Ladybird:レディバード

転倒時に、車両を守ることを期待はしていませんでしたが、少しでもダメージが抑えられえばと思い。車両を購入した直後から、装着していました（06年）
当時はカウルに穴を開けるのが嫌で、アルミ削り出しの（たぶん）の台座を使い、フレームからカウルの空いている場所まで伸ばし、本体のジュラルコンを出すこの商品を選びました。
問題はいざ転倒すると（日記でアップしましたが）台座が折れ、ラジエターを傷つけたことです。
運がなかったといえばそれまででしょうが、ダメージの軽減を狙って付けたのに、ダメージを増加させては意味がない（ラジエターに穴があきました）。
綺麗な削り出しですが、強度に難があるかもしれません。スリップダウンでなく、オイルによる転倒で勢いよく倒れたとはいえ、残念です。

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ただ、以前のアグラスに比べると軽量ですが、その反面取り付けてみての強度にやや不安があります。サイレンサーを触るとけっこうステーがグラグラと動きます。ステー本体がしなってる感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アグラスは、硬性が高く、ガッチリしていましたが、この商品は、結構たわみます。サイレンサーが揺れますね。そこは、価値観の問題でしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホールソーやドリルを使うつもりだったが、紙の回転ヤスリで行った。

ドリルやホールソーでは中心にある程度、幅と厚みがないと中心がズレてしまい切り口が荒れそうだったため。

サイズはジュラコンの径より数ミリ大きい物を選んだ。

カウルにケガいた中心に向け、回転ヤスリの付いた電動ドリルを押し当てていき半円の逃がしを作った。

切り口もきれいに仕上がった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
VTR1000SP-1/SP-2のタンデムシートへ人を乗せる気になれませんし、パッセンジャーも一度乗ったら嫌になるでしょう。使わないタンデムステップなんて付けていてもしょうがないので外すことにしました。

車両が生産中止になってかなり経つにもかかわらず専用品としてマフラーステーを在庫してくれているレディバードに感謝です。おかげでスタイリッシュに決めることができ、車両の軽量化にも貢献していると思います。

ステーの位置はアップタイプの社外マフラーには対応していません。ダウンタイプの社外マフラーに対応します(ノーマルマフラーで装着していませんが、多分ノーマルマフラーと同じ位置です）。
装着の際には振動による損傷防止のため、サイレンサーとマフラーステーの間に硬質ゴムをかませた方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
取付車両はCB1300SF（SC40）になります。
あまり二人乗りをしないので、タンデムステップを外すに当り、購入及び取付をしました。

製品の仕上げ、コストパフォーマンスは最高だと思います。

ただ自分が付けている集合管（Nojima製）との相性はあまり良くないみたいで、そのまま取り付けるとサイレンサーが車体側に寄りすぎて、内側がリヤショック等に干渉してしまいました。

そこで適当なカラーをみつけて、ステーとバンドの間に挟み、サイレンサーを外側に出す事で解消しました。

でも仕上げ等は本当に綺麗なので、大変満足しています。

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知り合いからバックステップを譲っていただき装着しました。
すると、タンデムステップのごついステーが非常に邪魔です。
基本的にタンデムはしないので、外したいのですが右側はマフラーのステーも兼ねているので、こちらの商品を購入しました。
某オークションに半額くらいで似た商品がありましたが、美しさが違います。
かなり満足しています！

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