KTC:ケイティーシー

メガネレンチ

M5-0810
M5-1214
M5-1719
M5-2123

を買い早速ステップやチェーン周りのカバー等を
外しましたがすんなりとボルトやナットが外れました
バイクに付属していたスパナとは雲泥の差でした
やはり工具は一流メーカー品に限りますね。
これからもKTCの工具を使っていきたいと思います

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昔、ブレーキディスクをホイールから外そうと、普通のヘキサゴンビットでやった所一瞬でなめてしまい「ちゃんとしたものを」と考え、KTCのHEXソケットを使ってみました。

差した瞬間にわかるのですが、これはフィット感が全く違い、軽く舐めた程度の六角ボルトも外せます。

一度サビた六角ボルトにこれで挑戦したのですが、錆びてるのでボルトは舐めましたが、ソケットの方は傷が入ったぐらいで今も使えてます。

もし使えなくなっても先だけ交換できるので、長く使える良い製品です。

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【Webikeモニター】


16mmのプラグソケットはもともと持っていましたが、この薄型でないと入らない車種があるためこのプラグソケットを購入しました。使用した車種はドゥカティの749Rです。磁石付きで非常に使いやすく気に入りました。

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KTCの六角ソケットはボルトにあたる部分に微妙なカーブがついています。

このカーブがボルトを面でとらえ、ボルトをなめにくく、しっかりとトルクをかけることができます。

12角や従来の角が広がったソケットは線で、これは面でとらえることができるソケットです。

ボルトをなめてしまいやすい初心者から、慣れた上級者まで安心して使える工具です。

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他の商品を購入する時に送料無料の壁に当たったので金額調整として購入してみました。

使い道はカウル内側のネジを外すのに便利です。
柄の長いドライバだと引っ掛かるので・・・
まあ、持ってて損はありません。
工具箱にいれておけばイザと言う時に活躍してくれます。

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前モデルを1？年使用していましたが、消耗パーツが入手できなくなったので、今回買い替えました。

カッタピンとカシメピンも予備のため同時購入したため、かなり長期にわたり使えると思います。

前モデルよりも全体の使いやすさがアップし、また、圧入プレートに工夫がされているため、入れすぎがなくなりました。

40系~60系まで幅広く対応していますが、別売りにして価格を抑えて欲しいと思いました。

チェーンのみ交換工賃が1000から2000円なので、元を取ることはないと思いますが、DIY派で「安物買いの・・・」になりたくない方にはお勧めです。

コストパフォーマンスが悪いのが欠点ですね。

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【Webikeモニター】

250TRのツールキットケースに格納するために購入しました。ツールキットケース（長さ：約160mm）にちょうど納まりました。ツーリング中の不意なトラブルも、このKTC社のコンビネーションプライヤ（PJ-150A）があれば、とても心強いです。250TRを所有されている方にお勧めです。

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もともとKTCのライト付きマグネットハンドを持っていました。それが、ライトの付きが悪くなったのと先が折れてしまい、今回違うものを購入してみました。

使ってみた感想は、従来ならボルトなどを拾う際、マグネットが車体にくっついてしまい、その振動でボルトを落としてしまうなどよくありました。しかしこの商品はマグネットのサイド部分の磁力が弱くなっており、車体にくっつくといったことがなくなり、非常に作業しやすいです。

またこの商品の特徴は中に針金のようなものが入っており、形を自由にかえ固定することもできますし、その針金をぬけば、フリーの状態（形を固定しない）にすることもでき、作業によって選ぶことができます。

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つい最近購入しました、今まではL字ヘキサを使用。

YZF-R1のタンデムステップのヘキサボルトをL字ヘキサで外そうとしましたが
かなり強めのトルクで締まっていた為、L字ヘキサでは全くビクともせず、、、
L字ヘキサが折れてしまいそうだったので断念。

そこでこのヘキサビットソケット購入に至りました
購入に当たり、通常ビットサイズも検討したのですが
強めのトルクを掛ける際、ショートビットタイプの方が捻れ剛性が強そうだったので
私はショートタイプを選択しました。

使用してみて、これはもう当然ですが、結果は一目瞭然
L字ヘキサでは全くビクともしなかったボルトが呆気なくいとも簡単に外れました
こんなに簡単に外せてしまうツールを何故今まで購入しなかったんだろうと後悔した程です。

これは非常に便利ですね、何気にバイクは六角使用箇所が多いです
これが有る事によってメンテの幅と作業効率が飛躍的に向上しました
特にブレーキ周りやカウルの脱着等、使用用途は様々で重宝しています。

万が一、ビットを破損してもリペアで購入できる点も親切設計ですし
ソケットを無駄にする事なく再利用する事が出来るので安心です。

特に悪い点ではないですが、ビットを留めているネジが届いた時点で緩んでいて
ビットがグラグラしていましたが、これは増し締めで解消
しかし何度か使用していると、また緩みが起こりました
まぁ、緩めばまた増し締めすればイイだけなんですけど、、、
この部分はビット交換を前提としている商品なので仕方ない仕様なのかと思います。
耐久性に関しては使用後間もないので分かりませんがKTCなので恐らく大丈夫でしょう。

これを購入してからは作業効率も上がり、非常に満足しています。
是非とも工具箱に入れて置きたいツールですね　お勧めです。

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二輪の整備で必要だと思ったことは無いのですが　所有している四輪車の整備では度々出番があります。

エンジンマウントの交換は　タイヤハウスからエンジンマウントの固定ボルトを緩めるのですが　ボルトに真直ぐにアクセス出来ず。ユニバーサルジョイントを使ってもユニバーサルジョイント自体の直径の大きさから使用出来ませんでした。例え使用可能でも水平方向の使用ではユニバーサルジョイントのフレキシブルな所が災いして　ソケットが重力で下を向き　水平方向に取り付けられたボルトにアクセスしづらいです。

四輪車の重整備では重宝します。

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