PROGRIP:プログリップ

隼に付けました。はじめノーマルとの違いに違和感を感じましたが、慣れてくれば耐震グリップの柔らかい感じがとても良く感じます。滑りにくく良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルは硬くて滑りやすかったので、これに交換してグリップの滑りがなくなりまいた。結構ゴムがやわらかいので、グリップに伝わる振動が減り、長距離ツーリングには手首に優しい感じがしました。カラーもバイクの色に合わせてチョイスできるので、ちょっとしたカスタムにはいいですね。ただゴムが柔らかいので、どれくらい持つかな？と心配ですが、財布への負担はあまりないので交換時期がきたら、また購入したいと考えています。

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ZZR250に使用しています。
純正グリップとの比較ですが、まず素材が柔らかいです。
また、細身なので手が小さい方も十分に握ることができると思います。
振動を軽減できる、というキャッチコピーですが、実際は「純正よりマシかな？」と思える程度ではないかと。
細身のため、装着する際は水を使うとスムーズです。
また、一緒にボンドも紹介されてますが必要ないようにも感じます。
実際に付けてみてユルユルだと感じる方はホームセンターに同じものが安く売ってありますので、そちらをどうぞ。
低価格でカラーも豊富なのでおすすめの一品です。
原付用に短いタイプもあったかな？

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純正のグリップが傷んでいるのを発見し交換してみた。

同じグリップでもブラック／レッドとかの色合いも有るのですが、購入時点では地味目な色合いが良かったのですが、次回はもう少し派手でも良いかな。

交換後に握った感じではグリップ感も上々で、純正より握った感触は良いですが、聞く所に依ると耐久性に劣るそうなので、その辺りも使ってからのお楽しみって事で。
又、振動吸収ゲル構造グリップとの事ですが・・・効果の程は判りません。

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今まで何台かバイクを乗ってきましたが、中古でも新車でも最初にグリップは交換します。
中古バイクの場合購入先でタイヤやオイルは交換してくれますが、グリップは交換してないです。
グリップも消耗品だし、人間の器官で一番敏感な所
に触れるパーツです。
黒だと汚れも目立たなく、適度に厚みもあり、手になじむ感じで、結局これになってなってしまいますね。
耐震ゲル入り等、色々あるけど次もコレになりそうです。

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知り合いがこのグリップを付けており、握った感触がとてもフィットしたので購入を決めました。
装着して見ると手への震動も和らぎ、満足しています。
ただ、ノーマルのグリップと比べると消耗が早い気がします。

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ハンドルバー交換のついでに「耐震ゲル構造」の謳い文句に惹かれて装着してみました。他のパーツと一緒に交換したため、グリップ単体での耐震性は不明ですが、なにより握り心地は最高です！
ただし、構造上耐久性はどう考えても望めないだろう...で★4つです。
いろんなタイプとカラーがあるので、着せ替え感覚で楽しめるとは思います。

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5種類のカラーがあって、愛機に合ったグリップを選ぶことができました。
CB1000SFに装着しましたが、純正のグリップより少し短めだったことがマイナスです。

装着しての走行は、振動の吸収はとても優れていて、両手が前よりも疲れなくなりました。

また、握った感触もソフトでより楽しい運転ができています。

購入前には、今ついているグリップの長さをしっかりと計ってからがおススメです！

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純正のグリップが磨り減ってきたので交換しました。
色は各色ありますが、ベースとなるのは黒色で、それほど主張しないデザインが逆に格好良いです。
見た目とは裏腹に触った感触はやわらかく、ぷにぷにしています。
グローブ越しでもやわらかさは感じ、走行中いやな振動が軽減しました。
町乗りではそれほど疲れは変わりませんが、ロングツーリングの際、手に伝わる振動が少ないほど疲れにくいことが分かりました。

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エンド非貫通タイプなので、バーエンドが出せるように穴開け加工をして装着しています。

グリップ端部に小指と薬指が引っかかるように突起が設けられていているのが特徴です。
これは数年前の鈴鹿8時間耐久レースで北川圭一選手の駆る KENZ J-TRUST JOMO SUZUKI の GSX-R1000 に、左手での操作（コーナー切り返し時などでのハンドルの押し引き）を楽にするために、小指と薬指の形状にフィットするように整形されたパーツが装着されていたのですが、このグリップはそれを模倣したものになります。

このモデルはモトクロス用ですのでツバ部の径が大きかったり、人差し指がかかる部分に滑り止めのモールドがあったりしますが、ロードで使用しても問題はありません。

コーナーの切り返し時に左グリップの外側を左手の小指と薬指あたりで強く握り、意識的に押したり引いたりしてバイクのバランスを崩して素早く車体が反応するように操作するのですが、その際に効果的に指が引っかかって力が入れやすくなり楽にコントロールできるようになります。

逆にスロットル側はそういった操作をしないので、この突起はあまり意味を持ちません。

ゴム質が結構柔らかめでタッチやグリップ感は良いのですが、反面耐久性が無く減りやすいのがデメリットとなります。

2トーンカラーで、他にブルー、レッド、イエローがありますので、車体カラーや好みに合わせてコーディネートすることができ、ドレスアップ効果も高いです。

装着は接着剤を使用せずステンレスワイヤーにて3箇所ワイヤリングして固定しています。

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