PMC:ピーエムシー

１　コスパ
　　値段も手頃で、しかもセール中だったので、ポイントと合わせて安く手に入りました。
２　取付
　　他のインプレのように若干隙間ができますが、純正シートの金具を交換することによりしっかりとはま　りました。左右の浮きもなくピッタリです。
３　見た目
　　タックロールが好きな方には申し分ないと思います。
４　座り心地
　　純正に比べる少し硬い。足つきは、シートの硬さ故の沈み込みがない分、純正は沈むのであまり変わら　ない感じ。前の部分が純正よりそり上がっているので、必然的に着座位置が固定され、ハンドルが遠く　　なった。（小生小柄なですので）
５　まとめ
　　値段的にも見た目的にも買ってよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正形状で一体成型だから都合が良かった。
形状もシッカリしていてシートベースにフィットしました。

ウレタンは柔らかく、腰が無い感じも受けるが300キロ程度の走行では疲れません。
満点はサービスしちゃったけど、選択できる程パーツも無く1万円程度ならOKでしょ。
リプロ製品を多数販売して下さい。

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　小生の77は最終型ですので、ＣＢ250Ｋ０と共通の大きなウインカーです。
　視認性は良いのでしょうが、どうしてもスタイルに合っていない気がします。
　そこで６６年型以前の純正ウインカーを取り付けたいところですが、純正品は廃版ですので、社外品をチョイスすることになります。
　72タイプのウインカーは、一般的なカスタムウインカーですので、数多く出回っていますが、便利なもので72・77に使用すれば立派なリプロパーツとなります。
　この商品は色々なメーカーから販売されており、同じディザインで悩むところですが、素材には差があり、KIJIMA製がプラスティックにメッキボディで、DAYTONA製が純正と同じアルミボディということは知っておりました。
　しかしDAYTONA製が既に廃版でしたので、同じくアルミボディを探し、ＰＭＣ製をチョイスすることにしました。
※その他、チヨダ製も金属の様です。
　77に取り付けると、当たり前ですがノーマルにしか見えず、逆に最終型のウインカーに違和感があったことが判ります。
　小生はリプロ部品として使用しましたが、小径ウインカーの代表として、とても使いやすいスタイルだと思います。
　なお、カスタムパーツとして割り切った場合は、プラ・メッキの方が合う事もありますので、使用目的にあわせて使い分ければ良いと思います。

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セローやその兄弟車にサイドケースホルダーなどを取り付けると、既存のヘルメットホルダーに干渉して、使用できなくなる場合がありますが、そんな場合に役立ちます。
質感も高く、見た目も綺麗です。
ヘルメットを固定するのに、いちいちバイクの横にしゃがむということもなくなり、楽ですよ。

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経年劣化で、かたむきがおおきくなってしまった、サイドスタンドから、この商品に付け替えました。おおきすぎる傾きが、解消され、停車中のバイクの安全が確保されました。大変満足です。

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漢カワサキ！Z系には、やっぱりコレでしょ。スタイリッシュかつ無駄のない造形です。買う前は迷っていましたが買って本当に良かった。永遠のスタイルですね。マシでカッコ良くなり大満足です。

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他社製品と比べた事はありませんが純正品と比べて確実にポジションは良いと思います。自分は身長160ぐらいですが純正シートと比べて乗りやすさ、ポジション共、確実に良いと思いました。他の人のコメントも良いという評価がありますが、多分自分よりも背丈が大きい人だと思いますが、身長にかかわらずほとんどの人がポジションが良くなったと思えるのではないでしょうか。価格も安く品質も良い申し分ない商品だと思います。純正品は万人向けのポジションで作ってあるといいますがそれ以上に万人むけにできていると思います。

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GPZエンジンの泣き所の1番プラグ浸水を防ぐアイテムで、形状的にきちんと防水してくれる感じがします。基本濡らさないようにしてるので効果はよくわかりませんが、大雨の中走ってプスプスいってることもあったので可能なら4本全部に使いたいくらいです。取り付けも非常に簡単。お値段はなかなかしますね。

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クラッチワイヤーがマフラーと接触してたのでクランプが必要となり購入しました。純正のクランプは、ただの鉄製でフレームを傷つけてしまいます。しかしこのクランプはビニールのようなものでコーティングされているので安心です。細かい部品ですがユーザーの気持ちをよく理解している良い商品です。

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造りがとてもいいです。
対応車種をもっと増やせばいいとおもいます。
僕はゼファーにつけていますが、問題なく使用しています。

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