antlion:アントライオン

作りも見た目も良いです。形状が自分のバイクにぴったりマッチ。ただ、ボルトを締め込んでも、エンドが回ります。抜けはしないのですが…。仕様なのかな？

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【Webikeモニター】

FZ1にはほとんど荷かけフックがありません。
そこでこれの登場です。
値段も安価なので、リア周りのカスタムに良いかなぁと思い交換しました。

色調もいい感じで、買ってよかったと思います。
ちょっとした愛車の雰囲気替えにどうでしょうか。

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ZX-12Rに装着しました。

『アントライオン製 ビレットクラッチホルダーキット』の物作りは良く出来ており、切削加工のレベルも高く工芸品とも思える素晴らしい質感があります。
ベアリングに設けてあり、クラッチの重さの調整も出来ます。

握りのストロークも調整も出来ますのでお勧め品です。

尚、クラッチスイッチのついては、取付け出来るように改造しました。

注意点は、取付ける前に、グリスアップしてから取付けた方が良いと思います。

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純正は樹脂製で形状もカッコ良くないのでルックスの向上を目的に購入・取り付けました。
この製品は形状がシンプルかつ精度・仕上がりも良く、他社の製品よりリーズナブルで大変気に入りました。

今回はエンジンと同色のブラックを選択したのですが、取り付け場所の関係で実は殆んど目立たないです。

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空冷エンジンはエンジンフィンの面性が大きいほど冷却性能が発揮されますが、個人でビックフィン加工は難しいので、このタイプのものはボルトオンの簡単装着で冷却効果を期待できますね。

外見も個性的で満足しています。

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フロントと同時購入しました。
フロントと違いリアは左右でアクリルの作りが違うのでナットに合ったほうを被せる必要があります。

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YZF-R1(07)に取り付けました。
取り付けは30分もあれば十分に交換可能です。

自分は手が小さく握力もあまりないので、
純正だとレバーの位置がどうしても遠くて、
ツーリングの際に渋滞にはまってしまうと
左手がつってしまいそうになります。

こちらの商品は、レバーの位置が純正より数センチ手前にきますので
手が小さい自分にとっては、握りやすく
疲労がだいぶ軽減しました。

また、転倒しても簡単には折れないため
長期ツーリング時にも安心できます。

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スライダーとしてはまだ使っていませんがドレスアップとして気に入っています
作りは簡単でもともとアクスルシャフトが中空構造なので中に
貫通した長い6ミリボルトを通して両端からナットでスライダーを締めるだけです
左右から10ミリのソケットレンチで締めるので2つ用意する必要が有ります

私のCRM250Rrの場合フロントのアクスルシャフト片側の穴が数センチ5ミリ位で
その先広く成っている作りだったので6ミリのドリルで数センチ広げる
必要がありましたドリルが有れば誰にでも出来るでしょう。
一度取り付けるとスライダーが無いほうが不自然な感じです

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ステムベアリング交換をしたのでついでに交換してみました。
値段の割に質感も大変良く、見た目効果は抜群です。
設定に無い車種でしたが、メーカーのHPでサイズが記載されているので参考にしました。

交換の際、ステムナットがとてつもなく固かったのが難点でした。工具はもちろん適当なものは使ってません。調べてみるとどうやらステムナットは時と共に締まる傾向があるようですね。
従いまして手持ちの工具で緩むかどうか要確認です。また取り付けのサイズは変わりますのでこちらも要確認！

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露出したエンジンで唯一懸念だった箇所を対策しました。
Oリングは純正から移植するだけですし、装着は簡単です。
プラスチックのタイトバンドで処置し、簡単には外すことはできないようになり、悪戯を防止する効果はありそうです。

形状がシンプルな点も気に入っています。

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