ALBA:アルバ

もう2stのDioは生産されてから20年近く経ちます。
流石にエンジンがヘタってきたのでオーバーホールしようと考えましたが、純正パーツは非常に高価なので社外のキットを使用することにしました。
所詮下駄バイクですから、ちゃんと動けばいいんです。

大陸産のボアアップキットにありがちなこととしては、精度不足による削り痕やバリです。
このキットも例に漏れず排気ポートにバリが大量に残っていました。
バリは結構硬いので最初はリューターで大まかに削り取ります。
あらかた削り取ったら丸棒ヤスリで丁寧に形を整えて、最後にエンジンオイルを塗った耐水ペーパーで仕上げます。
ピストンのスカート部分も、耐水ペーパーで軽く削っておくと焼きつき防止＆慣らしが早く終わります。

ピストンとシリンダーのクリアランスは適正で、無理なく取り付けができました。
スタッドボルトを締め付ける際には、シリンダーが地面に垂直になるように持ち、クランクシャフトを回転させながら行いました。
こうすることでシリンダーのセンターが出るのでピストンとシリンダーの偏摩耗が防げます。

慣らしが終わるまではクリアランスの関係か、シャカシャカとやかましい音がしました。
300kmも走るうちに前と変わらない音になりました。
交換後最初の燃料タンクが空になるまでは、燃料タンクにエンジンオイルを入れ、混合ガソリン+分離給油で濃い目のオイルセッティングにしました。
白煙が多くなりますが慣らし中はオイルが濃い目の方がいいです。

排気量は純正と同じなのでキャブや駆動系のセッティングは以前と同じです。
ですが、腰上が新品になったことで交換前とは見違えるほどパワーがあがりました。
ボコボコと言って低速のトルクが弱かった症状もおさまりました。

多少取り付けには知識や加工が必要になりますが、この価格で新車当時の腰上にリフレッシュできたと考えると大変オトクです。

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見た目がカッコイイのはもちろんですが、シートの作りもしっかりしていてとても満足しています。
取付けも簡単で、シートにもぴったり装着することができ、シワもなくうまく取り付けることができました。
商品と金額に満足しています。

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ヤマハの2st横型エンジンのビックキャブレター装着時に使用しました。リードバルブもノーマルよりも大きなものがついています。ニップルも2本ありますので、オイルと負圧が取れます。ラバーゴムもKN企画から予備で出ているようなので、安心です。

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丸いガスケットとは違い、色々なマフラーに対応できるのが良い点です。シリンダーを加工している場合や、太いエキパイのマフラーを装着する時に役立ちます。そのままでも大丈夫かと思いますが、液状ガスケットを併用して取り付けしています。

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スーパーカブ90カスタムはライト　ウインカーが角です。純正ミラーは丸→角が正解では、大変安くて後方の
確認もしやすくなりました。
角が正解です。

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スクーターの中古仕上げに購入。左右セットでコスパは抜群！！取り付けも問題無く、純正にも引けを取らない見栄えでバッチリです！またミラーを購入する機会があったらコレですね＾＾

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シグナスxに取り付けました。ノーマルよりも軽いので加速がよくなった感じがします。風量も多くノーマルよりも冷却効率が良いと思います。

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純正品がシルバーしかなかったので、こちらのブラックを購入。形状・品質とも純正品とほとんど遜色なし、しかも安い。ツーリング先の予備パーツとして追加購入予定です。

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バイク(fiのzoomer)が倒れて曲がりっぱなしだった右レバーを交換しようと思い購入しました。
交換も自分で簡単にでき、握りやすさや手触りもとてもいいです。

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純正のレバーと同様の形状で、取り付けも問題ありませんでした。純正のシルバーに比べ、黒いレバーは引き締まったイメージになっていい感じです。

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