OHLINS:オーリンズ

純正サスにオーリンズスプリングを入れ、ｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟは東洋硬化に依頼した再ﾒｯｷ仕様、SKFのｼｰﾙに交換での使用ｵｲﾙです。能力に見合った商品です。

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コレは流石に良いですね。特に切り返しの時の落ち着きがノーマルの比では無いです。又イニシャル、圧減衰、伸び減衰も調整可能な為、好みにセット出来ます。スプリングレートも標準的な体重の方ならそのままで大丈夫です。
取り付けもジャッキアップ出来れば簡単です。

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細かい調整はまだですが、段差を乗り越えた時の感触が柔らかい。見た目ゴールドが目立つインパクト大です

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取り付けはかなり苦労しましたが、とても満足しています。路面からの入力に対して滑らかに反応してくれているように思います。
調整範囲も広いため、いじりがいがありそうです。

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念願のオーリンズ装着しました。路面からの入力が明らかに変わりました。かなりしなやかに動いてくれます。
調整範囲も広いため、いじりがいがありそうです。

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性能に疑いの余地がないことはわかっていながら手が出なかったサスペンション。やっと取り付ける事ができました。
雑誌やインターネットでも取り上げられているだけに、素人ライダーの私でも違いがわかりました。特にZX-12Rは300km/hを出す為に固められた足回りで、街中では速度域が合わない感じがしておりましたがオーリンズはしなやかでコシのある動きが伝わってきます。
ダンパーとプリロードの変更に工具が不要で、手で簡単にできるところもグッドです。その気になれば信号待ちでも変更可能。乗るのが一段と楽しくなりました。

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はだざわりもGOOD！
もう一枚かっちゃいました

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最近中古で購入したバイクに装着されていました。カワサキ車用ではないかもしれませんが、型はＳ３６Ｅではないかと思います。ＭＨＲの純正装着はマルゾッキですが、部分的に金を使ったオーリンズの色調もバイクに似合っていて満足しています。まだ沢山走っていませんが、乗り心地がいいですね。不満は全く無いので、このまま使い続けようと思います。適合外での取り付けに関しては、小加工等の有無がわからなくて、申し訳ありません。

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セッティング幅がノーマルに比べて格段と増える。
自分の好みの、プリロード、伸び側、圧側のセッディングが簡単にでき、バイクの操作性が格段とアップした。
コーナーが楽しくなる。
さまざまなセッティングを試したが、これぞ最高というところを発見できれば、バイクは別物に感じる。
ただ、体重や、服装によって、プリロードセットは変えなければならないが、それがまた楽しいものだ。

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z9タイガーにはやはりオーリンズですか？
色合いがとてもマッチしていて満足してます。
交換は自分でしましたが、結構すんなり出来ました。リアスタンドと車体を持ち上げるジャッキが必要です。タンクは外さず、左右サイドカバー、右タンデムステップ、左の黒いカバーを外せばリアショックのボルト2本にアクセス出来ます。リアショックの出し入れは少しジャッキで車体側を持ち上げないと出し入れ出来ません。締め付けはトルクレンチが必要です。乗り心地は皆さんのおっしゃる通りでした。突き上げ感がなく、リアタイヤが路面に追従している感じです。高価な買い物でしたが満足度はかなりいいですね。

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