KTC:ケイティーシー

エンジンをバラした時の、クランクケースやシリンダー、その他さまざまな合わせ面のガスケット除去に使いました。今までは、100Yenショップなどの安価なものを使用してましたが、精度が全く違いかなりきれいな仕上がりになります。柄の部分もしっかりしてますし、長く使えそうです。しかし、やっぱり高いですよね。

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安いものでもちゃんとフルードを抜くことができました。ブレーキホース交換後のフルード注入、エア抜きも少々時間はかかりますができました。

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密林で購入した中華製のタイヤレバーの先が折れてしまったため鍛造のこのタイヤレバーを購入しました先端部の厚さ、形状が絶妙で使用感も良いです

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チェーン交換をする際、スピンナハンドルにソケットを装着させナットを回すクリアランスを見たところ、若干車体に当たるのが分かったので、エクステンションバーの力を借りることにした

エクステンションバーは少しの長さでよかったので、一番短い50mmを購入。ソケットに延長させてクリアランスを確認すると、どこにも当たることがなく無事回すことができた

KTC製ということでガタツキや捻れはなくしっかりと力を掛けることができ、固いナットも緩めることができた。締め付ける時も同様にトルクレンチで違和感なく規定値までトルクを掛けられた

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工具はPROXXON プロクソンとKTCに決めているので購入しました。基本タイヤ交換時のシャフト叩き等で活躍しています。信頼のKTCだけあってまあ値段の高いのはしょうがないですが使いやすく丈夫そうなので長く使用できることを期待しています。なによりも所有する楽しみのようなものがありますね。

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当方最初はstraightやデイトナ等の安価なタイヤレバーを使用していましたが、レースの先輩や用品店の友人
から評判を聞いてTSKとこのKTCのレバーを購入。

確かに安価な他社に比べて先端が薄いながら強度も確保してありこの薄さと形状、グリップのおかげで大変作業がしやすくなりました。

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このモデルはビット交換が可能なタイプです。

いもネジでビットが固定されていますが、逆に言うとガタがあるということ。ロングタイプでしかもガタがあるのでトルクをかける作業には不安が出ます。

結局これはあまり出番がなく、ショートタイプにエクステンションの組み合わせが多いです。どうしても狭い隙間の作業で必要などの理由がなければあまりオススメしません。
(自動車整備ではそのシーンはほとんどないと思います。)

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庶民のスクレーパーは金属です。前からセラミックのスクレーパーが流行ってはいますが、そもそもスクレーパーは研ぎながら使うものです。セラミックは高価なのに研げないのが最大の欠点です。庶民は安価なメタルスクレーパーをマメに研ぎながら使いましょう。

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小型で性能も十分でバイクのリヤタイヤを持ち上げるくらいならとても便利です。ジャッキの種類の中では保管場所は一番場所を取らなくて済むと思います。センタースタンドの無いチェーンメンテナンスに交換大です。

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狭い場所のビスを締める緩めるが効率良く行えます。あまり強いトルクが要らない箇所での使用をおすすめします。指の力だけで使えて車のマッドガードの取り付けに向いていると思います。

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