Mikuni:ミクニ

TMR32で使用です。
番手はどれもルーペが欲しくなるほど目が老いてきてる
ので特に見えにくいとも感じませんでした。
値段はちりも積もればで揃えていくと高くなってしまうのはしょうがないですが　ポンづけでエンジンそのものにダメージを与える事考えれば必要経費だと思います。

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フロートのピンを抜くのに苦労しましたが、大変助かりました。
パイロットスクリューも付いてるのは、ありがたいですネ(^^)/
1つ残念な事に、フロートチャンバーOリングがガソリン吸って伸びてしまって、戻るまで使えそうにないので、Oリングフロートチャンバーはもう1セット有ると助かりますネf(^_^;

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キャブセッティングの際に様々なジェット類を在庫しているので
大変助かっています。
これからも利用させてもらいます。
欲を言うと、もう少し在庫を潤わせてほいしかな。

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TMRのO/Hで使用しました。
キャブはガソリンを扱う部品です。ガソリンが漏れたら
笑えないので迷わずミクニ純正を選びました。
こういった小部品を在庫しているのもwebikeの魅力だと思います。

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キャブセッティングのために購入。純正品より安く手に入るかと思います。
在庫がないものが多く、その場合納期が数か月かかるようなのでそこだけ不便に感じました。

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TMR36に50ミリ内径のパワーフィルターを付ける為に購入です。
取り付けは全く問題ありません。
DNAパワーフィルター、PMCパワーフィルターとも取り付けできます。

PMCパワーフィルターを取り付けるには、後少し取り付け部分が3ミリ程長いと安定ある取り付けができると思います。（パワーフィルターのゴム部分が厚くキャブレターの下部分に干渉する）
と言っても気にしなければ問題ありません。
DNAパワーフィルターはゴム部分が薄いので干渉は全くありません。

これからはファンネル仕様とこちらの仕様で楽しめそうです。

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　250TRはどうにもアイドリングスクリューが回しにくいので、ロングタイプに交換しようと模索していたところ、KLX250の純正ロングアイドルスクリューを流用するかこの商品を流用するかが案として挙がり、値段の安かった後者を採用しました。
　当然専用設計ではないので、スクリューのハンドル近辺を固定するには工夫が必要ですし、ケーブル部分の取り回しも考えなければなりません。
　現状では特に固定はしていないのですが、他のホース類と干渉し上手いこと機能しています。
　アイドル調整が非常に楽になりました。しかし、今後も工夫が必要だとは思います。

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TMRキャブのオーバーホール用に購入しました。
個別で購入も可能でしたが、面倒くさいのでセットの物を購入しました。今回は、使わなかったものもありましたが、予備としておけば問題ないのでセット購入でよかったと思います。

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必要十分な部品が揃っており、キャブ分解図も同梱されて作業がやりやすかった。コストパフォーマンスもよく大満足です。
次にオーバーホールする期間がありましたら是非購入したいと思います。

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XLR80(エイプ・XRモタード)にTMRを装着する際に、ノーマルエアクリボックスを使用するため購入しました。

スピゴットはヨシムラNSF用
マニホールドはヨシムラTM-MJN、CR-miniのエイプ用
エアクリ側コネクティングチューブは武川PE28用で先端をカット。
TMRのチョークを外せばピッタリはまります。

K＆Nフィルターアダプター自体は45mm直径で、TM-MJN等のフィルタが使えます。

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