POSH Faith:ポッシュ フェイス

私はエンジンからの輻射熱で燃料タンク内の燃料が温度上昇をするのを出来る限り防ぎたいと思いましたので、この断熱マットを購入し使用しました。

熱源に対する面へ対処としましては、1枚貼りで十分な効果が有りそうなのですが より確実に熱源からの輻射熱を遮るのでしたら2重貼りも効果がありそうです。

燃料タンクの裏面(熱源に対する面)の凹凸に合わせながら、あまりしわくちゃにならないように途中で切り込みを入れたりして丁寧に貼り付けていくのですが 貼り易い様にシール状態になっておりますので特に難しくはありませんでした。

見えない場所でもありますので、見た目よりも効果効率を考えた貼り方を優先して貼りました。

このPOSHポッシュ 断熱マットは、とても扱いやすく切りやすく そして貼りやすい商品ですので 断熱マットが必要と思い当たる方にはオススメしたい商品です。

耐久性とかはわかりませんが、直に触って貼ってみた感じでは、とても丈夫な感じがしましたので貼ったまま補修無しで廃車まで使えそうな気がします。

私のこのPOSHポッシュ 断熱マット 商品番号：900060に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

値段的にちょっと高いかなぁ。とは思いますが、しっかりとした素材ですのでライフも長持ちしそうで断熱能力も十分にありますので、とても信頼できる商品です。

貼付位置によりましては、貼り付け横(上部)から雨水などが浸入してくる場合がありますので 別途止水テープや防水シールなどを貼って雨水などが入らないように工夫した方が良いと思います。

また、万が一 大量に雨水などが入ってしまった場合を想定して、その水気の重さによって この断熱マットが剥がれることを防ぐために　最下部には小さくて構いませんので水抜き穴を開けておくこともオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

08モデルCB1300SBに取り付けました。使用目的は、サーキット走行時のスピードリミッターをカットすることです。
この商品は、スピードリミッターのみをカットし、レブリミッターはしっかり効くので、オーバーレブの心配がありません。そのため、エンジンには優しいのかな？という感じでした。
実際、国内仕様のCB1300では、サーキットにて230km/hが限界でした。それ以上は伸びません。
取り付けですが、特別、大がかりな作業をする必要はありません。添付の説明書だけで、十分取り付けられます。
まず、メーター左横の黒いカバーを外します。中に袋みたいな形の入れ物に、配線が入っているので、それを取りだし、カプラーを割り込ませます。その後、タンクを上げて（バイクの取り扱い説明書にやりかたが書いてあります）、左サイドカバーの配線に割り込ませて、最後にピンク色の長い配線をタンク下、メインハーネスに沿って通し、最後にカプラーに接続するだけで作業は終了です。ピンクの配線が、結構ぎりぎりの長さだったので、ハンドルを切った時に干渉しない位置にする必要があります。あと5cm長ければ、それは問題にはならないので、はんだ付けなどができる方であれば、簡単に配線を長くすることができます。
とにかく取り付けが簡単で、30分程度で作業終了でした。車種によってはパワーアップすることもあるそうですが、CB1300SBの場合、そう言ったことはなく、純粋にスピードリミッターのみカットされます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ナンバープレートが曲がるのがイヤで取り付けました。
防振ラバーも付いているので安心です。素材もアルミなので腐食の心配はほとんどありません。
ただし、これといって特筆すべきところはありません。ので★3つ。カラーのバリエーションがもっとあればいいけど。渋いカラーのみ。ブラック、シルバー、メッキ。私のは無難なシルバーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

W650のローハンドル仕様に乗っています。そこで、ケーブル類もそのままでいけるこの商品に決めました。体が起き上がり街乗りがだいぶ楽になりました。峠は、まだ走っていないのでわかりません(^_^;)
とりつけも簡単なので、気軽に姿勢変更ができて満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FTR223はメーター周りが寂しいのでPOSHのタコメーターを着けてみました。
取付は、ホームセンターでクランク型の金具とM6×20ミリメートルの6角ボルトを3本（ヘッドライトステーに共締め用に2本、タコメーター取付に1本）とスプリングワッシャ、平ワッシャを購入でポン着け。
配線は、取説の配線色通りにタンク下の既設配線に附属の割込みコネクタで全て配線し、一切加工なしで済みました。
イグニションスイッチonで針は一度Maxまで行き戻り、セルonでアイドリングを指示。軽く吹かすとシビアに針が動く。バックライト（LED）は普段は分からず、トンネル等で暗くなると白色に綺麗に照らし出されます。
値段も手頃で、ちょっとレーシーになりました。でもFTRには、12、000回転は必要なしかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シートがPOSHのW1タイプに変えてある事を前提でインプレッションします。

ノーマルハンドルで不具合があった訳では無いのですが、この手のバイクで気軽にイジレル処と言えば・・
ハンドル・ウインカー・ミラー（三種の神器）
と言う事で早速変えてみました。

ハンドル1本分のUPとBackだそうですが、本来あるべき姿になったと言う感じでしょうか。
純正でこの高さと引きで出して欲しいです。
ライポジはいたって自然。
極々自然な場所にグリップがくるので非常にリラックスして乗れます。
バイクの性格にもマッチしていて良いと思います。

19in乗り（後輪ステア）も自然に出来るのでF19inのW800を
より楽しむのだったら一度このハンドルバーに交換してみてはいかがでしょうか？

センターが出し難い事ともう少し価格設定を下げれば言う事なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルが物足りなく憧れの名車W1のサウンドにしたくて交換しました。迫力のある良い音になり信号待ちなどで熱い視線を感じるようになりました。
ショップで付けてもらい、キャブもセッテイングして貰ったので低速トルクが落ちることなく気持ちよく吹け上がります。
特に3000回転からの加速がたまらないですね。エアカットはしていません。
ただ音量はかなり大きいので集合住宅などでは気を使います。
音のおかげで車がこちらの存在に気付くので事故になりにくいメリットもあると思いますが、気になるようならインナーサイレンサーを使うと良いかもしれません。
自分としては満足しています。走るのが楽しくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

入荷したその日の内に装着した。バイクは音が命の「楽器だ」と若い頃から信じ込んでいました。20台以上のバイクを乗り継ぎ、やはりカワサキW1~W1SAの排気音こそ世界一と今でも信じていて、往年の迫力ある音が聞けて、ホントに涙が出た。青春が蘇った60代の親父だ。
文句あるか！・・・POSH＆ウェビックに大感謝です。ありがとう！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フェンダーレス化したので直接、ナンバープレートが汚れないようにプレートを購入しました。取り付けはナンバープレート一度、取り外し、ナンバープレートと重なりつけて、再び取り付けるだけです。
附属にゴム製のワッシャが付いてますが、私は使いませんでした。使わなくても問題なかったです。
取り付けてから、1000キロ近く走りましたが、全く問題ないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ODAXのLEDテールランプと悩みましたがPOSHのテールランプにしました。
見た目はそんなに変わらないのですが、写真のようにブレーキランプの色がPOSHの方が赤なのに対してODAXはピンクぽかったので、私的には赤のPOSHを選びました。
デザインも良く似てるのですが若干POSHの方が上品に見えたのは私だけかもしませんが、私にはそう見えてこちらにしました。
ウィンカーもクリアなので当然マッチして合ってます。
LEDの明かりはすごく明るいみたいでまぶしいと言われます。
それ位の方がブレーキが解りやすくて良いと思います。
08以降の隼には必須アイテムかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。