ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

ちょっと感動的だったので投稿
2年ほど前に入れておいてその後は入れたのすら忘れていたのですが、先日のツーリング中に何か踏んだと思い、コンビニで確認したらリアタイヤにグッサリと釘が。。
家から既に150km走り、かなり山奥だったんですが無事帰宅。
帰って抜いたら長さ3cmくらい中までイってました。。が
その後3日経っても空気圧変わってません。
マジ優れものです。
人柱でこの後チューブを変えずしばらく走ってみます。
入れておいて損はないです。

また、トリッカーなら前後でこれ1本で足ります。

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ラフロのポン付け(実際はそう簡単には行かない)キットです。元々TS200Rのキットでしたが、KDX125に移籍させました。

　TSでは凄まじいパワーを発揮してくれたPWKですが、KDXでもセッティングが決まればパワー健在で、加速が段違いです。バランスや燃費を考えるとPWK28がいいと思いますが、面白さではやっぱり35ですね。125に35は大きすぎるような気もしましたが、昔のKX125やKR-1R(KDX125が2つくっ付いたようなエンジン)もPWK35が標準だったのでエアの吸入量さえ確保してやれば性能は発揮してくれます。KDX125はエアクリボックス容量が小さいので、出来れば穴あけ加工などを行った方が良いと思います。

　このキットいつも語り草になるのがインマニに押し込む時の難易度ですが、KDXの場合はベースモデルのKXの存在のお陰で非常に簡単です。確かJ型までのKX125はキャブがPWK３５な上にインマニとリードバルブがKDXにポン付けです。カワサキのオフはエンジンがレーサーそのものなので、こういう時助かりますね。

また、KDXの場合色々とパーツを流用していけばキットのものではなく、素のPWK３５を組むことも可能です。普通のPWKなら新品が1，4万円位で買えますし、KDX250辺りから流用するという手も有ります。吸気の口径を絞るアダプタも無いに越したことは無いので個人的にはそちらをお勧めします。

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仰々しいプロテクターは他人の目が気になる。
そんなことでせっかく手に入れたプロテクターを着なくなったら
元も子もないので今回のベスト型を選びました。
多くの部分をカバーしてくれる割にはプロテクター同士の干渉は少なく
着ていても窮屈さを感じません。
もし、窮屈さを感じるのであれば、防御力は落ちますが、わき腹のプロテクターを外すか、干渉する部分を切り取ってしまうとけっこう使えます。
サイズもS~XLまであるので体格に合わせて選ぶことが出来ます。

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【Webikeモニター】
『容量10L以下・常に装着していても邪魔にならない・お値段良心的なシートバッグ』を探していたところでした。
タンクバッグにもなるそうですが、タンクバッグはすでに所有しているのでシートバッグとしてのみ使用した感想です。使用車両はNinja250Rです。

7Lだとどれくらい物が入るのか試してみました（写真右側）。
左から“RSタイチ・レインバスターレインスーツ”“350mlほど入る水筒”“小物ポーチ”“革製ウインターグローブ（プロテクター無し）”“グローブカバー（青いの）”“ウインドストッパーインナーグローブ”“インナーグローブ”“薄型デジカメ”“GPSロガー”“ツーリングマップル（小さい方）”“シールド拭き・水入りスプレー”“眼鏡ケース”。
あともうちょっとかさばらないものは入りそうでしたが、おおむねこれくらいでいっぱいになった感じです。
想像していたより結構たくさんの物が入ったので、容量は個人的には大満足です。

付属の紐の長さはかなり余裕があります（写真左）。ウチの場合は普通に装着するとかなり余り、束ねたりする必要がありました。
私が購入したカーボンカラーは表面に艶があり、見た目も良いと思いました。
軽くて生地も薄めな感じなので耐久性などはわかりませんが、よほど重たいものや尖った物を入れなければ破れたりはしなさそうです。

個人的に思う欠点。
『上のファスナーのスライダーが1つなので鍵がつけられない』：他の部分のスライダーに繋げられるようワイヤーロック等で対応するしかなさそうです…。そういうのが気にならない人には問題ない部分ですが。
『物によっては奥に入れてしまうと出すのが面倒』：上部ファスナーに近い場所にあるものは上から出せますが…場合によっては物を入れる順序を考える必要があると思います。

とはいえ、私が探していたバッグとしてはとても満足な商品でした。荷物が入っていない時はぺったんこなのも見た目すっきりしていて良いです。以前はバイク用ではないバッグをいちいちくくりつけていた（中身を出すのがすごく不便だった…）ので、やはりシートバッグは便利なものだなぁ、と改めて思いました。長く愛用していきたいと思っています♪

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タイトルからすると、本来はメッシュジャケットを着れば事足りるのですが、自身が極度の暑がりなので、当商品とエルボーガードを併用しています。

見た目はラフロらしく派手でなく好みです。

着用感ですが、自身は身長176?75kmのややガッチリ体型で、Lサイズを使用していますが、シャツの上に着用であれば、脇のベルト調整はまだ余裕が有りまが、ジャケットの上に重ねて使用となると、もう1サイズ上が必要かも知れません。

★4つにした理由は2点
(1)わき腹のプロテクターがウレタン製でワッフル形状なので、折り目が決まっており、自身の体型に合わず使用付加だった事。
コレに関しては、多少金額が上がってもフレキシブルな素材のパッドを入れた方が、万人に使用出来良かったのではないかと思います。

(2)調整ベルトが2本ついていますが、間隔が広く間の生地がはみ出て見た目が悪いので、3本に増やした方がより様々な体型の方にフィットし易いのでは？と思った事。

その他は、しっかりした作りでコストパフォーマンスもまずまずなので、個人的には購入して良かったと思っています。

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【Webikeモニター】
通勤やツーリングで楽に脱ぎ履きができるオーバーパンツを探して、この商品を発注した。身長172cmで61キロ普段のジーパンが31インチなので、ウエストを目安にするとMサイズだが、他のインプレによると裾が短いので1サイズ大きめが推奨されていたのでLサイズにした。ただ、現品が届き試着すると接合部分が長すぎ、調度いい位置になかなか決まらず、だぶつき気味になるため、返品した。その後、Mサイズを注文して試着すると、ウエストに余裕がなく、たしかに他のインプレにあるように裾が短く感じるが、履きやすさは向上したので用途からはMサイズがベターと思えた。真冬はお尻や腰が寒く厳しいが、少し暖かくなるこれからの時期には活躍してくれそうである。

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【Webikeモニター】
思っていたよりかなり小さかった。
コンビニ弁当とお茶でぱんぱん。
大きくしたサイズにしててもやっぱり不満。
使い勝手が良くない為、用途的に無くタンスの肥やしになりそうです。

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少し寒い時に、出先で簡単に着れる物を探していた時に見つけた商品です。
靴を脱がずラップを巻くように着れるのが便利で、後ろのポケットの部分が開いているので、長財布を入れたまま着れて、財布の出し入れが出来るのも良いです。
ラップの様に巻き付けるので、通常のオーバーパンツの様なダブつきを抑えられます。

画像の状態は、ズボンにくっついている収納用のベルトでまとめた状態です。
この状態でのサイズは、縦30cm、横24cm、高さ10cmです。

サイズ選びが難しいとの事でしたが私の場合、普通のズボンサイズは31で、身長160cmですがMサイズで調度良い感じでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

身長170cm・体重67kgで、サイズMを購入。
少し大きいくらいで乗車時に裾も上がらず、ちょうど良かったです。
視認性の為、オレンジにしました。
昨年の夏は一日中雨の中を走りましたが助かりました。
ズリ上がり防止ループとアンクルフラップのおかげで、靴への浸水も無し。
生地は薄いのですが、今のところ問題はありません。
コンパクトさを要求する方は、買いです。

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まず、商品到着時点で内装が埃まみれでした。
品質管理やら検品やらは中国の工場に丸投げして、販売元としては何もチェックしていないのでしょうか。

ショルダーベルト兼ウェストベルトの取り付けが、本体側をプラスチックのDリング、ベルト側がカラビナとなっていますが、カラビナの可動部が短いため、Dリングへの付け外しが非常に難儀します。
太股のサポートベルトはサイドリリースタイプのバックルを使用しているので、付け外しが大変スムーズなのと好対照です。
もっと大きなカラビナにするか、ベルトの途中にバックルを設けるか、もっとノウハウの蓄積に勤めるべきです。

また、裏ポケットやフロントポケット内のオフセット角が、体の右側に取り付ける前提のデザインとなっています。
ですが、降車した際には体の右側にバイクがあるのが普通のはずです。このため、体の右側に本製品を取り付けてバイクを降りて取り回そうとした場合、本製品がバイクに当たり、非常に不便です。

ホルスターバッグのパイオニアが、今まで培ってきたノウハウを結集して開発した商品との触れ込みでしたが、今までどんなノウハウを蓄積してきたのか、そもそも開発した方々はこの商品のみならずホルスターバッグというものを使ったことがあるのか、甚だ疑問です。

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