R&G:アールアンドジー

わたしが、個人的趣向として、頻繁に交換することの多い、また数多く持っている『ハンドルバーエンド』の中でも、機能的にもっとも優れている部類に入るのが、この製品です。

メーカー自体が、レーシングチームのサプライヤーとして有名であることから、機能優先で製品開発がおこなれているのではないかと思います。

具体的には、

・『14R』の純正パーツと同等の重量がもたらすハンドルの振動軽減効果。
・先端がジュラコンで、スライダー機能を兼ねていること。

唯一、残念な点が、『ぼってりとしてシャープに見えないデザイン。』です。

品質やフィッティングは確かな製品なので、インポートメーカーらしいデザインであれば、満点です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】柔らかい土の所で停車した際、スタンドが沈んで怖かったので購入。

【実際にしようしてみてどうでしたか？】柔らかい土の上でも安定して停めれますし、乗車の際の引き起こしも楽になりました。

【期待外れだった点はありますか？】無し

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少しかっこいいデザインにして下さい。

【比較した商品はありますか？】D社のスタンドラージャー

D社の商品は適合表を見て購入しましたが、取り付け確認したのか？と思う程に全く寸法が違い返品しました。私は１３年式CBR600RR国内仕様に乗っており、逆車ではスタンド形状が違うのかな？と思ってましたが、この外国メーカーのR＆Gの商品がポン付けできたので・・・D社さん・・・
それはさておき・・・私は短足のSS乗りです。停車の際に短足の為にケツを右に寄せて足を付くのですが、右にケツを寄せてる為に左足でスタンドを出す際に足が届きにくくてスタンドの出し入れがやりにくいです。しかし！この商品を付けるとスタンドの先が重くなった分、スタンドのでっぱりに少しでも足が届けばスパっとスタンドが出てくれます！後はこの商品を付けると車体が少し起きるので乗車の際に引き起こしが楽になります。D社の商品を見たときは「思ったより大きい・・・」と思いましたが、この商品は丁度良い大きさだと思います。副産物でスタンドの出し入れがやり易くなっただけでも短足の私にはこの商品は神商品です・・・スタンドの出し入れがしにくい人にオススメです！

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作業は難しくないと思います。
シート下のプレート組み付けが少し締め付けにくいところはあります。
R nineTの骨太感が際立つデザインで満足です！
トータルでコスパはいーものだと思います。

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SV1000Sをフェンダーレスにしました。
私のSVは後期型なので市販のフェンダーレスキットは限られてしまいます。
前期型はアグラスやエーテックが出ていまが、後期型用はありません。
海外物を個人輸入しようと思いましたが、R＆Gのフェンダーレスキットを購入しました。
正直、SVで取り付けている人がネットで調べてもいなかったので不安がありました。
しかし、取り付けてみると海外製にしてはぴったりと取り付けできました。
他の海外製品にある隙間はありません。
ナンバー灯はLEDの物が付属しますが、私はSVの純正品を取り付けました。（自分で穴あけが必要です。）
反射板はデイトナの物を別途購入しました。
純正のフェンダーもスズキ好きとしては良かったのですが、フェンダーレスにしてかなりスッキリしました
。説明書が英語なので分かりずらいです。作業工程の説明も少なく、DIY初心者にはちょっと難しいかなと思います。でもおすすめできますよ！

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5月初旬に注文し予定では7月末だったのですが昨日到着しました。約半分の日数で納入されました。
バイクを買って早々に立ちごけによりハンドルガードが傷物になったため今度もし立ちごけしても傷がつかないよう購入しました。
本当はEUヤマハ純正でも同じ様な商品がありましたが、あちらはあまりにも高価。で、ためらっていたところにこの商品が発売されたのでこちらにしました。シンプルなデザインですが、なかなか恰好いいと思います。
実際にこけた時はこの商品で守るよりハンドガードを交換したほうが安上がりで済みそうですが？？
取り付けもごく簡単で左右各1分で合計2分位でした。
最近のウェビックさんは装着難易度や装着参考目安時間を表示されているので親切ですね！
半年位前までは私はこのメーカーのことは全く知りませんでしたが、トレーサー用も色々出ているようなので他の商品も物色したいと思います！！

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CBR600RR 2013 REPSOLに取り付けました。

フレーム色に合わせてカラーはチタニウムカラーをチョイスしました。

海外製で取り付けは不安でしたが、特に問題なく取り付けできました。

取り付けは上部タイラップ留めと下部ステーに共締めです。スポンジも付属しますが、使用しませんでした。

タイラップ留めは不安という方もいますが、過去ネイキッドにアンダーカウル取り付けていた際タイラップ留めでしたので特に気にしませんでした。下部はステーに共締めなので剛性的には問題ないかなと思います。

maid in Japanの製品に比べると精度は劣りますが、その分安いので良いかと思います。

コアもしっかりガードしてくれるので、取り付けて正解でした。

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取り付け自体は問題無し、純正のウインカー配線とライセンス配線がバッテリー部での取り外しなのでリヤカウル全バラシしないと無理！

ライセンス球がLEDになりネジ止式はGOOD！

かなり小さいがリフレクターも付いてるしウインカーをLEDタイプ
にした時用のアダプターも付いてるのは良いですね。

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R＆GフェンダーレスキットGSX-R600-750K8-L0の画像がほぼ無いと思い投稿しました。
外国製の為日本のナンバーはそのまま取り付かず付属のアダプターで取り付ける事になります。
見た目すっきりしてて一番いいと思います。
（リフレクターは付属しておりません。汎用の物をお使い下さい。）

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フェンダーレスにしたくて購入
見た目はすっきりしました
細部の作り込みは甘いです
レッドバロンにて取り付けを依頼しましたが、ネジが短かったり少し苦労されたようです

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H2用なのですが商品到着の少し前、他WEBショップにて購入された方が取り付けられない！と、かなりお怒りで
インプレッションされた上、オークションにかけられていまして、こちらとしては注文しちゃったし！どうする？どうしよう？こんなことなら国内メーカーのお高いのすれば良かった？なんて悩んでいる所に到着！予定より早くきたので胃に穴が開かなくてよかったです。
取り付けですが当方、説明書どうりには作業しませんでした。（無駄に時間費やすのでおすすめしません）
多少反り変形がありますのでフィッティング作業が必要になります。（多分当たり前レベル）
H2が面倒な作りをしてるだけなので、六角レンチ、10のギアレンチ位持っていればさほど苦も無く取り付けることができるとおもいます。
コアガード取りあえず付いてりゃいいや！な人向けです。当方満足ですが

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