AP Racing:エーピーレーシング

油圧より機械式がよかった為にこちらを購入しました。
取り付けは大変簡単でした。
ちなみに当方のブレーキマスターの打刻はCP-3123？に見えたのですが、こちらのCP-3125-○用でバッチリ付きましたので参考までに。

△プレッシャープレートの作りが大きいのとプレート自体が黒色で少し残念
△バーハンを手前に倒して使用している人わスロットルワイヤーとブレーキスイッチ干渉の恐れあり、、、

△が二つあるもののトータル的には大変満足しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

20年前の古くて重い大型バイクで、これとブレンボのキャスティングキャリパー、フェロードのブレーキパッド（プラチナム）の組み合わせで使っていますが、とてもコントロールしやすい、良いブレーキシステムができあがりました。ブレーキの余裕は心の余裕。値段的に高いのは事実ですが、お金で買える安心安全と思えば、適正価格なのかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マスター径が可変なのがこのマスターの持ち味だと思います。
APレーシングの人と話した事があって、この可変装置はレースでタッチが変わってきたのを補正するのに使うらしいのですが、公道では雨なんかが降ってきたときに径を下げてブレーキの効きをマイルドにしたりするのも有りだそうです。

まあ、自分のタッチにすれば雨でも問題はないんですけど…。
値段なりの満足はありますが、もうちょっと質感がよければ五つ星でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　このCP2696キャリパーを選ぶ人はたいていZ系や刀など70~80年代のバイクに乗っている人たちで自分もその一人です。
　効き具合はZのノーマルに比べれば別格ですが最近のバイクの純正のニッシン等に比べれば同等か4ポットには劣ると思います。
ブレーキダストが多く100キロも走ればリムやフォークまで真っ黒です。また鳴き止剤を使ってもしばらくするとキーキー鳴き出します。
　Zにはド定番のこのキャリパー、ノーマルとの比較では制動力、デザインともに問題はありませんが上記のようなデメリットもあるので設置にはある程度覚悟も必要です。

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大満足です！！

さすがＡＰ。
フロントもロッキードで揃えてあります。

Ｚ１はドラムブレーキですが、ディスクに変えてあります。
で、バックステップについてきたマスターはニッシン。
で、キャリパーはＡＰの、ＣＰ２６９６。
マスターもＡＰじゃないと嫌だ！と思いましたが…。

高い！！　でもヨシ（笑）。
許される範囲です。
横から眺めてる時に見えるマスターが何とも言えない気分。
最高です！　買って良かったと心の底から思ってますよ。

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ガチッと決まるブレーキングフィールです。
通常の手間のかかるエア抜きもこのマスターだとそんなに手間がかかりません。レバーを握った状態で固定しておくと空気か抜けていきます。（少し前の型なので変わってるかもしれませんが・・・）

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