K&N:ケイアンドエヌ

【Webikeモニター】セール中だったため、交換時の予備として購入しました。
最初は、割高な感じがしますが、繰り返し洗浄して使用できることが一番のメリットと思います。ゴミも出さないので少しではありますがエコにも貢献できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ninjaの純正フィルターが残念な感じだったので、とりあえず換えてみようと考え購入しました。
メンテナンスキットを使えば半永久的に使うことが出来、純正に比べ20％の吸気効率UPということです。実物は作りが荒くバリなどが結構気になりましたが、性能に関する部分は特に問題ありませんでした。
バイク歴が浅いので交換前後の違いを感じることは出来ませんでしたが、バイクをいじっているという達成感とプラシーボ効果で★4つにしました。

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エアフィルターの交換時期が来たので、どうせならとK＆Nにしてみました。
メーカーWebには1~4PSアップ、と書いてありますが、当然ながら実感はできません（笑）
でも気持ちアクセルレスポンスと吸気音がUPした感じです。（ホント、気持ち程度です。過度の期待は禁物）
マフラーを交換していれば、また感触が違うのかもしれません。
交換自体は、純正と同様なので簡単ですし、値段も1.5倍、そしてクリーニング（Kitが約2000円）すれば再利用可能ですから、そこそこ走る予定がある方なら、お得だと思います。なお、ステッカーが2枚付いてきました。

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吸気音がすさまじいです。　光が透けるぐらいの薄いフィルターでした。　自分はレーシングタイプを買ったのですが、取り説に｛公道走行不可｝的な事が書かれていました。　

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マフラーをスリップオンに替えたついでに購入
高回転での吹け上がりがよくなったように思います。
DNAより安価でクリーニングで再使用できるので長い目で見ればお得かもしれません
問題点は取り付けの方法が分かりにくいことでしょうか・・・
取り説は付属しているのですが、英語なので英語に弱い方はちょっと苦労すると思いますorz

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THRUXTON07のキャブ車に装着しました。
当方純正のスポーツマフラーを付けています。
アフターファイヤーが気になっていたのですが、この商品に交換してからアフターファイヤーが軽減されました。
燃費も向上しました。スポーツマフラーとの相性は良い様です。
取り付けに関してですが、ノーマルではエアクリーナーボックスのふたがちゃんと閉まるのですが、この商品では少し浮いた感じになります。
エアクリーナーボックスのふたの溝とゴムのパッキンの位置とを合わせ、スクリューで閉め込んで行く感じになります。
2次エアー吸い込まないか不安でしたが、今のところ問題ないようです。
専用のクリーナーとオイルを購入すれば、半永久的に使用出来る様です。

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再利用できなければ星3個です
RC42のときよかったので購入しましたが結果はNC39のものは新品純正と変わらないです・・・
RC42用は輸出車純正と同じ（？)口の形にされているので国内純正品から換えると結構感じが変わります
そういうことを期待してましたが・・・(^_^;)
形状は外観的には純正と変わりませんが
純正では底面に2個穴があるのに対しこの商品は穴1つです
理由は不明ですエアクリ交換を3回以上する予定があるならお財布にやさしい？のがよい点です
あと
RC42用のものはオイルが塗布されていない状態でセルフサービスでした
結構こういう段取りも楽しいので楽しみにしていましたが
CB400SF/SB用は箱を開けて内容物確認したらオイルが入っていません・・・
よく見たら既に塗布してありました・・・
ちょっとガッカリです

説明書は英文です

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バイク通勤で雨でも風でもバイクなのでエアクリBOXは必須アイテム。純正のフィルターと交換するだけでいいのでまさにちょうどいい！！
　SR400に取り付けましたが、キックスタートのかかりが若干よくなり吹けあがりもよくなりました。この価格での効果としては大満足といえます。別売りのクリーナーとオイルを使えば長く愛用できますが、クリーナーとオイルはもっと少量でいいので価格をおさえてほしいと思います。

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APE100に取り付けました。
取り付けは純正と交換するだけなのでとても簡単です。
キャブレターがTM-MJNでパワーフィルターから純正エアクリBOX仕様へ変更のためフィルターはこちらに変更。
パワーダウンも感じず、よく吸っていると思います。

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取り付けもマイナスドライバーが一本あればできるので簡単ですし、見た目もすごくいいです。ただ少し付属のオイルが塗りにくいです。塗りすぎてしまいました。

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