KTC:ケイティーシー

　よく確認せずに購入してしまったのですが、2017年6月に仕様変更があったようで商品画像の一枚目が今の仕様のようです。
　商品のヘキサゴンはソケットではなくドライバーセットの中に組み込まれ、プライヤーはロッキングプライヤーに変更されています。
　商品情報の欄を書き換えたほうがよろしいかと思います。
正直旧シリーズのほうが好きなのですが、KTCブランドなら間違いないだろうって事で使用したいと思います。
未だに30年前のKTCの工具使ってますから品質は間違いはないと思ってます。

新セットの内容を貼り付けさせていただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セローで山に行く時に車載工具のみで行っていたんですが、いつもこれだけじゃ何かあったときに足りないんだろうな?と思っていました。
そこで、どうせ買うならせめてKTCくらい買ったほうが良いよな、と思い物色していたら、このKTC　ライダーズメンテナンスツールセットを見つけた訳です。しかしやはりお値段がお値段だけに２の足を踏んでいました。
それがセール商品として売られていたので、ついついポチってしまいました。
流石に素人の私が触ってもホムセン工具とは明らかに違う、精度が半端なく良い。
今までホムセン工具でもなんとかなってしまっていたんですが、本物の工具は裏切らないと言う言葉が非常に納得出来ました。
ただ、ちょっと残念な事はバイクに積むには重すぎると言う点でしょうか

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【購入動機】
DIYにてメンテナンスやカスタムをする際に、取り外したネジ等を失くさないために、信頼あるKTC製の物を選びました。

【使用期間】
約7年使用しています。

【使用しての感想】
強力なマグネットが使われており、トレイの皿面と裏面に磁力を発しています。バイクから取り外したネジはトレイ内に置いて、マグネットの力で張り付き、風や振動ではビクともしません。トレイ本体は工具台の上に置くようにしています。バイクのタンク等に置くことは、マグネットに小石や砂が磁力で付着している場合がありますのであまりオススメしません。強力な磁力のお陰で、ボルト・ナット・ワッシャーなどを一つにまとめておくことができ、取り付けの際には間違うことなく便利です。

【総評】
細かい部品やネジはしっかりと保管することで失くすことを防止できます。製品自体の強度もあり、長年使用できますので一つ持っていると安心して作業ができます。
DIYをする方で、まだお持ちでない方はぜひ使っていただきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走行をするため、トルク管理をしっかりしたいと思い購入しました。
数ヶ月使用していますが問題なく使えています。
メモリが5つしか登録できないのですが、多すぎても呼び出しが面倒くさいので良いかなと思いました。
この商品だとフロントアクスルボルトのトルク管理まで出来ています。

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プレスで出来たありがちなエレメントレンチではなく、ダイキャスト（鋳物、ポピーで言うロボ材質、超合金という事）。

自己満足心を満たす逸品。

サンデーメカニックには不要なクオリティーと言える。
無理してコレを選ぶ必要もないし、使えればなんでもいいのだが、増税前に何か買いたかったのと、Webikeポイントの期限が近いと煽られて購入ｗ

手持ちのエレメントと合わせてみましたが、勘合具合は適切。　このKTCカップレンチなら、緩まない時に鬼トルクを掛けても滑らないハズ。

泣き所は価格かな、大した差額ではないですが。
6000kmおきにオイルエレメントを交換すると18000kmは乗らないと元取れないですな。
んまあ車と違ってバイクのオイル交換できるところは限られているので、自分でできる方にとっては簡単な整備なので時間を買ったと思えない事もないです。

今の愛車を乗りつぶす予定の方、何がなんでも自分でやらないと気が済まない方、工具マニアの方にオススメします。

友人にオススメできますかの所はあえていいえにつけた。
友人なら貸してあげますｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
現在使用中。チェーン交換時にしか出動しないので頻度は稀。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。質感、剛性感があり立派。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップは持ちやすく、アウター、インナーボルトの動きも滑らかでストレスはなく精度の高さが伺える。
チェーンサイズ対応やカット、カシメに転用するために各種構成部品をアタッチメント化しており、アタッチメントにはOリングが付いていて脱落防止対策が施されている点も使い勝手が良い。またジョイントプレートの圧入においても締めすぎないようにチェックできる形状に工夫されている。
リンクプレートをカシメる時には付属のハンドルを使うことで他に工具を用意することはなく、また過大なトルクを入力することを抑制している点には好感が持てる。随所に色々な工夫があり総じてカットもカシメも確実に行える優秀な工具。

残念な点を強いてあげると価格、初めて使う際に表面塗装が粉末上に剥がれて手につく、カシメ量の規定値を説明書に書いてなく、カシメ形状の挿絵と注意点のみの記載に留めている点等があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
どれくらいカシメていいのか良く分からない時はチェーンメーカー指定の規定値を調べることをお勧めします。
説明書には525サイズの場合、圧入プレートは52用を使う指示がありましたが、今回交換したDID 525ZVM-Xだとと使えなかったので50用（530サイズ)を使用しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
低価格であり好評のDIDチェーンツールと比較しましたが使い勝手の良さとチェーンは重要保安部品ということもあり、信頼できる一流の工具メーカーを選択しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：各チェーンサイズのカシメ量（径）を説明書またはWEBに記載してほしいです。

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GSX-R1000R　2019年式にて使用

サイズ66.5がスズキ純正のカップ型オイルフィルタに対応します。

スズキ車は全般、オイルフィルタはガチ締め指定になっています。
トルク指示ではなく、着座から720度です。

これもあり、精度の甘いフィルターレンチを使うと"ぬるっ"っといきます。
一度ぬるっといってしまうともうダメです。
あの手この手のパワープレーで四苦八苦しながら外すハメになります。

かれこれ8年ほどスズキ純正のフィルターレンチを使ってきましたが、
長年の酷使もあって(?)ハマりが甘くなったのか先日ついにぬるっといってしましました。
ナメたオイルフィルターを外すとなるとそれはそれは大変な思いをする羽目になりました。


で、代わりに購入したのが本品です。
スズキ純正と比較して面が出ている範囲が深いのか、フィルターに嵌めたときのフィット感はこちらのほうが上です。
またレンチの肉厚もこちらのほうが厚く、内側形状も精度よくでており長持ちしそうな気がします。

注意点としては、飛び出ている六角部分は二面幅24mmとスズキ純正(17mm)よりかなり大きいです。
基本的にスズキ車のドレーンボルトは二面幅17mmなので、そのレンチでそのまま作業できるという意味では純正品の作業性はさすがです。
とはいえ本品はスズキ専用品ということでもないので致し方ないですが。

ラチェット等だと高さ方向に厳しい機種で使用する場合にはバカデカメガネが必要になるので用意しておきましょう。
そうでない場合は9.5sqのラチェットで対応可能です。

また使用にあたっては使用するオイルフィルタをよく吟味し、締め付けトルクを遵守する必要があります。

サイズラインナップも幅広いため、フィルターレンチが欲しい場合には有力な選択肢可と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いままで、なんとなくの力で整備していましたが、時々それがもとで結局整備ではなく、破壊になったり、走行中のトラブルになりました。深く考えるととても怖くなったので、思い切って購入。

使い方はとても簡単で、設定したトルクに近づくのが音で分かり、トルクに達するとこれもまた音でわかります。使ってみると、「ここ、こんなに締めなあかんかったのか！」とか目からウロコがボロボロでした。使い込むとトルクの感覚も覚えられますし、とてもいい買い物でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ツールは接続部、レンチの加工精度がともに高く、とても気に入りました。ツールバックは厚手の生地ででき、縫製も良くできています。ベルクロストラップも十分な長さがあり使いやすいものです。

私の場合、長期ツーリング時の予期せぬトラブル対処や林道での転倒に備えて購入しました。予期せぬトラブルでは車載工具との組み合わせにより十分対応できるツールの種類です。また、自宅でのメンテナンスにも不自由はありません。

使用上の注意点として、エクステンションバーがツールバックから落ちることがあります。また、ヘキサゴンレンチビットのビットを締め付けているイモネジが緩みビットが脱落してしまうことがあります。小径のヘキサゴンを持ち合わせていない場合作業ができなくなるおそれがあります。

1.8kgの重量とコンパクトとはいえ嵩張るため、ツーリングバックを付けていないライダーにとっては常時車載とするわけにはいかないでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品写真の三点セット？の中のシリンジ(注射器)のみです。

コレがあればフルードの交換の際、
レバーのポンピングのみではある程度戻ってしまう分を、強制的に吸い出せます。
時間短縮には持って来い。
エア抜き作業が普通に楽になるだけでなく、
下側からマスターシリンダーに向けて逆送してフルードを満たし(エアは上に逃げやすい)、
楽にブレーキラインを復元出来るなどのメリットもあります。

自分はフォークオイルの微調整用にも、もう一本買いました。
他にも色々と使い方がありそうなので、三本目まで買って置いて損はないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。