地よい重低音がお気に入りです。

ワイバンより安い所もあり、このマフラーのコストパフォーマンスは最高だと感じます。

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http://www.youtube.com/watch?v=yaBWCCTTxaI
↑Youtubeにて、小生が収録した排気音の動画をアップしております。

＜ここが◯＞
・「単車」を彷彿させる歯切れのいい官能的な音。
・排ガス検査成績書が添付されており、車検を通せる。
・サイレンサーがメッキではなくなるものの、純正からさほどスタイルが変わらない。

＜ここが△＞
・エキパイのエンジン側が青く焼ける。人によっては気になるかも（添付画像参照）。
・騒音規制を通過しているとはいえ、早朝や夜間の住宅地では、回転数が高くなってしまう冷間始動をためらう音量(暖気後の音量はノーマルとさほど変わらない)。

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信号待ち…強風…ひやっとすること数回。
何が原因って重いからですが、足着きの位置が思わしくないのも問題。
足が長かったら要らないパーツなのかもしれませんが、私には必須！
高価ですが付けて失敗は無いでしょう。
金属なのでブーツとの相性も変わります。
ゴツイソールのブーツは引っかかりが気になるようになりました。
ソールのブロックを一部削ろうかと思案中。

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Webikeモニター

チビで短足な私はバイクを起こすのもひと苦労・・・。　ハンドルを逆にきって起こすけどやっぱりキツイ。
わずか8ミリでも違うもんですね。

助かります！　

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　足つき性の向上を狙って交換しました。
結果は、少しだけ向上。もう少し期待したのですが。

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MONSTERのステップは引っ掛かりが無く非常に使いにくいとよく聞きますが、実際に使ってみると、それはそれは使いにい・・・。

MONSTER用のサイドスタンドアシストバーもあるのですが、なんだかゴテゴテとしていて、私の好みではない。

ってなところで、r's gearのR1200GS用サイドスタンドアシストバーをゴムを噛ますことで利用可能なことをどなたかのインプレッションで発見。

早速、3mm厚のゴムを用意し装着。
場所はスタンドのバネの下あたり、収納時にはステップとシフトペダルの間にひょこっと出ます。

すっきりシンプルに装着可能でお勧めです。

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