ALCAN hands:アルキャンハンズ

色々なグリップ装着してきましたが個人的には非常に苦戦しました！

だけど、凄く高級感があるようにみえ、綺麗な感じです。
車体がシルバーだったり、ハンドルがメッキで統一感出したいときには良いですよー！
ただ、握り幅は太いので、手の小さい方には辛いかも。

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ノーマルグリップからの交換です！
ノーマルグリップが固くて細かったのですが
このグリップは適度なクッションがあり握り心地は良くなりました！
握り幅も太くなり個人的には握りやすくなって良かったです。
取りつけはゴムに比べ着け外しがキツかった印象です。

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ホース自体は問題ないです。
安価な無名メーカーのメッシュホースより安心だし
柔軟で取り回しも良かったです。
ただ片側が90度捻じれていてほしいです。
前向きにバンジョー付けるタイプのマスターじゃないと
多少無理に捻じらないと付けられません。
そこが残念。

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他の方のレビューにもある「走行中にアジャストが緩む」について、しっかりとどちらかに締め付けできてれば緩んではこなそうな感じです。一応散歩がてら１００ｋｍ程山道をブラブラしてきましたが緩みはしませんでした。気になってはいたので、少し締め付けを弱くしてみると、カタカタと緩んできたので、ハンドルの形状などに合わせて張るor縮めるのどちらかにしっかり締め付けすれば緩まないと思います。

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XSR900 のハンドルバーを5�pアップしたので5�pロングのこれに交換しました。何の問題の無く使用中です。純正品並のクオリティみたいだけど耐久性は未知数。

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500円以下と価格は安いが、今まで使用していたモノや純正に比べて特に不都合は感じない。
今回はエンジン以外ほぼ全バラでのリフレッシュ...アレコレ地味にカネがかかるので助かった。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
巷で噂のドミノグリップより控えめな感じが良かったが決め手に。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正同等の硬度でハンドル外径もさほど変化を感じないくらい。
でも純正には無いさりげないオサレ感を乗車前後にひっそりと味わえる。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
とっても簡単。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正の取り外し
ハンドルウェイトを外してスイッチボックス側とハンドルエンド側からグリップの隙間にパーツクリーナーを塗布するだけ。あとは回すように捻ると隙間ができてきて来るのでサクッと引っこ抜きます。(若干のパワープレーあり)

本製品の取り付け
予めグリップ内側にパーツクリーナーを塗布し揮発する前にサクッと差し込む！
尺取り虫みたいにウネウネしながら入れると入れやすい。途中でパーツクリーナーを追加塗布で作業製は向上しますが、注意が必要。本製品の命であるシャレオツなグリップのワンポイントカラーリングがパーツクリーナーでにじむので何事もやり過ぎは厳禁です。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ツーリングで200kmほど使用した感じでは純正と変わらないくらい。
それくらい気がつかなかった。純正と比較しサラサラした感じのグリップは好印象。でも滑らないのはさすがといったところ。

【期待外れだった点はありますか？】
まさかの細かいグリップの溝に砂やゴミが溜まりやすい。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
アクセルのスロットル側根元にツバが付いているのでグリップも合わせて溝を設けて欲しかった。
あとは難しいけどサラサラな感じで、グリップ径を変えずに柔らかいグリップがいいっす。

【比較した商品はありますか？】
ドミノグリップ/スーパバイクグリップ

【その他】

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当たり前なんですが、ポン付けではないですね。
スロットル側はリューターが無いと挫折すると思います、内側？付け根側？がリブをフラットになるまで削らないとグリップの内径がストレートなので組み付け出来ません。
取り外しは隙間を作ってパーツクリーナで滑りを良くすると簡単に抜けます、ただし、スロットル側は先出のリブに被さってますので、千切れる部分があります。又、バーエンドも社外品にする場合、やはり加工が必要でした。
削る等、元に戻すことが出来ませんので、作業にはスキルと道具が必要です。
自分は接着剤は使いませんでしたが、当分交換しないのなら塗布を薦めます、ワイヤーロックも後から出来ますので、汚くするよりは、塗らない事を選びました。

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リアフェンダーをシックデザイン のビンテージリアフェンダーに、シートをソロシート にした為、純正のタンデムバーだと主張が強く、見た目のバランスが悪くなっているので交換。

左右各１本ずつのアシストグリップタイプのはよしシンプルに目立たない形なのでそれと悩んだが、アシストグリップの場合、sr４００のフレームはリア側は分離している為、フレーム剛性が心配なのでスタビライザー的な？要素もありそうと思いこちらにした。（バイク屋曰く、バイクメーカーはフレームにかかる力を敢えて歪み・ひずみを出させる事でストレスを分散させ、逃がすことを考えて設計しているので強度的には問題ないと言っていたが、純正タンデムバーは１本物の左右を繋いでいるものである程度の強度を補強しているのだろうと考え）

取り付けはいたって簡単で、純正シートを取り付けるボルト２本とリアフェンダーを取り付ける部分に２本でボトルオンで取り付けることができる。が、リアフェンダー側はカラーを挟んで取り付けるのだが、このカラーが片方しか寸法が合わず、もう片方は他のものを挟んで代用した。自分のフレームが若干歪んでいたのかタンデムバーの精度が悪いのかは不明。

取り付けてしまえば、然りと固定される。自分はソロシート なのでタンデムのためというより取り回しやセンタースタンドの引き起こし等の為に取り付けたが、形状がいい為、かなり使いやすい。

純正のタンデムバーだとリアフェンダーの存在が薄れてしまうほど目立つものでやぼったかったが、浅い角度でリアフェンダーのr面が強調され、いい感じに収まった。

取り付けにやや工夫がいるが、実用性も見た目もよくおすすめ。

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純正のグリップがボロボロになったので、交換
アクセル側は中央に寄せすぎると戻らなくなるので、注意!
オフ車には、凹凸が無いグリップなので、少し滑りますが、私はお気に入りです。

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