ユーザーによる MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング のブランド評価
国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。
総合評価: | 4.4 /総合評価1620件 (詳細インプレ数:1518件) | |
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買ってよかった/最高: | 851 | |
おおむね期待通り: | 573 | |
普通/可もなく不可もない: | 147 | |
もう少し/残念: | 18 | |
お話にならない: | 20 |
3.0/5
良くもなく悪くもなく普通のステッカーです。
ただマフラーなどに貼る耐熱のステッカーが今はほとんど発売されていません。おまけにマフラーもステンやアルミやチタンのようにシルバー系が多いので傷隠しには良いかと思います。
私はマフラーにえくぼのような傷で回りに針で突いたような傷があったので隠す為に買いました。マフラーメーカーは全然違うので恥ずかしいですが、傷隠しと割り切って買いましょう!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥10,492 (税込)
3.0/5
CB400SF(NC31)に装着です。
エンジンは確かに守ってくれますが、激しく転倒するとメーターが壊れたりハンドルが曲がったりもします。
あくまで守ってくれるのはエンジンだけのようで過度の期待はできないようです。
転倒しても樹脂製なので路面を傷つけないと言う特性があり、サーキットユース出身のパーツなんだなと思いました。
リペアパーツも出ているのも安心です。
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3.0/5
装着は硬くて大変でした。最終的にはゴムハンマーでたたいてねじ込みました。
質感は良いですが、何の性能UPにもならないし、そんなに目立つわけでもないです。
完全なる自己満足パーツです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥15,116 (税込)
3.0/5
立ちゴケ等でスキッドパッドがあれば、エンジンカバーは守られます。でも、転倒すると面白い位にバイクが滑って削れてしまいますのでエンジンガード等を買ったほうが無難かもしれないです。
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3.0/5
NINJA250Rに取り付けました。
走りには全く関係ない、見た目だけのワンポイントアイテムです。(笑)
2つしか入っていないのに、この値段って・・・(泣)個人的には着色して欲しかったですね。
そんな理由で星3つしました。
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3.0/5
真ん中のロゴがはがれました。
接着剤でつけたら、はがれなくなりましたが、出荷時にもっと強力なものでくっつけたほうがいいと思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ] SS
¥97,496 (税込)
3.0/5
思い切ってフルエキにしてみましたが、期待したような音(ドドドドッ)ではなく、「バババババッ」という音です。ノーマルのマフラーに比べると、街中ではほとんど差は感じられませんが、高速でのストレートの伸びは良くなりました。可もなく不可もなく、普通ですかね。。。見た目は気にいってます。
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3.0/5
どこから見てもモリワキの商品とはわかりません。やっぱりローラースタンドであげる際には必要なものなので購入しましたが、どこの製品でも機能は一緒です。
ただ、気分的に「あ、そういえばモリワキだったなー」とかおもいます^^w
黒のスイングアームにはシルバーがよく似合います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥15,840 (税込)
3.0/5
取り付け簡単、見た目もGOOD!
星4つ!と言いたい所ですが
効果は不明(出来るならずっと知りたくは無いですが)
なので取りあえず星3つです
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥15,199 (税込)
3.0/5
レンタルバイク(CB1300SB)で立ちごけして、1300を諦めCB1100を購入と同時にこれを付けました。あると安心感が違います。エンジンマウントのボルトの取り外しはかなり力が必要です。
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