PAMS:パムス

オイル漏れの為こちらのグロメットを使用中です。
使用開始から2年半、今のところ漏れはありません。
既存で発売されていたグロメットに比べて圧倒的な性能のグロメットです。
が、しかしいずれかはまたオイル漏れが始まります。
それはしょうがない事です。漏れてきたらまた修理すれば良いだけです。

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タイプIIIよりバーエンドが垂れている為、手首が楽なポジションです。
見た目はYBハンドルぽくもありますが、ハンドルクランプ部は通常の幅ですのてクランプの削り加工無しで装着できます。
手軽にYBハンドルぽい雰囲気を楽しめます。

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ノーマルハンドルを少しカットした感じです。
高さもあり絞りも無いので、見た目も下品にならず、ロングツーリングも楽なハンドルでした。ハンドル選びは奥が深いですね。

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純正ノーマルのフューズ１本は切れたら即走行不能になります。ゼットを購入したら先ずはこれから交換するのがおすすめです。フューズ１本仕様に拘る必要は無いと思います。安心感が違いますよ。

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オーバーホール時に使用しました。次にエンジンを開ける際にガスケット剥がしが楽になります。

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純正部品の設定がないためリプロパーツを使わざるを得ない部品の筆頭です。
ガソリンやオイルに無類の強さのバイトン材だと明記されていることが素晴らしく、素材が不明で定期的に膨潤してオイル漏れを起こす可能性のある他の製品よりも圧倒的に信頼できます。
多少値段が高くとも、ジェネレーターカバーをオイルが漏れるたびに付け外しするのは辛いですし、その都度一生懸命脱脂して一生懸命液体ガスケットを塗るのも嫌です。
この価格差なら、絶対にこっちを選ぶべきでしょう。

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PAMS製ではありません。スズキの純正部品のリレーです。
スズキ純正部品で取った方が安く買えます。

SUZUKI: 3861006F00(38610-06F01-000)
リレーアツシ、ターンシグナル 38610-06F01-000 リレーアツシ、ターンシグナルランプ
ウェビックさんで純正部品は発注できます。

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ウインカースイッチをオンにした瞬間、点灯から始まるのがとても使いやすいですね。またウインカーの光がとても明るくなりました。
リレー本体は1990年代のGSXR-1100あたりのスズキ純正部品です。

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PAMSで販売されているベアリングだからといって特別なベアリングな訳でも無く、普通のベアリングのセットです。
また写真や商品説明では、NSKとNTNのベアリングのセットと表記されており、リアハブカップリングのベアリング#6203がNTN製であるはずが、全てのベアリングがNSK製でした。
またPAMS商品の化粧箱には入っておらず、チャック付きのクリア袋なな入ってかかます。当然ステッカーも入っておりません。
この商品セットのベアリング品番を調べてモノタロウ等で購入すれば、半額位で揃えられそうです。

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オイル滲みが出てきたので購入。
評判どおりの製品だった。
ラフに扱うと、ぐねぐね曲がるので要注意。

500km走行の後、確認してみたが、ひとつも漏れる、滲む気配なし。
純正部品よりも安いので使い勝手が良いと思う。

ここはそんなにシビアじゃないけど、締める時はトルクレンチあった方がいいでしょう。

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