Microlon:マイクロロン

バイクの年式が古くキャブ車なので、こういった製品で少しでも劣化を防ぎたい。
説明書にあるような「効果・効能」があるかは、自分では体感できないですが、
２０年以上吸気系、燃料系はノントラブルなので、効果はあると思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

効果があるとされているマイクロロンです。
某ホワイトベースの動画を見て購入しました。
ポイント消化で実質4000円で手に入ったのでプラシーボでもいいやという気持ちです。

説明書きがぺら紙1枚です。並行輸入だから？ちなみに価格はアマゾンのほうが安いです。

マイクロロンで検索すると、公式のページがあり、電話での問い合わせも受け付けています。
電話して気になる部分を聞いてみました。対応良かったです。
マイクロロンのことを書いているブログ等も結構あるので気になる方は買う前に調べるとよいかもです。

バイクだとどれくらい効果持続がするのか？→車だと最高10万キロくらいです。（半分程度だとしても5万キロ持つという理解でいいか聞いたら、それくらいだと思いますとのこと）
フューエル1入れるとよくないですか？→1600キロ走行して完全に定着すれば問題なく使えます。


マイクロロンは入れる際の注意点や、入れた後も慣らし運転のようにする必要があるので気を付けてください。

私の理解ではCB400SFの場合、暖気して全量オイルに添加、その後30分暖気か30キロほど走る。
そのあと300キロまではイエロー、レッドまで回さない運転。
そのあと完全定着の1600キロまではオイル交換しないように、という理解です。
ブログやレビューから読み取った感じこんな感じですね。
ぺら紙1枚の説明書では説明不足と思います。


CB400SF　2016年式　43000キロ乗っているものに入れてみました。
私の場合、オイルは3000キロ以内で交換、または峠で高回転まで回した後に交換、プラグも年1交換です。

今回はヤマハの化学合成油をオイル交換した直後に添加しました。
暖気して半量オイルに添加、再び暖気して余った分全量添加しました。
添加後30キロ走行、そのあと合計40キロほど走行しましたが、いまのところ特に変わったことはないです。
変わったことがないというのはマイクロロンに効果がないのではなく、エンジンの調子が良い、不具合がない、鈍感、ともとらえられますね。
まだ300キロ以内なので6000回転以下で走っているせいか、シルキーな加速すると思っていますが気のせいのような・・・。普段低回転でじっくり走らす経験がないからそういう風に感じているのかも・・・

1600キロで完全定着するようなので、そのあたりになったらまた追記したいと思います。

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自分の四輪愛車でも実証されましたので、二輪車にも毎回使用しております。

毎回と言っても気分の問題なのですが、かなりの効果があると思います。

２０１８年頃から再レストアしているのですが、その当時よりコンプレッションが１キロ上がっております。

使用しているエンジンオイルは変わりありません。

アイドリングからエンジン音が静かになっております。

動画は FZR1000 3GM 2020 仕様完成記念。

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いつも２０００キロ位でエンジンオイルを交換しているのですが、エンジンオイル２回に１回は必ずマイクロロンを使用しております。

　画像はマイクロロンエンジンオイル用なのですが、これと同時にガストリートもガソリンに混ぜております。

　こちらの商品の色＆匂いは、マイクロロンエンジンオイル用と同じ様な感じでした。

　２輪車なので、マイクロロンエンジンオイル用１６オンスを１本まるごとエンジンオイルに投入した後、こちらのガストリートは、燃料を事前に満タンにしておいてからエンジンオイル交換後、燃料タンク１９リットルに全量注いております。

　両方の効果なのかは不明ですが、エンジンのメカノイズは静かになり、圧縮圧力も１３キロ代だった物が、１４キロ以上になる様になりました。

　使用しているエンジンオイルは『 カストロール POWER1 4T 10W-40 』で御座います。

　動画はキャブレター同調調整の物になりますが、プラグ交換毎にコンプレッションを測定し、念の為、商品使用後にキャブレター同調もチェックしております。

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ホイールのベアリング・カラー部分に吹き付けるとかなりホイールの回りが良くなります。
潤滑油としては最高の商品だと思います。ただ、粘度が割とサラサラなのでチェーンオイルとしては過ぎに飛んでしまうので不向きかなと思います。とはいえ、その他の部分にはよく使うので、汎用性の高い潤滑油だと思います。

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　以前に他車でスタンダードのマイクロロン処理を施行したところ、持病と思われたミッションタッチが改善し、満足していたため今度はXAを使用。
　スタンダードにくらべ処理被膜がさらに強固とかそういうわけでなく、防錆防蝕性能のアップと即効性が売りとなっています。
　施行時にはやや安めのオイルを使ったためかフィーリングの劣化は早く感じましたが、問題としていたミッションタッチは見る見る改善しつつある印象でした。
　規定以上の距離を走行し終わりオイルを本命のMOTUL7100に換えてからは本領発揮、ミッションタッチの良さはそのまま。エンジンのパワーが上がったような極端な変化はないものの、エンジン内の部品の一つ一つの動きが滑らかになったのでは？と思われる好感触。
　あまり滑らか過ぎて悪く言えば面白みが無くなったかな？と、思ってしまうほどの変化です。高出力なマシンほどその長所が生きるかな、とも思います。
　自分のバイクは空冷V型2気筒1670?、オイルクーラー無しという熱的に非常に厳しいマシンなので、「従来のマイクロロンに比してもより耐熱性が強められていますので、熱的な負荷の大きい高性能エンジンには特にお勧めします」というマイクロロンXAの売り文句には非常に期待しています。
　現在のバイクはインジェクションなのであまり恩恵がないかとは思いますが、キャブ車でマイクロロン使用した際にガソリンタンクにも規定量仕込んだところ冬眠明けの目覚めも良いという効果が見られました。
　短所があるとすれば、エンジン形式や潤滑方法により思考方法が違い説明が煩雑であることかと。ただ、4ストバイクはほぼ規定量を新オイルに混合しておいてオイル交換、でほぼ大丈夫なようです。不安ならオイル・エレメント交換に合わせ知識のあるショップに施行を依頼するのも手です。

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これは騙されたと思って試してみることをお勧めします。

プラシーボでもなんでもありません！本気でスルッスルになります！

フロントホイールのベアリング部に塗布し、フロントスタンドで浮かせてから手で勢いよく回してみると、
キャリパーついたままで１６．２５回転ホイールが回りました！！

走行中ではクラッチを切って慣性走行してみると、その異常なぐらいのフリクションの少なさにギョッとしそうになります。
おかげでブレーキを使う回数が増えたｗｗｗ



欠点としては、スプレー液自体がシャバシャバなものでサッと一吹きしても、結構すぐに垂れるのでウエスで軽くふき取り必須です。
あと灯油くさいｗｗｗ

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今回ZOILとの連続添加で利用しました。
すでに14年位乗っているので、その前にも何回か添加しています。
ただ、体感で何か感じるかといえば特に感じることもなく、長く乗るための予防的な処置として添加しています。

エンジン以外にはフォークオイルに添加しました。
また、今度はミッションオイルに添加しようと思っています。

昔に比べて並行物も入手できるようになったので、安価に利用できるので助かります。

正規物も無駄なパッケージとか添加用のボトルなどは不要なので、その分お安くしてくれたら購入したいと思いますが、無理でしょうね(^^ゞ

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新車購入して 1、000 km の慣らし運転完了後にいつもこれを入れてます。

65000 km 乗った 750 cc、58000 km 乗った 600 cc いずれも最後までエンジントラブルは発生しませんでした。

オイル交換をマメにやってたんで、そのおかげなのか、それともこのマイクロロンのおかげなのかは分かりません。

いずれにしてもトラブルが無かったってことで、オイル交換とマイクロロンのおかげだと信じ込んで、今回も同様に使用しました。

値段がもうちょっと安いとありがたいんですがねぇ。

それが星 4 個の理由です。

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不調な所は全く無いですが、入れてみました。
Egオイルは新車から並行ケンドル10W-40を2000km手前で交換しています。
十分に暖気してからオイルに250mlガソリンに20ml投入してテスト。

ものの1分で確かに音が変わります。スローが100rpmちょい程上がりました。（アイドルUPが作動していないのは確認）

いつもは交換直後シフトが渋いんですが、それもありません。
15kmほど走行した所でスローは元に戻りました。エンジンはまだシュンシュンと回ります。逆に気持ち悪いです（笑）
慣らし目安の30km過ぎても変わらず。
100km辺りでWらしくないシュンシュンが収まりました。
一日で160kmほど走りましたが、気温10度位の好条件とは言え明らかに調子はいいです。

ただ、基本オイルがただの鉱物油なので（ケンドル都市伝説はありますがいたって普通のオイルです）体感できたのかもしれません。
今後どうなるか分からないので、とりあえず★3つ

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