POSH Faith:ポッシュ フェイス

パワーフィルター、マフラー交換に伴い使用。
結果交換したのはPJだけでしたが、種類も豊富で安心感がありました。精度もほぼ誤差狂いなく使用出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴムパッキンがあるので安心感があります。

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かなり古いバイク、カレンエンジンに換装したモトコンポのQR50用キャブレターに使いました。アリーレーシングチャンバーにパワーフィルター装着で、ノーマルの #８２では薄すぎたので想定できる範囲のこのセットを購入。あれこれ試して結果 #９５に落ち着きました。純正品でなくても全く問題ありません。こういうお品も希少になってきているので、購入できるだけでたいへん有り難いことです。画像ではわかりにくいですが形はよく似てても全ネジ大と小では別物です。丸小とかにも惑わされないように、自分の求めているモノをよく確認することをおすすめします。

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【使用状況を教えてください】
基盤タイプのLEDウインカーに変えた為クリアレンズだと基盤がモロ見えでカッコ悪かったので

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
ネジ外して付け替えだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目が引き締まります。


【期待外れな点はありましたか？】
無し



取り付け自体はノーマルとの付け替えだけですが、取り付け時に少しコツがいります。ただ取説をしっかりと見てやれば問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フェンダーレス化したオートバイのリアウインカー取付にあたって購入しました。取付も簡単で、スタイリッシュになったので良かったです。
取り付けの際は、お持ちのオートバイの年式による保安基準を確認することを推奨します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PS250のグリップがかなりすり減っていたので交換しました。でも、せっかく交換するのならとホットグリップを購入して付け替えました。ボンドはほんのわずかハンドルの外側３分の１ほどに塗ってグリップを押し込んでいくと、それでも余ったボンドがグリップの内側から出てくるので最後はそのボンドをしっかりふき取って完了です。
ただ、今回はホットグリップをできるだけスマートにしようと左グリップをぎりぎりまで押し込んでいったところ、後でホットグリップのＯＮ?ＯＦＦのスライドスイッチが動かないことに気づき、慌ててマイナスドライバーをゴムとハンドルの隙間に挿し込んで再度パーツクリーナーを噴いて5�oほど抜きました。押し込みすぎるとたいへんなことになると実感しました。危なかったです。
このボンドの量があれば私の使い方なら10台はいけると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回のレビューは初心者の方に向けてのものにさせていただきます。

まずハンドルグリップ交換は難しいものではありません。
古いグリップをカッターで切ってから剥ぎとり、クリーナーなどで古い接着剤を除去。
本商品を”適度”に塗り、あとはグリグリと新しいグリップを押し込んでいくだけです。

乾燥までの時間もありますので、「本商品自体がグリス代わり」にもなり、割とすんなりと入っていきます。

注意したいことは「塗りすぎに注意」です。
特に右ハンドルはアクセルでもあるため、「念とため」と塗りすぎるとアクセルごと固定されてしまいます。

その際はカッターやラジオペンチなどを使い、余分にはみ出た接着剤を取り除くといいと思います。
本商品は乾いたときにはほどほどの硬さを持つゴム状になりますので、「焦らず対応」されるのがいいと思います。

信頼もあり、広く使われている商品でもあるため、上級者のみならず、初心者の方にもお勧めしたい商品です。

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フェンダーレスにしてリヤがスッキリしたところで、純正のウインカーがやけに存在感あるので社外のウインカーに交換することにしました。
元の配線を切らず交換する場合は、これを使えばスムーズに車体側のカプラーと接続できます。
ただ、ウインカー側の端子について、この型番（091077）のものは「カワサキ オス端子対応メス端子付」って記載があることに後で気付きました。カワサキのギボシ端子って細いんですね。「091079」の品番のものは、「ホンダ／ヤマハ オス端子対応メス端子付」らしいです。
カワサキ車用のギボシ端子を持っていなかったし、社外ウインカーの線もギボシ加工されていなかったので、手持ちのギボシ（エーモン）でオスメスとも加工しました。
他社の同様のカプラーも販売されていましたが、それよりは線が長めなので、加工する可能性があるようであれば、あまり短いものを選んでしまうと加工することが大変なので、ある程度長さのあるPoshのものを選んで正解だと思います。
あと、車体側のカプラーは黒灰で色分けされているけど、これは２つとも黒色なので、取り付けの時には接続間違えないように。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングで300ｋｍ前後で手が痺れてくるのが気になりこちらを購入しました。
OUTEXの振動吸収レバーガードも候補だったんですが情報が全く無かったのでまずはこれを試しました。

【取付けは難しかったですか？】
純正バーエンドは固いこともなくサクッと交換完了。
一応注意点を言うと緩めすぎてハンドル内にゴム残ると超面倒臭いよってくらいでしょうか。
付属のボルトは短いのでボルトは純正ボルトを流用。六角ボルトにしたい人は別途用意して下さい。
必要工具はドライバー1本ですがちゃんと合うドライバーを使うこと。

【使ってみていかがでしたか？】
交換後高速140ｋｍ、下道160ｋｍ走りました。
バーエンド交換は効果ありでした。

振動が減るというより振動する回転数が変わったのか、自分が普段使う回転数ではかなり抑えられているのを体感出来ました。特に高速道路での使用感は非常に良くなったので交換して正解でした。

【期待外れな点はありましたか？】
ゴールドを購入しましたがGSX-S750のフロントフォークの色と少し違うゴールドだったのでそこは残念です。
どうしても慣れなければアウター交換も検討します。

総評としてお勧めできる商品です。

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フェンダーレスにしてリヤがスッキリしたところで、純正のウインカーがやけに存在感あるので社外のウインカーに交換することにしました。
元の配線を切らず交換する場合は、これを使えばスムーズに車体側のカプラーと接続できます。
ただ、ウインカー側の端子について、この型番（091077）のものは「カワサキ オス端子対応メス端子付」って記載があることに後で気付きました。カワサキのギボシ端子って細いんですね。「091079」の品番のものは、「ホンダ／ヤマハ オス端子対応メス端子付」らしいです。
カワサキ車用のギボシ端子を持っていなかったし、社外ウインカーの線もギボシ加工されていなかったので、手持ちのギボシ（エーモン）でオスメスとも加工しました。
他社の同様のカプラーも販売されていましたが、それよりは線が長めなので、加工する可能性があるようであれば、あまり短いものを選んでしまうと加工することが大変なので、ある程度長さのあるPoshのものを選んで正解だと思います。
あと、車体側のカプラーは黒灰で色分けされているけど、これは２つとも黒色なので、取り付けの時には接続間違えないように。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。