MISUMI ENGINIEERING:ミスミエンジニアリング

11.8インチ(約300mm)のH-D純正品からコチラの320mmに交換しました。
1枚あたり300g軽かったです。
2枚装着なので600gの軽量化に成功。
大径化なので当たり前にブレーキの利きも良くなりました。

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レバーは遠くなったが、角を面取りしており細くなっているので違和感無く止まりたい場所で止まれる。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルをオーバーホールなり手を入れるなら、
ブレンボ にしてしまおうと。
パッドもついてこの値段。
安い。
ブレーキ性能と信頼性は言うまでもなくなし。
見た目や満足感も高い。
とてもよい買い物です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ。
ただし、ブリードのところから滲みやすい。

【使ってみていかがでしたか？】
満足

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

低価格でのコスパの良さ。
レーシングは不要という方に。

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取り付けは簡単でした。効果は、うん、軽くなってる！ちょっと高価ですけど納得。Cクリップ外すときにクリップが伸びてしまうので予備が付いていれば良いのになー。

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ちょっと値が張りますがインパクト抜群です。ブラスのドッグボーンはあまりないので満足しています。ライザーカラー、ライザーボルトもセットでポン付け出来ました。これからの経年変化が楽しみです。

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肘が突っ張るのでハンドルを手前にしたくて購入。
でも実際は純正より低いのであまり近くなった感じはありませんでした。
今はライザーの下にカラーを噛まして調整しています。
オフセット、高さ等よく調べて購入するべきでしたが、作りの良さは間違いなしです。

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【Webikeモニター】
フロントブレーキマスタをブレンボ化するのに使用しました。
ラジアルマスタのみを先に入手してしまったので、ミラーホルダとタンクがセットになっているこの製品が手に入って大変助かりました。

ミスミさんですから加工精度は良いです。

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【Webikeモニター】
取り付け簡単でした。
ヘッドライト位置を下げることによって、サスペンションを交換しなくても
バイクが低く見えローダウン風に見えます。
ローダウンの雰囲気を味わう手ごろな商品だと思いました。

ただ、カラーが選べればよかったです。

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【Webikeモニター】
しっかりと作りこまれていて、とても綺麗な出来でした。
純正部品との相性もバッチリでアフターパーツに見えないので満足しています。

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ノーマルはアメリカ仕様なので大きくて操作しづらいです。

この商品は細くて国産車並みなので驚くほどとても操作性が楽になりました。

取り替えて大正解です。

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