amon:エーモン

近所の用品店でオイル購入時に、本品をサービスで貰ったため、使用した事があります。ドレン部から直接オイルを受けれるため、使い勝手はいいですが、メリットはそれだけですね。

廃油の量によっては、漏れる恐れがあります。食用油の廃油処理みたいに、固形物にする、もしくはゼリー状にする等の作用があればベストだと思います。「固めるテンプル」とかのように。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

何回か使用していますが・・・

吸収剤を少しかき分けておかないとあふれる。

オイル量に関わらず大きめのサイズを購入した方がいいと思います。

値段は安いので使っていますが…

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私が買ったものは、他所で測った値よりも200kPaほど高めに出ました。誤差は安定しているので、その分差引いて判断しています。値段を考えれば許せる範囲かと思います。
それからダブルディスクの'06TMAX500のフロントタイヤはゲージが入るスペースが足りず測定できませんでした。口金部分をホースでつないだタイプにすべきでした。

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他に2つのタイヤレバーと併用して
タイヤを交換しました

ビートを落とすまでは簡単でしたが
いざ外そうとするとこの工具では
すこし難しいかもしれません

取っ手のついたものをおすすめします



ちなみに投稿者は
タイヤ交換初心者であり
経験もあまりないのでかなり苦労しましたが
熟練の方が使えば、良い商品なのかもしれません

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たまの使用で約2年間使用していましたが、この度「ETHOS究極エアゲージ」を
購入し、逆に本品の問題点が見えてきましたのでインプレします

(1)チャックを押し当ててから(エア漏れが無くなり測定出来るまで)のエア漏れが
多い。
※当初よりなので経年劣化では無いです、測定の度にかなり抜けていて、足して
は抜けての繰り返しでした。
(2)針の上昇が急で、その為少し高い値を示します。(リリースボタンを押した際に
1~半目盛りほど急激に下がるのでおそらくそうなのだと思います)
(3)ラバープロテクターが無いので取り扱いに注意が必要。落とすとガラスが
割れます。

問題点ばかり書きましたが、本品の最大の特徴は安価な所です。

さらに安価なゲージよりは精度良く測定出来ると思います。

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手持ちの両面テープがいずれも「ゴムは接着不可」と明記してあったためゴム専用品を購入。
板ゴムをフレームに固定する為に使いました。
ゴム用両面テープはあまり使い勝手が良くないのですが、この商品はなぜか鋏で切りやすいと感じました。
両面テープはテープ自体が溶けて癒着する物、固まる物色々ありますがこれは溶けるタイプです。
ただテープ自体の接着性に難ありでやや接着が弱いように感じます。
熱にも弱くコシが直ぐに無くなります。
「一応ゴムもつけられます」位に思った方が良いでしょう。もともと油が経年変化で浮き出やすいゴムとは接着には向かない材質かもしれません。
主に室内用ですね。

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角の一つに浅い溝があり、溜めたオイルを処理しやすい…そうですが、溝が浅すぎる割に持ち手がないので綺麗に排油入れに流し込むのは難しかったです。

オイル受け皿自体普通のライダーの方は使わないかもしれません。オイルを溜めてどこかに持ち込むなどしない限りは、廃油処理パックに直接流して処分するほうが断然楽です。

形状は四角なので、オイル受けに使ったらほかの用途に転用できそうです。靴もちょうど一足入るくらいの大きさです。

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車のプラグ交換に使用したがこの取っ手形状故に
力をかけられず固着気味のプラグを外すことができなかった。
ラチェット+エクステンション+プラグレンチの方がずっと使い易いし、確実。
ラチェットは様々な作業に使用できるがこれはプラグ交換にしか使用できないのであまりお勧めできない。

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カーショップにて購入し、バイクのタイヤ交換のために使用しました。原付タイヤ（D306）の交換には問題なく使用できましたが、単車のタイヤ（120/60R17）では役不足でした。先端が厚いのでビートの隙間にレバーを差し込みづらく、結果的に新しいレバーを購入しました。
しかし、先端の薄いレバー1つとこのタイヤレバーが2つあれば大体のタイヤ交換は行えると思います。

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アドレスV125に使用しました。

アドレスはオイルの給油口が小さいので購入しましたが、差し込むと道がほとんど塞がってしまい給油に相当時間がかかりました。
これならオマケでついてくるノズルで入れたほうが早かったので必要なかったと思います。

あと…
形を作るときに糊が簡単にはがれてしまい一枚無駄になりました。
不良品だったようです。

給油口の問題は車種依存なので商品の評価には関係しませんが、糊がはがれた点を理由に今回は星2つにしました。

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