POSH Faith:ポッシュ フェイス

NSF100の純正キャブに取り付けて使っていましたが、
メンテナンスでパイロットジェットを取り外そうと緩めたところ、
ジェットが途中で分離して破損してしまいました。

奥に残ったジェットの先端はキャブを無傷のまま取り出すことができず、
結局キャブがダメになってしまいました。

安価でお得だと思って購入しましたが、非常に高くつきました…

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スプロケを、ﾌﾛﾝﾄ-1丁　ﾘｱ+1丁　加速仕様に、してるため　ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄの、必要なし。（笑）また、むだな買い物をしてしまった見たい・・・不良品？？？
　ﾌﾛﾝﾄ+1にして、再度チャレンジしてみようかな？？？
　やっぱ、大型ＳＳバイクのもんですな。。。

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軍手を使用して取り付けたところ、コーティングが簡単に剥がれてしまい、使い物になりません。
軍手が汚れてたわけではありません。
耐久性に疑問。
触っちゃダメなら、取り付けできませんね(激怒)。
素手だと手油がつくし、どうやって取り付けたら良いんだろう？

これだったら、安いのを買うべきでした。
POSHだから信用して買ったのに残念。

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後からよく見ると商品番号が違いますが、セールで安くなってるんだと思い、価格の安い写真をはじめに見て注文に進みましたが、注文が通ると価格の高い方で商品番号もそちらでした。騙された感じです。

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MT07(14?)適合とうたっていますが、フロントのマスタシリンダーは不適合でした。 ネジが入りませんでした。 とても残念です。

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取り付けてスイングアーム等に干渉しないことを確認してから走行したところ、リアブレーキの効き具合が悪くなったため、どうしたものかと覗いてみると、タンクが取れてなくなっていました。取り付けて国道を100km走行しただけで破損したのです。そのため、リア回りにはブレーキフルードが飛び散り、フレーム等の塗装が剥げてしまいました。このタンクがなくなりましたので、ホース経由のタンクに戻しましたが、ブレーキが効かないのでどうしたものかとマスターシリンダーを分解してみました。その結果、タンクが外れたまま走行したときに、マスターシリンダーの中へ砂利が混入したため、マスター内のゴムが砂利でやぶれ、マスターの内壁さえも砂利で傷だらけになり、マスターシリンダーさえも使えないものになってしまった。この製品を使用したことによる代償は大きすぎます。

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商品の取り付けマニュアルを確認したのですが、
ブレーキホースバイパスブロックとブレーキラインの接続に使用するアルミのバンジョーボルトの締め付けトルクが25Nmで指定されています。

アルミのバンジョーボルトの締め付けトルクは12?15Nm程度が適切ではないかと思います。

純正のマスターシリンダーとブレーキライン接続のバンジョーボルトは25Nmですがこれは純正のボルトの材質が鉄だからでアルミのバンジョーボルトを25Nmで締めたらねじ切れてしまうと思います。走行中にバンジョーボルトが折れたら命にかかわります。今すぐリコールするべきです。

製品を回収しマニュアルの記載を変更するべきです、このままでは欠陥商品です。

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40番だけ形が違うものが入っていた
取り付け出来なかった、ゴミになりました
45番は穴が空いてなかった
やはりメーカー品を購入すべきでした

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【何が購入の決め手になりましたか？】
XR250モタードにワレンズのウインカーを取り付けるために、購入しました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
形状が違うため取付できませんでした。

【その他】
全く使えず、純正のウインカーのカプラーをブッタ切って 配線加工して装着しました。


【期待外れだった点はありますか？】
2003年式XR250モタードのウインカーのカプラーとは形状が合いませんでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ホンダ車は共通ではないのでしょうか。年式や車種で違うのであればそのことを注意書きするべきですよ。

【比較した商品はありますか？】
なし

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【購入動機】
2003年式XR250モタードにワレンズウインカー＋LED球に変更したため、LED対応のPOSH Faith ワイドワットウインカーポジションリレーを装着。1灯式のインジゲーター灯が点灯しないため購入しました。

【取付】
取説及びネット検索でつなぎ方を検討しました。インジゲーター配線をカットして、つなぎましたが全く反応なし。結局、配線加工に付属のワンタッチカプラーでも反応しなかったのでギボシを取り付けてみて再チャレンジしましたが反応がありませんでした。インジゲーターの球の異常もなし。

【その他】
そもそも、取説にある、ウインカーとインジゲーターが同調してハザード状態等の異常時に使用するもので、全く反応していないインジゲーターには本品の使用は不可だったようでした。

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