Magical Racing:マジカルレーシング

VTR-Fに装着しました。
PROSMANのエンジンガードもつけていますが干渉は全くありません。
取付自体も15分位で終了。
塗装しようと思っていましたが、白GELのままでもそんなに気にならなかったので未塗装。
VTR-Fはアンダーカウルつけると横から見たときに急に
スカスカの部分がなくなり締まった感じになります。
乗ってる人からはどうでも良いですけどね。
あと左側から見るとスタンドの関係もあって、やや小さく見えます。
あと前面エキパイ部分の解放感はそれなりなので、
気になる人はコワースの方が良いかもですね。

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まず商品の出来映えやカーボン目の整列等は、申し分ありません
純正と比べると圧倒的に、存在感がある。
取り付けに関しては、すべて自力取り付けですがかなり難儀しました。
まず取り付けには、通常工具の他、フロントアップスタンド：トップブリッジを外すため浮かさないと捻れ脱着が困難。
マスキングテープ：サイドカウル等接触しそうな部分に傷防止のためマスキング。
タンクを上部よりつり下げ：純正の支柱では、トップブリッジの移動に邪魔になる。
取り外し部品等取り付け準備には、トップブリッジ、スクリーン（トップカウル端部をそらせる必要あり）、
タンクアップ（タンクの下に潜り込ませるぐらいトップブリッジを移動させる必要あり）、
ブレーキ及びクラッチレバー（ホースが突っ張りタンク側に移動出来ない）、
どちらかのハンドルバー（トップブリッジを45°斜めにしないとバーが邪魔）
出来ればフロントフォークを抜けば、周囲に傷をつけず取り付けも楽になるが・・・

取り付けた状態フィット感は、まずまず加工なしでフィットするが、純正カバーにはあるグロメットに、
上から下に押し込む突起がない。このため、左右の膨らみ固定が出来ない。
タンク部分とのクリアランスが純正より広い、また裏側に断熱処理がされていないため走行中かなり
熱を持ちそう。
08以降は、純正のままでもタンク下部の断熱対策（ミッション真上にある断熱材）の為、エンジンの熱気がもろにタンクの隙間から足に伝わる、さらなる熱気被害が加速しそう。
トップカウル左側にヒューズがあるが、メーター周りのカバーを浮かせることで何とか交換は出来そう。

かなり面倒で大がかりな作業となる、これが楽しみと思えないならショップ依頼を進めます。

余談ですが、08以降のタンク下部からの熱気に悩まされている方は、
タンクとフレーム間に、自動車用隙間テープを貼り、タンク底面ポンプ部断熱処理及び純正ミッション上部断熱シートを除去しスイングアーム部より後方へ熱気を逃がす。
出来ればタンク下部に防水小型電動ファンを設置することでほとんど熱気はつたわらない。
。

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中古購入した車両のメーターカバー端部に擦り傷と凹みがあり、
タッチアップが難しい色だったので、思い切って本商品を購入しました。

取り付けは付属の両面テープで貼り付けるだけなので5分も掛かりませんでした。

GSX400Sと共用部分のためなのか、取り付け状態で商品とメーターボディーとの
間に隙間があり、高速走行時に抵抗とならないか、剥がれてこないかと少し心配
でしたが、今のところは問題なさそうです。

カーボン調でなくてもよいのでもう少し安いと良いのですが…単色でも何色か
カラーバリエーションがあるといいかも？

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スクリーンを付けるか迷いこちらを購入、
見た目はかなりいい感じでとても満足しているのですが、
専用の割には少し取り付けに苦戦・・・・
所々作りの粗さがありますが、概ね満足。

見た目がかなり良くなったので、かなりバイクに乗っていて楽しいです。
GSRをたまに見かけますが、同じのを付けているバイクがないのがさらに良いです。

本当なら星5ですが、取り付けと作りで-1

（ツーリングにて、ちなみに右のVTR-Fは父親のです）

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純正ミラーがどうもしっくりこなくてずっと変えたいと思っていました。比較的値段も抑え気味のタナックスのナポレオンにするか高額だけどいいと聞くマジカルレーシングにしようかと悩んでいましたが、最終的にはもし壊れた時のアフターパーツも取り寄せできるのと色々なサイトでの比較でマジカルレーシングに決めました。
商品が実際に届いて物を確認すると出来栄えは良いと思うのですが、案の定、カーボンの部分に気泡など小さなブツが多数見受けられました。遠目ではわからないので良いのかもしれませんが近付くとって感じです。
高額商品なのでこういうところにも気を配っていただきたいと思います。あとステー裏側とジョイントをとめる際のボルトがちょっと固定しずらいかなって思いました。思うよな向きにならずちょいと苦戦しましたが、そのほかの作りこみに関しては文句なしです。
少々高いですが購入しても損はしない商品だと思います。

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ゼログラビティのダブルバブルの高さが不満で他を検討してコレに決定。取り付けに関しては穴位置加工を少々した程度で作りは良く、しっかり中に潜れる高さもあり満足です。

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【Webikeモニター】
他製品はチェーンガードと一体化したものしかなく取り付け時にタイヤを外したりと結構面倒なので、フェンダー本体のみのこちらを購入。
取り付けは純正チェーンガードに穴を開けてのネジ止めと付属ステーでのネジ止めなので簡単で取り外しも楽に出来る。
又取り付け時にタイヤとのクリアランスも十分ある。

リアサスの取り付け部を避ける為にカットされているのだが、
もっとギリギリだと思っていたら結構ゆとりを持ってカットしてあり(隙間が大体3mm位づつ空く)

これではリアサス下部の取り付け部分は丸出しと変わらないため星4つにしました。

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思っていたほど車体からのはみ出しが無く、違和感が全くありません。
それでいてしっかり足をガードしてくれます。
車体からのはみ出しが少ないため、運転に支障をきたす事もありません。
取り付けも簡単で、30分程で取り付ける事ができました。
ただ欠点をあげれば、接合面に1~2ミリ程度の隙間ができます。
それで、星1つ減の星4つにしました。
雨天走行したところ、その隙間から風圧で雨水が内側に流れてきました。
足を濡らすような事はありませんでしたが、走行後隙間に付いた汚れを掃除するのが大変でした。
後日、隙間をパテ埋めしょうと考えています。
レッグガードの購入を考えている方は、取り付けと同時に隙間のパテ埋めをすることをお奨めします。

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メーターが虫眼鏡効果で溶けたので、隠すもくてきで購入。取り付けはメーターの上から両面テープで止める為、簡単に装着できます。

しかし、切削が甘いので、自分で削って形を整えたりしましたが、概ね品質的には良好です。
ドレスアップを検討中の方にはオススメできる商品です。

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ninja250ABS（13）に取り付けました。ブレーキホースの固定フックと干渉するため、一部をカットする必要がありました。また、位置が片側にやや偏っていたため、スペーサー入れてバランスとっています。取り付けはやや難ありでしたが、デザインは気に入っているのでこの評価です。

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