KN企画:ケイエヌキカク

マジェスティーのサイドブレーキの調整ナットと交換。
回しやすいし見た目は非常に良くなった。

機能はまったく同じ金額も安いし良い買い物でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

JOG90に装着しました。スタート時の加速が若干向上しました。手ごろな価格なので、駆動系カスタムとしてはトライしやすいと思います。

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この商品は鉄製かと思いましたがなんとアルミ製でした
そのおかげで冷却効果が良くなりました
ピストンのあたりが強いところを修正し、シリンダーのバリ取りなどきちんとすれば問題なく使えます
特に慣らし走行しなくて9000rpm以上回しましたがピストンにはほとんど傷が入ってませんでした
そのまま組み付けると多分焼きつくので組むまえにそれなりに修正したほうがいいと思います
そういうことができる人にはオススメですね

ただ問題なのはピストンリングの張力が強すぎます
あと、Eリーチのプラグ使うようになりますがそのままだと燃焼室に少し飛び出ます
これは別に問題はありませんが気になるとこでした

まぁヘッドがついてこの値段なら満足です

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3日ほどかけてバリ取りとピストンヘッド鏡面加工を行いました。
さすがにノーマル比130%の排気量となるとパワーは出ます。

作りがかなり粗いので、根気よくバリ取りができないと何らかの支障が出ると思います。

分離＋混合（70:1）で快適に走行できています。

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初めてハイスピードプーリーに交換しました。
セッティングの上で6個入りでこの価格は感動しました。
0.5gごとの重さが用意されていて幅広くセッティングできます。交換して現在いい感じです。セットをいくつか購入したのでじっくりセッティングしてみたいです。

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安かったので買って5AUのビーノに付けてみました。
見た目は純正とあんまり変わらないですが、若干でかくなります。
でかくなって角度も純正より上がってますがボディには当たらないです。

性能はかなり良かったです☆
若干うるさくなりますが、抜けがよくなって最高速・加速が良くなりました☆
補修部品なのでキャブのセッティングも必要なかったです。

値段は安いですが台湾製なので若干精度が低いのがだめですね・・・当たりハズレがありそうです。
僕のは、ガスケットが純正のようにきっちり入らなかったです。
なので☆は4つですね。

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SUZUKI ZZに装着。

シリンダーの外側に49cm3と表示があるので純正加工品と思われる。
バリも多いので、取説にもあるようにシリンダーとピストンのあたる部分は耐水ペーパーなどで丸みが出るまで削ったほうが良い。

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初めて替えたボアアップキットがこれで、ノーマルとの比較になるがトルクが太くなった、全体的にノーマルを少し上回る感じ、安くで結構使える、耐久性は不明？原状じゃない車両で常に全開に耐えられるか心配、ベルトの熱たれかもしれないかずっと引っ張っていると途中でSPダウン

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アプリオタイプ2のマフラーをスポーツタイプに変更しましたのでウエイトローラーも何種類か揃える為に購入しました。6個セットでも安いので選びました。駆動系のセッティングは難しいところもありますが、やり始めると楽しいですね。

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JOGに取り付けました。目立たない地味なところですけど細かいドレスアップパーツです。価格も安く手ごろですのでオススメです。交換はとても簡単です。

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