PFP:ピーエフピー

【使用状況を教えてください】
セロー225WEのフォークオーバーホールに使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
本来ならヤマハのG10が指定です。赤いオイルです。
ダンピングにコシを持たせたかったので15番にしました。
今後、改めてセッティングの変更でオイル交換をする可能性があると思い、安いものを探したところ
純正よりも格安でラインナップされていたので使ってみました。

組んでから、あまり走り込んでいないことと、以前のフォークがオイル漏れで油面も下がっていたことがあり、フィーリングは変化しました。これからダートなどで追従性にネガが出たら10番（ブレンド？）してみます。その時も同じPFPの10番にするかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマハ純正は赤色、こちらは淡い黄色。汚れの度合が分かりやすいので透明に近いほうが好きです。
あど、この樹脂ボトルは鉄缶よりも使いやすく、ゴミの処理も良いですね。丁寧にノズルも付いていましたが使いませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
同じG-15でもメーカーによって粘度（かつ温度ごとの変化）が少し異なるそうです。
でも私のレベルだと分かりませんし気にしません。15番は15番でしょう、というレベルです。

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他の方のレビューも有りますが
本トニ、鳴きがひどい?
性能的にも？？たいした事無いですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オイル交換をするにあたり今回はフィルターも交換です。前回同様PFPオイルフィルターを購入しました。

PFPオイルフィルター使用後の感想は4?5000Kmに一度は交換した方が良いと感じました。今回は6000Kmで交換しましたが、オイルが前回の交換時よりも汚れていました。汚れていることを考えるとフィルターの働きも限界に近いように思います。

本来ならば毎回フィルター交換を行いたいところですが経済的にも二回に一度は交換したいものです。

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CB1000SFの昔コケて傷が付いた純正ヘッドライトのインナーリムを交換するために購入しました。
思い込みで購入してみたものの、CB1000SFのヘッドライトのインナーリムはヘッドライトと一体型で、思いっきりシリコンゴムで接着されていました。
なので、まずそれをマイナスドライバーとカッターで少しずつこじって剥がしました。
また、購入したインナーリムには、アウターリムに固定するためのステーとヘッドライトの左右調整のためのステーが付いていますが、純正ヘッドライトにはそれらのステーが一体整形されていて、インナーリム側のステーが邪魔になってしまいました。

結局、インナーリム側のステーのスポット溶接をルーターで削って外し、純正のヘッドライトをそのまますっぽりはめ込みました。
サイズはぴったりだったのでなんとかなりました。

汎用のスタンレーヘッドライト用のインナーリムなんでしょうね。
傷もなくなったので良しとします。

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旧式の正立フォークにカートリッジエミュレータを装着して、
街乗りでこのオイルを使用していますが、他のオイルと特性の違いは判りません。普通に使えます。

また今回３年半、距離にして１万２千km使用しましたが、他のオイルのように劣化に伴う腐敗臭は起きませんでした。新品時から灯油のような少しきつい臭いがするせいかもしれませんが。

無色なので劣化は判別しにくいですが、触った感触でも、明らかな粘度低下は見られませんでした。


ブレンドして細かい粘度調整もでき、容器に別部品の注ぎ口がついているのも、地味に役立ちます。

とにかく安くて実用性能も問題なく、経年劣化も少ないようなので、強くお勧めできます。

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耐久性は、まだ1000�`程しか乗ってないので、はっきりわかりませんが、問題なく使用しています。
カバー開けて点検もしてみましたが、異常なしです。
自分でベルト交換するにはいい商品だと思います。

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ゼルビスのアドレスV125のフロントフォークのOHに利用しました。他メーカーより安くて助かりました。
街乗りレベルだと他メーカーとの違いはよくわかりませんでした、、

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リトルカブのテールレンズを割ってしまい、修理に使いました。
純正部品 33702 045 690　のお値段は2100円ぐらい（2021年時点）
こちら500円台。1/4ぐらいの安さです。

どうせ劣化COPYかな?と、ダメ元で買ってみましたが、届いた製品は意外にも（失礼）純正と遜色ない仕上げでした。
リフレクターも、透明部分も、レンズカットのパターンも純正と同じような感じです。
今後、紫外線などによる経年劣化がどうなのか不明ですが、少なくともスタート時点では100点満点（コスパでは200点！）と言えます。

※写真は交換前の、割れてしまった純正品です　汗

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中古で車両を購入し、パッドを交換した時に購入しました。
普通に効きますし、操作性も悪くない、そしてお手頃に買えるというメリットがあります。

良い点
●街乗りなら十分な性能。

●コスパ高い。

●アタリが出しやすい。

●納期も早い。

悪い点
●パワーアップした車両には向かない、対応出来ない。

●パワーアップした車両だと、減りが早い。


ノーマルに少し手を加えた程度なら問題無く使用出来ますし、決して悪く無いパーツです。
普通に効きますし、操作性も悪くない。
吸排気に手を入れ、足回りを強化した車両だとブレーキが負けちゃうので、チューンした車両にはオススメ出来ません。

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原付スクーターのシートが破れてしまったので、ゴムでワンタッチ装着できるカバーをかけようか
張り替えようか考えましたが、せっかくならちゃんと新車のように張り替えたいと思い、カワを買いました。

タッカーはエアツール（エアータッカー）を借りることができたのと、自宅にコンプレッサーがあるのでラクでした。
設備が無くても、ダイソーなどで販売している500円ぐらいのハンドタッカーでも作業できるそうです。
ただし、針（芯）は足が短いものを用意してください。幅10mmで、足は6mmを使いました。
よくタッカー本体に付属しているタッカー芯は足が長めで、それをシートの張替えに使うと表面に飛び出てしまいますので使わないでくださいね。

作業方法はyoutubeなどで多数上がっていますので参照してみてください。
前後を決めて、左右を決めて・・・対角線に引っ張りながらタッカーを打っていきます。
余った部分は最後にカットすると、メットイン（シート）の開閉もスムーズになります。

いわゆるゴム式のカバーよりは各段に仕上げが良くなり、気持ちが良いです?
ひび割れや穴が開いたシートは衣服に雨水が染み出て不快ですので、張替DIYにチャレンジして良かったです。

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